Муфта МУВП-6-250-140 по ГОСТ 21424-93

Май 30th, 2019

Муфта МУВП-6-250-140 Наши статьи читают и часто стали мы обращать внимание, что теперь заказчики присылают не только свои запросы в виде набора букв и цифр. Теперь все чаще приходят запросы, где вместо слов просто прилагается наша фотография, а это согласитесь лучшая оценка. Значит пишем мы не зря и нас знают как наши нынешние клиенты, так и будущие. Вот почему в данной статье я хочу рассказать о такой истории. Прислали как то на дня фотографию нашей муфты мувп-6. Менеджер позвонил по телефону и во время разговора выяснил, что заказчик долго не мог найти нужную запасную часть, но случайно наткнулся на нашу фотографию и статью и понял, что ему нужно. Оказывается даже в наш век инстаграмов и других фотосоцсетей люди не разучились читать. Поэтому давайте разберем , что же мы имеем на фотографии. На фотографии представлена муфта мувп-6-250-140 по ГОСТу 21424-93. Для многих людей это как правило просто набор цифр и букв. Но давайте спокойно присядем и все внимательно рассмотрим что же здесь представлено . Во-первых это муфта мувп — муфта упругая втулочно-пальцевая. Которая предназначена для соединения двух соосных валов. Состоит данная муфта из двух половин, которые часто называют просто полумуфты. Одна из которых часто называется «мама», ну а вторая «папа». Эти названия пошли от того что к одной половине муфт крепятся обрезиненные пальцы (напомню нашим читателям, что это пальцы П2-014 с резиновыми кольцами К2(27*14*3,5*7)). Вторая  половина муфты логично называется «мама «, потому что данные пальцы вставляются прямо в тело муфты. Данный механизм соединения сделан совсем не случайно и вот почему. Ведь специалисты со мной согласятся, что добиться идеального соотношения соосных валов или сложно или практически не возможно, но ведь как то все равно надо соединить их. Вот для таких целей и была создана муфта мувп, которая позволяет данные не точности снизить и решает вопрос по передачи момент от электродвигателя к редуктору или насосу. Одно из обязательных вещей это чтобы муфта была изготовлена согласно ГОСТу 221424-93. Это обстоятельство со своей стороны гарантирует, что данную муфту со временем можно будет чинить, а главное, когда придет время менять пальцы, а оно обязательно придет. Это процесс крайне простым. Достаточно у старой муфты снять пальцы, поставить новые и муфта вновь готова к работе.

Тормозной шкив диаметром 400 мм.

Май 23rd, 2019

шкив диаметром 400 мм.При производстве запасных частей наш завод всегда во главе угла ставит качество. Не цену, не срок, а качество.  Ведь доподлинно известно , что если произвести качественный ремонт техники, то такая техника прослужит много много лет. И наоборот, если в погоне за дешевизной произвести некачественный ремонт, он обязательно выйдет боком. Истина кажется прописная, да вот не всегда удается ее донести до конечных заказчиков. Давайте я расскажу историю из нашей  повседневной жизни. Как то пришел заказ на изготовление двух тормозных шкивов с наружным диаметром 400 мм.  Наши технологи посмотрели чертежи и рассчитали стоимость готового тормозного барабана. Мы выставили предложение. Прошло время, оказалось что заказчик в погоне за ценой решил делать данные шкивы  в другом месте и за меньшие деньги. Казалось бы и рассказывать больше нечего, сделка сорвалась тут и сказки конец. Но жизнь сама расставляет возможности . И вот шкив диаметром 400 мм. спустя 3-4 месяца приходит точно такая же заявка. мы решили позвони, что же такое произошло и почему вновь понадобились такие же шкивы. Оказалось вот , что наш клиент заказал себе тормозные барабаны, но не обратил внимание, что материал из которого они сделаны сталь 35Л. Т.е. заготовка для данного шкива оказались литые, а как наши постоянные читатели  знают литые заготовки славятся ценой, но совсем не качеством. поэтому когда наши заказчики получили свои шкивы из литой заготовки оказалось, что это скорее не шкив , а пористый шоколад. Конечно газовые раковины были заваренны, но шило в мешке не утаишь. Более того оказалось, что данные тормозные шкивы дают не слабую вибрацию и конечно они не были отбалансированы. Внимательный читатель может спросить а делает ли завод КЗКО? Нет мы специально балансировку не делаем, но с другой стороны она и не нужна, ведь в отличии от литых заготовок наш завод производит тормозные шкивы 400 мм. из цельного куска металла сталь 45. И за время обработки шкив волей не волей становится отбалансированным. А главный плюс, что в отличии от литых заготовок тормозной барабан любого диаметра является цельно металлическим и просто по умолчанию не имеет проблем с газовыми раковинами. Итог этой истории такой мы с делали эти два тормозных шкива с наружным диаметром 400 мм. Заказчик оказался очень доволен.

Палец П2-014 по ГОСТ 21424-93 без резиновых колец, гайки и гровера

Май 14th, 2019

Палец П2-014 по ГОСТ 21424-93 Все чаще и чаще наши клиенты переходят на муфты типа мувп. Кто не так часто читает наши статьи хочется сказать что муфта мувп это муфта упругая втулочно-пальцевая, которая создана для соединения соосных валов. И  в свою очередь состоит из двух отдельных половинок муфт, которые в свою очередь соединяются и взаимодействуют с помощью специальных болтов. Их еще часто называют пальцами. Вот о них и пойдет сегодня наша речь. Но перед тем как говорить , что то о конкретных пальцах, как например на фотографии. А напомню , там палец П2-014 по ГОСТ 21424-93 без резиновых колец, гайки и гровера.  Согласно требованиям ГОСТа 21424-93 палец должен состоять из следующих частей: тело пальца (это основная часть), резиновые кольца серии К, стопорное кольцо, гровер и гайка в размер резьбы. Давайте  более подробно разберем представыленый  выше палец. Начнем с основы пальца с его тела. Общая длина пальца П2-014 согласно требованиям ГОСТа должна составляет 66 мм. Условно можно тело пальца разделить на несколько основных частей основная часть, это место где одеваются резиновые кольца, область занижения и резьба. Итак давайте начнем с основной части. У пальца П2-014 она составляет 33 мм. именно сюда надо одевать резиновые кольца типа К2 с размерами (27*14*3,5*7). По общему количеству данных колец должно быть 4 шт. Далее  следует занижение 1:10, а потом идет место под резьбу , у пальца П2-014 резьба типа М10. Соответственно гровер и гайка подбираются соответствующие. В основном мы с вами довольно подробно разобрали основные элементы пальца, стоит несколько слов сказать , почему так эти пальцы важны и почему муфты , где они применяются настолько эффективно работают и по тихоньку заменяют муфты мз. Ни для кого не секрет , что со временем муфты приходят в негодность. И встает вопрос либо в замене данных муфт, либо в их ремонте. Но так как замена муфт дело достаточно дорогое, то вопрос ремонта муфт становится крайне актуальным. Думаю что со мной согласятся многие , что муфта стоит гораздо больше, чем ее малая часть, но к сожалению отремонтировать муфту типа мз не представляется возможным , если зуб испорчен надо менять всю муфту. А вот с муфтами типа мувп такого просто не происходит. Да , там со временем стараются резиновые кольца, но сами то муфты, а вернее их половинки также работают и вполне достаточно произвести замену пальцев и муфта вновь может работать. Ремонт проводится за 20-30 минут.

Соединительная муфта на базе мувп и тормозного шкива 200.

Апрель 23rd, 2019

Соединительная муфта на базе мувпНаш завод производит множество тип муфт , это зубчатые муфты типа мз, это и втулочно-пальцевые типа мувп, это и кулачково дисковые и просто дисковые. Так же производим мы и отдельные тормозные барабаны, так называемые тормозные шкивы, так же производим муфты мз с тормозными барабанами, так же и муфты мувп с тормозными шкивами. Т.е. спектр широкий. Но все о че5м я говорил выше на самом деле часть более крупного узла. Который называется переходной вал. Т.е. это не просто вал цилиндрической формы , а это целый агрегат , где есть и муфта мувп с тормозным шкивом и сам вал и муфта мувп, которая одевается на вал с другой стороны. В общем говорить о б этом можно много , но гораздо лучше и нагляднее посмотреть на это вал. Вот почему к этой статье мы выложили данные фотографии. Давайте же теперь для большей ясности расскажем об этом важном и нужном узле Итак приступим. Начнем свой рассказ с лева на право. Итак дорогие читатели , давайте представим такую ситуацию. Вам нужно соединить два соосных вала, например с одной стороны вал редуктора, а с другой стороны вал электродвигателя. Что для это надо сделать? Какие есть варианты? Если валы расположены близко достаточно на один валСоединительная муфта на базе мувп и тормозного шкива 200. одеть полумуфту с обрезиненными пальцами, если конечно мы говорим о муфте типа мувп, а с другой стороны одеть, так называемую «материнскую полумуфту и свести данные валы. А если расстояние между валами слишком большое для отдельной муфты , ну например общее расстояние между ними мм 500. Что тогда делать? А если мы возьмем и усложним задачу и в эту схему включим кроме соединительного вала , еще и тормозную систему типа ТКГ или ТКТ. Значит нам еще для решения данной задачи потребуется еще и тормозной барабан. В такой ситуации самое просто и надежное решение сделать переходной вал как представлен у нас  на фотографии. Итак решение такое : представим что с левой стороны у нас находится вал редуктора , который имеет диаметр в максимальной  части 50 мм. Сам вал имеет коническую форму и снижение 1:10. На конце данного вала имеется резьба для фиксации тормозного барабана. Итак на данный вал одевается тормозной барабан  к нему присоединяется  половинка полумуфты мувп. Далее в нее вставляется сам цилиндрический вал. С другой стороны, т.е. там где расположен электродвигатель одевается обычная муфта мувп. Кстати стоит сказать что вал двигателя имеет цилиндрическую форму.  Стоит так же отметить что данный вал сделан из стали 45. Шкив тормозной имеет диаметр 200 мм, а значит для данного тормозного шкива используется или тормоз ТКГ-200 , или тормоз ТКТ-200. Одно из самых замечательных свойств данных муфт, это то что они подлежат ремонту, т.е. со временем, когда пальцы и резиновые кольца придут в негодность их достаточно поменять. В нашем примере установлены пальцы типа П3-018. А сделать это довольно просто., Достаточно старые снять и поставить новые.

Муфта МУВП с тормозным шкивом D-100

Апрель 17th, 2019

Муфта МУВП с  шкивом D-100Делать специальные заказы всегда интересно. Ну во-первых это практическое применение накопленных знаний. Ведь вы со мной согласитесь дорогие читатели, что сделать просто типовое изделие это одно. Особенно , когда технология уже разработана. И совсем другое дело, когда стоит не стандартная задача. Например стоит такая вот задача: не стандартный тормозной барабан , не стандартные размеры под валов. Но делать как то надо. И вот задача поставлена, ее как то надо решать. Применив технологии и опыт практической работы была создана муфта мувп с тормозным шкивом, где диаметр его составляет 100 мм. Напомню нашимМУВП с тормозным шкивом D-100 читателям что главная задача муфт типа мувп соединить два вала, а так как одна из половинок имеет тормозной барабан , то она так же еще взаимодействует с тормозной системой ТКТ-100. Хотелось бы сказать следующее и обратить внимание на особенности данной муфты. Во первых по размерам валов должна была быть совсем другая тормозная муфта и соответственно совсем другая должна быть тормозная система, если быть конкретнее, то ТКГ160 или ТКТ-160. Но задача в том то и состоит чтобы сделать такую муфту мувп, которую можно установить в тормозную систему ТКТ-100. Для этого в стандартной муфте пришлось сместить межцентровое расстояние присоединительных пальцев. Что же мы получили в итоге? После всех расчетов и манипуляций , мы получил муфту мувп с тормозным шкивом диаметром 100, который в свою очередь работает с тормозом ТКТ-100. В следствии чего удалось не меняю всю тормозную систему произвести замену тормозного барабана. Кстати так же стоит несколько слов сказать о материале из которого была изготовлена данная муфта, это конечно сталь 45. Была использована круглая заготовка, поэтому запасная часть получилась, с одной стороны легкая, а с другой стороны крайне надежная. Как еще одно преимущество, которое не менее важно, это то что для соединения использовались обрезиненные пальцы типа П2-014 по ГОСТу 21424-93. Именно использования для соединения половинок муфт стандартных пальцев дает огромное преимущество, которое в свою очередь позволяет производить ремонт данных муфт.

Обводной крановый блок диаметром 400 мм.

Апрель 10th, 2019

крановый блок диаметром 400 мм.Нашим постоянным читателям довольно хорошо известно, что использование в крановой техники литых изделий не самый хороший вариант. Но к сожалению аудитория нашего сайта не так велика, что бы охватить всех людей, которые прямо или косвенно связанны с крановым хозяйством. Но все может измениться. И вы наши читатели надеюсь в этом нам поможете. Итак В этой статье я хочу в очередной раз поговорить о том как важно использовать качественные запасные части. И приведу пример, как использование литых изделий и не долговечно и очень даже опасно как для самой техники, так и для людей которые ее обслуживают. Давайте для наглядности взглянем на фотографию , которую прислал нам один из наших клиентов. Что вы видите? Я например вижу на ней не просто крановые блоки или по другому блоки полиспаста. Я в первую очередь вижу с одной стороны крановые блоки которые изготовлены по разным технологиям. С одной стороны это блок полиспаста сделанный из литой заготовки. На фотографии это отлично видно по характерным сколам . Казалось бы что и другой блок такой же . Но взгляните по внимательнее . На фотографии видно, что второй блок сделан по технологии выточки . Т.е. заготовка для данного обводного блока была цельный кусок металла и он был изготовлен на токарном станке. Но что особенно важно, так это состояние одного и того же блока ведь данная системы работает в одних и тех же условиях. Работают данные блоки с одним и тем же стальным канатом, но состояние у данных блоков очень различно . На одном блоке явно видны сколы , которые так характерно для литых заготовок. Теперь надеюсь стало понятно почему заказчик даже не стал сомневаться в заказе. И сделал свой выбор в пользу блока сделанного из стали 45 , чем блок сделанный из чугуна или стали 35Л или уж тем более стали 25Л. И я его могу хорошо понять , как и вы все .Ведь стоимость данного блока диаметром 400 мм. из стали 45 та же ,  что у блока из литой заготовки, но срок службы гораздо больше. И уж раз сегодня у нас статья напоминает рекламу середины девяностых, То на наверно стоит закончить данную статью следующим выражением: «оцените качество и сделайте правильный выбор».

Резиновое кольцо К5 (56.5*30*7.5*14)

Март 26th, 2019

 кольцо К5 (56.5*30*7.5*14)Мы так много говорили о муфтах . Говорили достаточно много про пальцы, но чтобы отдельно говорить о кольцах. Так часто получается, что говорить о крупных вещах приятно и это получается довольно легко, но вот разговор о более мелких часто проходит как то не заметно . А ведь все знают, что часто все беды бывают «и за то что в кузнице на было гвоздя». Сегодня я хочу поговорить о такой совсем не мелочной части, несмотря на сам размер о резиновом кольце  К5 (56.5*30*7.5*14). Давайте разберем что же значат эти цифры. Итак резиновых колец существует всего типов. Одно из них резиновое кольцо тип К5, размеры следующие : наружный диаметр данного кольца 56,5 мм, внутренний диаметр кольца 30 мм. Ширина ступицы данного резинового кольца 14 мм. А уменьшение идет на 7,5 мм. Данное резиновое кольцо идет на палец П5-030. Данные резиновые кольца используются для замены их в муфтах типа МУВП-11, МУВП-12. Основная задача как данных пальцев , так и резиновых колец К5 быть заменой при истирании. Ведь в отличии от обычных муфт , таких как мз или другого типа муфты типа мувп могут вполне быть отремонтированы. Делается это довольно просто. Берется искомая муфта с помощью гаечного ключа откручиваются болты, снимается пальцы с отцовской части полумуфты .Далее с этого пальца снимаются резиновые кольца , на их место устанавливаются новые резиновые кольца. Сборка происходит в обратном порядке. Т.е. к половинке муфты вставляются пальцы, далее одевается гровер и завинчивается гайка. Половинки муфт соединяются , все ремонт закончен. Я думаю , что со мной согласятся  многие, что такой ремонт по силам каждому. А главное его можно произвести прямо на месте и для него не требуются особые приспособления. Достаточно одного гаечного ключа. Вот почему на данном этапе времени , так популярны стали муфты мувп .

Муфта мувп-6-250-140-32-2-40-1, сталь 45

Март 12th, 2019

Муфта мувп-6-250Все чаще и чаще приходиться слышать, что потребность в муфтах мувп растет. Это в-первую очередь связанно с тем , что все чаще происходит замена старых зубчатых муфт на новые муфты тип муфта упругая втулочно-пальцевая. То что этот процесс происходит повсеместно меня нисколько не удивляет. Все больше людей понимают, что использование муфт упругих многократно превосходит аналоги , такие как зубчатые муфты и дисковые муфты. На это есть причины. Это конечно ремонтопригодность муфт мувп. Ведь специалисты , которые обслуживают муфты , конкретно зубчатые знают, что муфта зубчатая не ремонтопригодна, т.е. если у такой муфты повреждены зубья , то починить такую муфту просто не возможно. И совсем не важно , что повреждения пошли , например только по зубу втулки. Всю муфту требуется заменить, а это дело не из дешевых. Напротив муфта мувп в таком свете имеет ряд преимуществ. Ни для кого не секрет , что со временем все приходит в негодность. Так со временем у муфт мувп приходят в негодность или пальцы, или резиновые кольца.  Но их достаточно легко поменять. Достаточно снять со старой муфты пальцы и установить новые. Это легко сделать имея всего лишь гаечный ключ. А главное это можно сделать в полевых условиях и нет ни какой необходимости данные муфты везти в ремонтный цех и там производить ремонт. Достаточно поменять пальцы сидя прямо на установке. Давайте сказанные выше слова рассмотрим на примере муфты  мувп-6-250-140-32-2-40-1, сталь 45. Но перед этим давайте рассмотрим что же значат все эти буквы и цифры. Итак с мувп наверно нашим постоянным читателям все понятно это муфта упругая втулочно-пальцевая, т.е. она состоит из двух половинок муфт, которые называют полумуфтами. Обе этиМуфта мувп-6-140 полумуфты соединяются с помощью обрезиненных пальцев. давайте посмотрим на второю фотографию , что было это было максимально наглядно. Далее мы видим, что мувп-6, согласно классификации ГОСТ 21424-93 существует 13 типов муфт самая маленькая имеет диаметр 71 мм и весит 600 грамм, а в свою очередь самая большая мувп-13 имеет наружный диаметр 500 мм. и вес ее уже 265 кг. Так вот на нашем фото представлена промежуточная муфта где наружный диаметр всего 140 мм, а в свою очередь  вес всего 7 кг. Для тех кто с муфтами постоянно не работает такой набор букв и цифр может показаться не понятным, но на самом деле для специалистов нашего завода здесь все ясно как день. Особенно важна информация о посадочных отверстиях. С одной стороны посадка 32 мм, а с другой стороны посадочное отверстие составляет 40 мм.  Цифры 1 и 2 нам говорят , что данные отверстия имеют цилиндрическую форму и одно из них длинное, другое короткое. стоит так же сказать, что данная муфта изготовлена из стали 45, что в свою очередь является гарантом, что данная муфта будет служить долго , так не имеет болезней литых изделий. Так же стоит сказать , что данная муфта имеет в комплекте пальцы П2-014. И это уже конечно было сказано не раз, но мы всем нашим клиентам настойчиво всегда вместе с муфтой брать дополнительный комплект пальцев. Это как запасное колесо в машине , когда придет время может очень пригодиться.

Муфта МУВП 10-2000-70-2-75-2, сталь 45

Февраль 26th, 2019

Муфта МУВП 10-2000-70-2-75-2Производство муфт мувп дело интересное и откровенно говоря познавательно. Давайте я расскажу более подробно. При выборе правильной муфты упругой втулочно пальцевой надо использовать правило большего вала. Давайте поясню на примере. Представим что есть муфта , где основные характеристики, такие как наружный диаметр, диаметр ступицы и посадочное отверстие  соответствует муфт к мувп — 7. Давайте я  приведу пример муфта мувп-7-170-42-1-54-1. Где соответственно 170 наружный диаметр , один вал имеет отверстие 42 мм., а вот второе уже 54 мм. И если смотреть на требования ГОСТа 21424-93, то у муфты такого типа размера как мувп-7 максимально допустимый размер посадки по валу 45 мм. И Соответственно посадочное отверстие на 54 мм. уже уходит из допустимого диапазона. Чисто технически сделать такую муфту не составляет труда. Но давайте посмотрим на такой важный размер как диаметр ступицы. У такой муфты как мувп-7 он составляет 80 мм. а если посчитать, то выходит что если сделать отверстие на 54 мм., то ширина по краю ступицы составит 13 мм. что определенно мало. Для такого случая эффективно может подойти муфта мувп -8, где и наружный диаметр составляет 190 мм, а что самое главное диаметр ступицы 95 мм. Давайте же в свете этих данных посмотрим на муфту , что представлена на фотографии. На фото представлена муфта мувп 10-2000-70-2-75-2. Что можно рассказать о ней исходя из приведенной выше информации. Во-первых что согласно классификации ГОСТ 21424-93 муфта соответствует муфте мувп-10. Далее мы видим , что номинальный крутящий момент 2000. Далее идет более подробная информация 70-2 . Это имеется ввиду диаметр посадочного отверстия , которое составляет 70 мм, в свою очередь цифра 2 нам говорит, что это отверстие имеет цилиндрическую  форму и оно не велико. Следующие цифры нам говорят что диаметр отверстия составляет 75 мм., а как и в примере выше цифра 2 говорит о том что отверстие цилиндрическое и короткое. Так же следует сказать , что у данной муфты использованы пальцы типа П4-024 и соответственно кольца к4 (45*24*6*11). Стоит так же стоит сказать , что данная муфта как и большинство других муфт изготовлены из круглых заготовок сталь 45. Напоследок хотелось сказать , что данные муфты уже укомплектованы пальцами, но как и автомобиль с запасным колесом . Это колесо может никогда не пригодиться , но если понадобиться то это хорошо. Так и с пальцами лучше иметь в запасе.

Колесо к2р 320х80

Февраль 19th, 2019

Колеса к2р 320х80 приводные и холостыеВыполнять большие и массивные заказы всегда приятно. Но очень часто что потребность в малых колесах очень велика. Ведь  и со мной согласятся очень многие, не всегда нужны колеса с диаметром качения 700 или 710 мм. например такие как к2р 710х100. Например довольно часто требуются крановые колеса к2р 500х100 или вообще как в обзоре этой статьи колеса к2р 320х80. От того что это колесо не велико, от этого оно не становится менее значимым. Ведь как говорится даже один гвоздь может решит исход всей битвы. Так и отсутствие всего одного кранового колеса может не дать работать нормально крану. Например на нашем фотографии представлены крановые колеса к2р 320х80 .Схема выполнения 2х2. Т.е. два колеса приводных, два колеса холостых. В чем же разница между приводными колесами и холостыми (ведомыми). Внешне они выглядят абсолютно одинаково. У них те же основные размеры как по наружнему диаметру, как по ширине , так и по рабочему диаметру и ширине между ребордами. Разница заметна если взглянуть на ступицу колеса. У приводного колеса имеется шпоночное отверстие (шпонка). Оно необходимо для того чтобы ведущий вал придал колесу движение от редуктора. Наличие шпоночного отверстия это позволяет сделать. И оно конечно нужно чтобы приводной вал не прокручивался внутри ступицы. Для этого на валу и на крановом колеса проделывается отверстие , а в свою очередь в этот проем помещается призматическая шпонка. Вот так просто и  надежно можно сделать из холостого колеса приводное достаточно пробить шпоночный паз. Например у нас на фотографии представлены крановые колеса к2 р 320х80 они имеют свои особенности. В-первую очередь данные колеса изготовлены из стальной круглой заготовки. Этот вопрос очень важен, потому что использование литых заготовок менее эффективно и делает колесо менее долговечным. Так же стоит сказать что при ремонте крана желательно проводить полную замену крановых колес, но бывают такие случаи и они к сожалению не так редки , что финансовые вопросы становятся выше безопасности крана, поэтому в таких случаях имеет смысл менять хотя бы два приводных колеса. Кстати стоит сказать что в полевых условиях нет ни какого труда сделать из приводного колеса холостое. Достаточно просто в колесо поставить холостой вал.