КЗКО

Уже скоро новый год. Самый светлый и самый радостный праздник в году. У всех настроение праздничное, но работа есть работа. Техника не знает выходных. Например для ремонта муфты мувп используется палец  с резиновыми  кольцами. В нашем примере представлен палец П5-030. Его основные размеры: общая длина 140 мм., диаметр посадки под палец ф30 мм. , место крепления к полумуфте имеет конус 1 : 10. Кстати об конусе. Если вход по максимальному конусу 30 мм. , то сколько будет на минимальном конусе. Давайте посчитаем. Для расчета нам понадобится следующая информация: максимальный диаметр входа по конусу, ширина конусной части. Итак давайте посчитаем: 1) найдем ширину конуса 95 — 66 = 29 мм. 2) 29 / 10 = 2.9  3) 30 — 2.9 = 27.1 мм. Итак у нас получилось 27.1 мм на минимальном конусе. Вот так просто и понятно можно рассчитать диаметры как входа , так и выхода.

Так исторически сложилось, что мы делаем муфты мувп и валы к ним. Более того мы уже привыкли, что к нам часто обращаются  с странными заказами. Т.е. если что то стандартное то это обычно это или муфта мувп или соединительный вал к ней. Но об этом заказе стоит сказать отдельно. Это тот случай когда скрестили бульдога с носорогом. В этом заказе есть все по немного и по чуть чуть. Тут вам и муфта и вал. Итак на фотографии представлена муфта упругая втулочно-пальцевая, которая имеет ряд особенностей. С одной стороны это обычна муфта мувп. Т.е. она имеет все основные характеристики и к ней даже прикреплены пальцы. Внутри ступицы имеется отверстие в которое вставляется вал. А вот другая половинка данной муфты имеет на выходе приводной вал. И сам вал вставляется в другой механизм. Данное изделие изготовлено из стали 45. А это в свою очередь гарантирует долгий срок службы данной муфты.

Мы часто пишем о  муфтах мувп, реже о муфтах мз. Но на этом варианты соединительных муфт не заканчиваются. Например там где нужно соединить два соосных вала и вал электродвигателя и редуктора расположены на удалении, тогда на помощь приходит муфта соединительная на базе муфты мз. Итак давайте взглянем фото. Данный вал состоит из следующих элементов: шкив тормозной 200 мм, обойма зубчатая (m-2,5 z-30), втулка зубчатая (m-2,5 z-30), промежуточный вал, втулка зубчатая (m-2,5 z-30),  обойма зубчатая (m-2,5 z-30), полумуфта. Задача данного вала передача крутящего момента от вала электродвигателя к валу редуктора. Так как для торможения вращения используется тормоз ТКГ-200 (на фото не представлен) то данный вал оснащен тормозным барабаном. В нужный момент колодки тормоза прижимаются к телу барабана и за счет сил трения происходит сама остановка. Так как в данном соединительном вале много элементов, то критично важно, чтобы они производились вместе.

Сейчас не простое время, но не смотря на все вокруг жизнь продолжается. Техника  продолжает ремонтироваться. Как никогда популярны запасные части которые от начала до конца изготовляются на территории России. Вот как например муфты мувп , что представлены на фотографии. Муфта мувп запасная часть для соединения двух соосных валов. Муфта мувп состоит из двух элементов (полумуфт). Одна половинка муфты часто называется папа , а вторая половина мама. Само собой та часть к которой крепятся пальцы  называется папой. Та половинка муфты в которую вставляются пальцы соответственно называется мама. Так как на конце пальцев есть резиновые кольца, то они работают как буфер при пуске и остановке. Данная муфта сделана из стали 45, что существенно увеличивает срок ее службы. При работе данной муфты очень важно следить за резиновыми кольцами. Если кольца уже сточились, то их надо поменять, тогда муфта будет служить довольно долго. Поэтому при покупке данной муфты мы рекомендуем брать дополнительный комплект пальцев.

В наше не простое время работа продолжается. Если про события мы здесь писать не будем, а поговорим о новом веянье в мире кранов.  Если раньше были просто  тормоза колодочные типа ткг. То теперь до в одном , то в другом месте ростехнадзор  требует чтобы на кранах были установлены такие системы , которые позволяли контролировать износ колодок. Для этого в данных колодочных тормозах используются путевые выключатели. Принцип работы здесь довольно прост. Когда износ колодок становится критическим путевой выключатель срабатывает, следовательно пора менять либо колодки либо сами тормоза. На данной фотографии представленны тормоза ткг-300 с путевым выключателем.

Зима идет полным ходом. На улице идет снег и стоит мороз. А работа кипит. В цеху жарко ведь работы много. В данной статье мы хотим рассказать не только о колесах, а вообще о токарном производстве. На фотографии  представлен токарный станок в работе. В кулачке зажата  деталь. Итак давайте поговорим о особенностях производства крановых колес. Как видно на фото берется заготовка с припуском. Далее данная заготовка устанавливается в токарный станок. И мм за мм с помощью резца убирается все лишнее с одной стороны. Т.к. данные колеса не просто двуребордные, а монолитные с валом, то вместе с колесо начинается  процесс по производству вала. Это одно из требований заказчика. Обычно колесо и вал делаются по отдельности, а потом они собираются и работают через шпоночное соединение. После того как была проведена токарная обработка с одной стороны данная деталь ставится обратно в кулачек станка и обрабатывается до полной го готовности. После того как колеса прошли полный цикл. Их отдают на термообработку. Где проводят закалку рабочей части колеса, т.е. обрабатывают поверхность катания и реборд с внутренней части. После того как были проведены данные работы данные крановые колеса направляются на чистовую обработку. Это последний цикл производства. Как видно из нашего описание при производстве крановых колес используются заготовки из круга, а не литые заготовки. Это существенный факт, т.к. использование данного материала увеличивает срок службы колес на 25-30%.

Вот и прошел первый месяц этого года. Началась Олимпиада, наши спортсмены радуют своими успехами. Мы в свою очередь несмотря на общую не простую ситуацию так же занимаемся производством муфт, крановых колес и тормозных шкивов. На данной фотографии представлена муфта кулачковая с упругим элементом-звездой. Как видно из фото данная муфта имеет ряд особенностей. Обычно у муфт имеются отверстия под валы, где вал цилиндрической формы. У данной муфты один из валов в виде шлица. Т.е. в отличии от обычного цилиндрического вала , где зацепление происходит от шпонки у данной муфты имеется ряд прямых зубцов. Данная муфта предназначена для соединения двух соосных валов. Как правило это вал электродвигателя и вал насоса. У кулачковой муфты есть так же особенность, ее можно  ремонтировать. Данный процесс довольно прост. Достаточно остановить механизм. Достать старый упругий элемент — звезду. И поставить новый. Муфта готова и ее вновь можно использовать. Единствное условие это чтобы своевременно меняли упругие элементы.

Вот и настал новый 2022 год. Прошлый год был не простой, но он прошел и пусть. Новый год новые задачи. С такими мыслями мы вступаем в него. И  сдаем заказы. Например такие как представлены на фото. На фото есть возможность увидеть колесо зубчатое m-5, z-77. Стоит сказать несколько слов о особенностях изготовления данных колес. Все начинается с заготовки. Данная заготовка должна быть с припуском в несколько мм. далее ее ставят на токарный станок , где проводят первичную токарную подготовку. Задача подготовить материал для дальнейшей фрезерной обработки. После переносят данный  материал на фрезерный  станок. На нем идет нарезка зуба. После того как фрезеровка прошла данное изделие отдают на термообработку зуба. Как правило для термообработки используют ТВЧ. Как показывает практика объемную закалку для таких зубчатых колес не проводят. После того как была проведена закалка данную шестерню обрабатывают. Изделие готово.

Вот и настала настоящая зима. Всюду снег, всюду люди наряжают елки и готовятся встречать Новый Год. Вот и мы спешим радовать наших клиентов перед Новым Годом. И делаем им подарки еще за несколько недель до боя курантов. Как например данная муфта. на фотографии представлена муфта кулачковая со звездой ГОСТ Р 50894-96. Данная муфта состоит из следующих элементов. Это в первую очередь две полумуфты и резиновый элементы в виде звезды. данная муфта служит для соединения  двух соосных валов например электродвигателя и насоса или редуктора. Сами полумуфты можно изготовить из  разных материалов. Например данная муфта изготовлена из стали 45. Как и лубая муфта с упругим элементом или элементами данная муфта так же может быть отремонтирована для этого надо просто вовремя поменять резиновый элемент звезду.

Вот и пришла середина осени. На улице уже холодно, темно и вото вот начнется настоящая зима. Но отдыхать пока рано. Работа есть работа. Техника не просто просит, а требует к себе внимания. Поэтому мы работаем, чтобы простой или был маленький или его вообще не было. Со своей стороны стараемся , чтобы запасные части были в срок поставлены. Как например данная муфта. На фото представлена муфта мувп-12 и палец для нее П6-038. Давайте разберем основные характеристики данной муфты. Муфта мувп состоит из двух половинок. Одна из которых называется «папа», а вторая «мама». К папе крепятся пальцы. В нашем примере это палец П6-038. Это означает, что диаметр пальца 38 мм. И для  данного пальца нужно использовать резиновое кольцо К6 с размерами (70,5х38х10х18). Данная муфта имеет наружный диаметр 400мм., диаметр посадочных  отверстий соответственно  90 мм. и 110 мм.. Обычно данную муфту мы делаем без шпоночного полотна, но в данном заказе клиент запросил еще и их. Данная муфта изготовлена из стальной заготовки. Сталь 45. Использование качественной  стали залог ее долголетия.