Обводной блок D-320 мм.

Март 13th, 2018

блок полиспастаD-320 мм.Наш завод кранового оборудования изготавливает широкий спектр крановой продукции. Это и муфты мувп, и тормозные шкивы практически всех диаметров. Так же это крановые колеса таких диаметров как 400 мм., 500 мм., и уж тем более 710 мм. Но стоит вспомнить, что довольно часто мы изготавливаем блоки полиспаста или как их по другому называют обводные блоки. Как известно обводные блоки, они же блоки полиспаста служат для запасовки стального каната и передачи движения( подъема или спуска) на сгибах. За счет наличия круглых форм удается сохранять работоспособность стального каната, т.е. не происходит его перелом. И как следствие увеличивается срок службы стального каната и существенно сокращаются несчастные случаи при работе с грузом. Все это достижимо при правильной подборке и использовании стальных блоков полиспаста. Как же этот все работает? Давай разберем более подробно. Предположим нам надо поднять вертикально какой либо груз. Если подъем этого груза идет из грузовой тележки, то и использование обводных блоков в принципе не обязательно. Но и такое часто случается подъем груза происходит через стрелу , где в свою очередь может произойдет излом стального каната. А при систематическом изломе каната происходит его истирание и разрыв. Для предотвращения такой ситуации на краю стрелы устанавливается специальный ролик, который называется обводной блок. Стальной канат укладывается между двух реборд, а так как внутренняя часть блока круглая, то и не происходит слома стального каната. Так как при постоянном использовании блока стираются и деформируются реборды, то стоит периодически производить замену блоков. В современных условиях происходит постепенная замена обводных блоков которые сделаны из чугуна на более надежные блоки из стали. Как правило используется сталь 45. Например на фотографии изображен блок полиспаста с диаметром рабочей поверхности 320 мм. Данный блок сделан из стали 45, а это значит , что у него впереди долгие годы работы. Иногда к нам обращаются заказчики , которые хотели бы чтобы их блоки были сделаны не из чугуна или стали а из копролона. В такой ситуации мы предлагаем не искать пустой выгоды, потому что обводные блоки например с рабочим диаметром используются для  подъема грузов 10 тн. и больше и копеечная экономия вряд ли принесет много радости при высоком риске аварии. Наш завод всегда старается во главе угла ставить качество и надежность.

Зубчатая обойма m-3, z-40 и втулка зубчатая m-3, z-40

Март 5th, 2018

Зубчатая обойма и втулка зубчатая m-3, z-40К нам очень часто обращаются по поводу производства таких изделий как блоки полиспаста, тормозные шкивы, крановые колес, а также муфты мувп. Но на самом деле наш завод КЗКО может производить не только их, не только делать токарную обработку, он так же может делать такие необходимые вещи как зубчатая обойма и втулка зубчатая. Именно о них сегодня и пойдет речь. Давайте зайдем к этому вопросу с другой стороны. Наши постоянные читатели неоднократно от нас слышали о муфтах, Таких как муфты мувп и довольно часто мы эти муфты сравниваем с муфтами зубчатыми. Да и это уже реальность, что подавляющее большинство муфт мз меняется на муфты мувп, но как и с отечественным автопромом есть приверженцы старых ценностей. И для таких клиентов мы изготавливаем как сами муфты зубчатые , так и комплектующие к ним. Что внести ясность давайте более подробно разберем, что такое на самом деле муфта зубчатая. Муфта зубчатая это соединительная муфта для соосных валов, где основной передающий момент происходит через зацеплеление зуба, вот откуда собственно название муфта зубчатая. Состоит такая муфта из четырех основных частей 2 зубчатые обоймы, 2 втулки зубчатые. При заказе комплектующих для зубчатой муфты обязательно, кроме таких размеров как наружный диаметр и внутренний обязательно нужно знать количество зубьев, а так же их модуль. Для большей наглядности предлагаю посмотреть на фотографию представленную выше. На ней вы можете увидеть как в зубчатой обойме m-3, z-40 вставлена зубчатая втулка m-3, z-40. Так же можно обратить внимание, что зубчатая обойма не имеет отверстий соосных для соединения. Это вполне логично, ведь в нашем примере мы обсуждаем не полностью собранную зубчатую муфту, а только основные узлы к ней и данные запасные части нужны в первую очередь для того чтобы заменить половинку сломанной муфты на новую. Хороший ли это ремонт вопрос крайне спорный, но он имеет место а значит наша задача изготовить данные изделия, так же стоит сказать несколько слов также о других зубчатых обоймах и втулках, которые также представлены на фотографии. Здесь присутствуют 2 зубчатые обоймы m-2,5 , z-30, а также зубчатая втулка m-2,5, z-30. Как видно данный принцип используется во многих муфтах вне зависимости от количества зубьев и модуля.

Безребордное крановое колесо D-400

Февраль 20th, 2018

Безребордное крановое колесо В современной крановой техники используется разные типы колес. Есть одноребордные, есть двуребордные, а есть крановые колеса у которых нет вообще реборд. Это безребордные крановые колеса. Именно о них и пойдет речь в этой статье. Обычно для перемещения крана или любой другой грузоподъемной техники используется крановые колеса , где присутвуют либо одна , либо две реборды. Они служат для стабильности и безопасности передвижения крана. Но вместе надежностью, они и являются основной причиной замены или ремонта крановых колес. Ведь при работе крановые колеса трутся о рельс не только рабочей поверхностью. Именно на реборды приходится основная нагрузка и трение приводит к деформации кранового колеса. Все это происходит из-за того что идеально выложить крановые рельсы практически не возможно. А как правило рельсы смонтированы на высоте 20 и более метров. Все эти не точности и полное отсутствие параллельности и приводит к стиранию реборд. Как альтернатива могут служить крановые колеса где нет совсем реборд. Тогда основная проблема всех крановых колес просто отсутствует. Нет реборд , нет проблем. Но тогда возникает проблема другого плана, а как же безопасность. Ведь именно реборды не позволяют крановой тележки съезжать с кранового рельса. Для удержания кранового колеса на рельсе служат дополнительные ролики, которые по своей сути выполняют функцию реборд. Стоит конечно упаминуть, что применение дополнительных горизонтальных роликов усложняет конструкцию приводной тележки крана, но в свою очередь данный механизм имеет ряд преимуществ. Например за счет уменьшения трения улучшается плавность хода. Так же за счет отсутствия реборд служба отдельного колеса серьезно увеличивается, ведь теперь нечему стираться. Во всем остальном данные колеса практически ничем не отличимы от обычных крановых колес. У них тот же принцип работы. У них тот же механизм крепления к тележке, как видно из фотографии букса имеет ту же форму , что обычное крановое колесо к2р 400-100. А это очень важно если кто то решит поменять механизм привода крана. Достаточно просто установить горизонтальные ролики для фиксации колеса. Кстати на фото представлено крановое безребордное колесо , где чистовой диаметр качения составляет 400 мм. А в свою очередь ширина самого колеса по ступице составляет 150 мм.

Каток ведущий z-60, m-2,5

Февраль 14th, 2018

Иногда у нас спрашивают, а можем ли мы сделать не только муфты мувп или тормозные шкивы, но и например и изделия по индивидуальному чертежу. Например катки для тележки , где вместо реборд зубчатая шестеренка. Мы говорим -Да. Особенно если к запросу прилагается чертеж или хотя бы адекватный эскиз. Вот например как катки, что представлены на фотографии. Как вы можете увидеть представлены катки , где вместо реборды имеется зубчатая шестерня. И это не случайно. Ведь такие катки применяются для передвижения или кран-балок или не больших грузоподъемных тележок. Но давайте их разберем более подробно. Итак на фотографии представлены ведущие катки со следующими техническими характеристиками. Наружный диаметр 184 мм. Ширина с учетом ступицы 77мм. Количество зубьев z-60, а в свою очередь модуль m-2,5. Так же хотелось бы обратить внимание , что цвет по телу катка не однороден. и Это не случайно ведь зуб практически любой шестерни надо термически обрабатывать. А как известно при термической обработки цветовая гамма у металла меняется. У ступицы металл гораздо светлее чем у края шестеренок. В свою очередь если не провести термическую обработку такой зуб проработает не долго. Так же стоит обратить внимание, что для производства таких изделий где встречается зуб или шестерня наличие чертежа одно из основных условий. Как минимум требуются знание наружнего диаметра, а также количество зубьев и модуля. Если по какой то причине модуль шестерни не известен, но известен наружный диаметр и количество зубьев, то сам модуль можно рассчитать по формуле.

Муфта МУВП-500-40-1-45-2. ГОСТ 21424-93

Февраль 7th, 2018

Муфта МУВП-7-500-40-1-45-2. ГОСТ 21424-93Тот кто периодически читает наши статьи заметил, что в последнее время было сказано мало слов по поводу муфт мувп. Так словно мы их стали производить в меньшом количестве. Но это конечно не так. Например на фото представлена одна из последних наших муфт мувп-7. А точнее она называется муфта мувп-500-40-1-45-2  и она сделана согласно требованиям ГОСТа 21424-93. Но чтобы лучше понять этот набор цифр и букв, давайте рассмотрим данную муфту более подробно. Итак приступим. Муфта мувп — муфта упругая втулочно пальцевая. Цифра 500 означает , что у данной муфты номинальный крутящий момент равен 500-а. Далее мы можем так же увидеть, что эта муфта имеет с одной стороны полумуфты диаметр отверстия равен 40 мм., а цифра 1 говорит, что данное отверстие имеет цилиндрическую форму. Далее если мы посмотрим на обозначение данной муфты мы увидим число 45, которое в свою очередь означает , что у второй полумуфты отверстие имеет диаметр 45 мм, а цифра 2 в свою очередь означает что отверстие под вал хоть и имеет цилиндрическую форму но по своей сути короткое. Уже много слов было сказано о преимуществах муфт мувп перед муфтами зубчатыми. Ведь в отличии от своих зубчатых собратьев муфты мувп имеют обрезиненные пальцы, а значит при пуске или остановке механизма момент рывка происходит максимально плавно за счет компенсации от резиновых колец. Кстати хотел бы всем нашим нынешним и будущим клиентам порекомендовать покупать не только муфты мувп, но и брать к ним дополнительный комплект пальцев или хотя бы комплект резиновых колец. Ведь не секрет, что со временем даже самые надежные узлы придут в не годность. Но в отличии от своих зубчатых сородичей , которые можно просто выкинуть муфты мувп подвержены ремонту. Как правило достаточно просто произвести замену обрезиненных пальцы.  конкретно в нашем примере это палец П3-018. Или если само тело пальца еще пригодно к работе произвести замену резиновых колец. В нашем примере это резиновое кольцо К3 с размерами (35*18*4,5*9). Произвести ремонт может практически любой человек который обслуживает данную технику. Достаточно снять старые пальцы и поставить новые. Муфта готова к применению.

Колесо К2Р 320х80

Февраль 1st, 2018

Колесо крановое К2Р 320х80Очень часто, а даже скорее почти всегда нет времени ждать запасных частей. Как всегда нужно было все вчера. Например на фотографии стоят крановые колеса к2р 320х80. Они нужны были не просто вчера, а позавчера. Т.е. эти колеса пришлось делать в авральном режиме. И мы их сделали . Сделали их из заготовок сталь 45. Для такого типа колес такая сталь практически идеально подходит. Стоит несколько слов сказать о технической составляющей данных колес. Итак мы имеем крановое колесо к2р 320х80. Крановое колесо к2р означает что данное колесо как правило применяется в крановом хозяйстве, так же стоит обратить внимание на к2р, что значит, что данное колесо имеет две реборды. 320 на 80 говорит, что данное колесо имеет чистовые размеры 320 мм. диаметр качения или чистый диаметр, а в свою очередь 80 мм, это ширина рабочей поверхности, т.е. расстояние от реборды до реборды. Но кроме этих двух размеров, так же имеется наружный диаметр. Конкретно в нашем примере это 360 мм. А так же общая ширина. У данного колеса она составляет 120 мм. Стоит обратить внимание, что ширина ступицы110 мм. Диаметр отверстия у кранового колеса к2р 320х80 составляет 70мм. Как видно из фотографии у данного колеса внутри ступицы, там где располагается отверстие под вал имеется выемка. Эта выемка называется шпон паз и она в свою очередь говорит нам и не только нам , что данное колесо приводное. И что когда в ступицу будут вставлять вал , то он окажется приводным и что для фиксации вала будет использоваться призматическая шпонка. На это факт, наличие или отсутствие шпон паза стоит обратить пристальное внимание, ведь заказав крановое колесо без шпон паза заказчику будет довольно сложно пробить его саму в «полевых условиях». Для того чтобы максимально обезопасить себя от такого риска нужно заранее согласовать чертеж изделия. Такая простая мера как согласованный чертеж позволит в будущем или избежать разного рода неприятностей или уменьшить их значение. Вот почему одним из обязательных условий для выполнения задания мы как производители требуем заранее согласовывать  все размеры.

ГОСТ Р 50894-96. Муфты упругие со звездочкой.

Январь 25th, 2018

Муфты упругие со звездочкой.Наш завод занимается не только производством муфт мувп, крановых колес и блоков полиспаста. Мы так же занимаемся не только производством тормозных шкивов. Например в последнее время, а точнее в течении прошедшего 2017 года очень стали популярны муфты. упругие со звездочкой. Это давно уже отметили наши постоянные читатели. Вот и 2018 год начался с заказов на данные муфты. Оно и логично, что такие муфты удобно применять для соединения соосных валов, особенно если нет достаточно места для муфты мувп . Но давайте более подробно разберем муфты упругие со звездочкой. Итак муфта состоит из двух основных частей которые называются полумуфты и одного упругого элемента, который в народе часто называется «звезда». Задача упруго элемента состоит в том чтобы снизить динамический рывок как при пуске так при остановки валов. Так же стоит сказать что при частом пуске/остановке в негодность приходит именно звездочка. И достаточно произвести замену его и механизм может работать вновь. Но есть одно Но. Это при условии, что муфта сделана в заводских условиях и сделана согласно требований ГОСТа. Здесь работает такое же правило как и с муфтой мувп. Если изделие сделано согласно требований государственного стандарта, то такое изделие легко ремонтировать, его легко заменить и найти к нему комплектующие элементы. Например для муфты упругой со звездочкой применяется ГОСТ Р 50894-96. Это современный ГОСТ, так например стандарт от 1976 года потерял свою силу. Так вот если муфта сделана по ГОСТ Р 50894-96 то достаточно извлечь упругий элемент , купить новый поставить на место и соосные валы могут вновь работать. Ремонт это крайне просто и малозатратен. Вот почему многие клиенты обращаются на наш завод и заказывают муфты по государственному стандарту. Так же стоит отметить что обе полумуфты изготовлены из стали 45, а значит что прослужат долго и через полгода год надо будет поменять только упругий элемент.

Крюковая подвеска ПК 10,0-17А-3-400-14

Январь 17th, 2018

подвеска ПК 10,0-17А-3-400-14Еще не закончился январь, еще не все закончили праздновать наступление нового года, а мы уже во всю работаем. Ведь ремонт крановой техники именно в данный момент идет полным ходом. Когда стройка стоит самое время провести плановый ремонт кранового хозяйства. Где поменять тормозной шкив, где крановые колеса, а где и заменить крюковую подвеску. Например вместо своей старой подвески поставить новую такую как представлена на фотографии. А на ней представлена пот какая подвеска крюковая ПК 10,0-17А-3-400-14. Для многих людей кто в своей повседневной жизни не так часто встречает крюковые подвески такой набор букв и цифр будет не понятен. Но стоит внести ясность. Итак ПК это сокращенное подвеска крюковая. Следующая цифра 10,0 говорит о основной грузоподъемности подвески в 10 тонн. Далее мы видим цифру 17 и букву А, которая в свою очередь означает что у данной крюковой подвески имеется крюк 17А. Так же если мы взглянем дальше мы видим цифру 3, но чтобы ее лучше понять стоит посмотреть на следующую цифру 400. Которая в свою очередь означает, что у данной крюковой подвески имеется три блока каждый из которых имеет диаметр 400 мм. И вот наконец мы подходим к последней цифре 14. Это значит что данная подвеска работает со стальным канатом диаметром 14 мм. Это так же нам говорит, что использование стального каната у которого сечение больше 14 мм не разрешено и может привести к заклиниванию блоков. Вот так просто и наглядно можно посмотреть на набор букв и цифр и сказать какая подвеска перед вами и где и при каких условиях она может работать.

Муфта МУВП-13 или 500 мм. радости

Январь 11th, 2018

Муфта МУВП-13 по ГОСТу 21424-93Новый Год каждый встречает по своему, вот и наш завод спешит порадовать своих клиентов новыми и качественными изделиями. Первую статью в этом году хочется начать с больших дел, т.к. ждем от этого 2018 года много хорошего. Итак первые трудовые дни в этом году мы начали с изготовления муфты мувп. Но не просто какой-нибудь муфты мувп-6 или мувп-9. А сразу замахнулись на муфту мувп 13. Эта муфта согласно ГОСТу 21424-93 самая большая. Она имеет наружный диаметр 500 мм. и предназначена для соединения валов с диаметрами от 120 мм. до 180 мм. Конкретно на фотографии представлена муфта мувп-13-110-1-110-1. Для тех кто не так часто встречается с муфтами мувп стоит внести ясность , что же значат этот набор букв и цифр. Итак муфта мувп- это тип муфт которые имеют для соединения  двух половинок муфт обрезиненные пальцы. Вот откуда берется название муфта упругая втулочно пальцевая, современный вариант этих муфт изготавливается по ГОСТу 21424-93. Мы совсем не случайно в рассказах о этих муфтах упоминаем именно этот ГОСТ. Т.к. в нашей стране повсеместно можно встретить разные варианты «народного творчества» на тему муфт мувп. Главная сложность, что если применяется вот такое «Кулибинское» решение, то произвести ремонт( а не полную замену) практически не возможно. Тогда как если установлена муфта сделанная по ГОСТу , то как правило достаточно произвести замену или пальцев, или резиновых колец. А это согласитесь гораздо дешевле , чем менять всю муфту. Но давайте вернемся к муфте мувп-13, которая представлена на фотографии. Согласно маркировке данная муфта с одной стороны имеет половину муфты, где сделано отверстие диаметром 110 мм., а цифра 1 говорит, что это отверстие имеет цилиндрическую форму. Т.к. вторая половина муфты имеет уже знакомые цифры 110-1, то и о второй половине мы можем смело сказать , что там отверстие имеет диаметр 110 мм. и отверстие так же цилиндрическое. Конечно по фотографии сложно судить , но при производстве данной муфты использовались пальцы П7-046. Это самые большие пальцы для муфт серии мувп и согласно ГОСТу 21424-93.  Вполне логично что для таких пальцев были использованы резиновые кольца типа К7 (86,5*45*12*22).

Колесо крановое К2Р 500х100 с венцом m-8, z-62

Декабрь 28th, 2017

Колесо крановое К2Р 500х100 и венцом m-8, z-62Подходит к концу год 2017 и сейчас стоит подвести итоги уходящего года. В этом году было много разных и интересных заказов. Были заказы как на наш классический спектр продукции, так и были заказы очень специфические. Стоит вспомнить например 16 безребордных колес. Много в уходящем году было побед, но к сожалению и без поражений не обошлось. Но мы с оптимизмом смотрим на год наступающий и ждем от него только самого наилучшего. Хочется поблагодарить тех людей с кем мы работали бок о бок и вместе сделали огромное количество разных изделий. Хочется сказать огромное спасибо нашим заказчикам, которые в нас поверили, а также хочется спасибо сказать тем, кто помогал нам в этой работе. Спасибо всем и хочется пожелать в наступающем году : Благополучия и Успеха в Достижении всех Результатов. Ну а под конец хочется буквально несколько строк посвятить одному из заказов, который будет отгружен буквально через несколько часов. Водитель уже едет за ним. Едет, чтобы установить крановое колесо на кран козловой. Как видно из фотографии, данное колесо идет вместе с зубчатым венцом m-8, z-62, а так же рядом расположенна шестерня m-8, z-31. Эта схема крановое колесо к2р с зубчатым венцом и шестерня является распостранненой и часто замена происходит именно вместе. Как видно из фотографии шестерня m-8, z-31 термически обрабатывалась, что видно из изменения цвета на зубе. Как многие специалисты кранового хозяйства знают если зуб шестерни не закалить, он прослужит крайне мало, вот почему большинство шестеренок и зубчатых венцов закаленны. Итак это колесо вскоре после нового года встанет на свое место и будет долго служить. На этом разрешите закончить и еще раз поздравить всех с Новым Годом! с Новым Счастьем!