Муфта мувп-12 и палец П6-038

Ноябрь 16th, 2021

Муфта мувп-12 Вот и пришла середина осени. На улице уже холодно, темно и вото вот начнется настоящая зима. Муфта мувп-12 и палец П5-030Но отдыхать пока рано. Работа есть работа. Техника не просто просит, а требует к себе внимания. Поэтому мы работаем, чтобы простой или был маленький или его вообще не было. Со своей стороны стараемся , чтобы запасные части были в срок поставлены. Как например данная муфта. На фото представлена муфта мувп-12 и палец для нее П6-038. Давайте разберем основные характеристики данной муфты. Муфта мувп состоит из двух половинок. Одна из которых называется «папа», а вторая «мама». К папе крепятся пальцы. В нашем примере это палец П6-038. Это означает, что диаметр пальца 38 мм. И для  данного пальца нужно использовать резиновое кольцо К6 с размерами (70,5х38х10х18). Данная муфта имеет наружный диаметр 400мм., диаметр посадочных  отверстий соответственно  90 мм. и 110 мм.. Обычно данную муфту мы делаем без шпоночного полотна, но в данном заказе клиент запросил еще и их. Данная муфта изготовлена из стальной заготовки. Сталь 45. Использование качественной  стали залог ее долголетия.

Тормоз ТКТ-200 и шкив-муфта 200

Октябрь 27th, 2021

тормоз колодочный ткт-200Вот вот мы все опять уйдем на нерабочие дни. И в это жаркое время мы работаем. мувпт-200Работаем много. Очень много. Все спешат сделать заказы, чтобы успеть получить свою продукцию до нового года. Мы стараемся сдавать продукцию в максимально короткие сроки. Но поток заказов растет как снежный ком. Это легко объяснимо, ведь техника не может стоять. Например на фотографии представлены тормоз ткт-200 и муфта мувп с тормозным шкивом диаметром 200 мм. Данные изделия работают вместе. Т.е. шкив муфта соединяет два соосных вала, как правило вал редуктора и вал электродвигателя. Для своевременной остановки вращения вала. между данными валами устанавливают тормоз. Данный колодочный тормоз в нужный момент сжимает колодки и за счет силы трения колодок о тормозной барабан происходит остановка. Так как на фото представлена не просто муфта а муфта мувп, то в момент торможения резиновые кольца данной муфты работают как демпфер. Т.е. пуск и торможение происходит довольно мягко именно из-за наличия резиновых колец. В данной муфте установлены пальцы П3-018. Эта информация очень важна, ведь муфты мувп в отличии от других муфт вполне подлежат ремонту.

Муфта мувп с тормозным шкивом диаметром 160 мм.

Октябрь 19th, 2021

Муфта мувп с тормозным шкивом Осень идет своим чередом. Еще совсем не много и придет зима. Но в любом случаеМуфта мувп с тормозным шкивом работа продолжается. Ведь техника не может простаивать. Для того чтобы работа не останавливалась мы работаем. И делаем запасные части. Как например такие как данная муфта мувп с тормозным шкивом диаметром 160 мм. Данная шкив-муфта  состоит из двух основных элементов. Это в первую очередь половина муфты к которой крепятся пальцы.Часто в среде механиков ее называют папа. И тормозного шкива ( в нашем примере тормозной барабан диаметром 160 мм.), который по аналогии называют мама. Так вот обе эти половинки работают вместе и передают крутящий момент. А для того чтобы  пуск и остановка проходили максимально плавно соединительные пальцы имеют резиновые кольца. Кстати на данной муфте используются пальцы типа п2-014 и соответственно резиновые кольца типа к2 (24*14*3,5*7). Использование типовых колец и соединительных болтов позволяет проводить ремонт данной муфты не меняя ее. Эта одна из особенностей данных муфт. Ведь стоимость ремонта существенно меньше покупки нового изделия.

Блок канатный или блок полиспаста из стали

Октябрь 14th, 2021

Блок канатный С каждым днем день все короче, а ночь длиннее. С каждым днем все больше и большеБлок канатный или блок полиспаста из стали заказов и больше и больше готовых изделий. А главное качественных. Тогда, а точнее несколько лет назад мне при разговоре с клиентом приходилось минут по 30-40 объяснять что литые блоки полиспаста это зло, что сделав его из стали человек получит намного качественнее изделие. При чем и цена и срок останутся практически такими же.  Дело в том что литые изделия имеют много плюсов , но и не менее много минусов. Например из плюсов , то что имея одну модельную оснастку можно отлить огромное количество изделий. Но есть и существенный минус, это большое количество газовых раковин. Именно они являются основной причиной скоро износа деталей.

Тормоз ткг-200 и мувпт-200

Сентябрь 21st, 2021

Тормоз гидравлическийИтак наступила настоящая осень. За окно сыро , холодно и дождливо. Но несмотря на эту муфта мувп с тормозным шкивом 200погоду работа продолжается. Например сегодня я хочу рассказать о такой паре как тормоз ткг-200 и муфте мувп с тормозным шкивом диаметром 200 мм или если кратко мувпт-200. Итак эта пара работает вместе взгляните на фото слева. Как видно данная рамка имеет не только бочек (толкатель ТЭ-30), но так же и колодки. Именно ими и происходит процесс остановки. То есть при вращении вала электродвигателя в том момент когда требуется остановка. Подается сигнал на тормоз ткг. Шток гидротолкателя поднялся. Колодки сомкнулись. За счет сил трения происходит торможение. Но так как используется непросто муфта , а муфта мувп. То есть пуск и остановка происходят плавно. Эта особенность отличительная черта муфт мувп.

Вал соединительный на базе муфты мувп (спец.заказ)

Сентябрь 8th, 2021

Вал соединительный на базе муфты мувпОсень вошла в свои права. На улице достаточно холодно. Даже совсем не верится , что каких то 10Вал соединительный на базе муфты мувп дней назад было тепло и было лето. Сейчас на дворе довольно холодно, в общем пришла настоящая осень. Уже отзвенел новый учебный год и дети пошли в школу. Ну а мы продолжаем работать и как прилежные ученики учимся чему то новому. Открываем для себя много нового и интересного. Например данный соединительный вал на базе муфты мувп. На первый взгляд может показаться, что это самый обычный, самый заурядный  вал, о которых мы уже много раз писали. Но это только кажется. И через небольшой промежуток времени вы в этом убедитесь. Итак давайте внесем ясность что такое соединительный вал и зачем он нужен? Как понимается из названия соединительный вал нужен чтобы соединить два соосных вала, каждый из которых разделен расстоянием. Более того внимательный читатель, который уже неоднократно читал наши статьи обратит внимание, что здесь есть так же и тормозной барабан, он же тормозной шкив диаметром 200мм. И именно в этом шкиве и есть та особая черта которая выделяет данный вал от его собратьев. Обычно все валы имеют тормозной барабан на конце вала. Но в этой модификации тормозной барабан смещен к центру. А к нему через обрезиненные пальцы присоединяется полумуфта. Главное когда делаешь нестандартные изделия согласовать конечный вариант.

Муфта мувп-4-20-1-22-1

Август 26th, 2021

Муфта мувп-4Вот и лето подходит к концу. Еще чуть-чуть и настанет 1 Сентября. Это знаковое событие как дляМуфта мувп-4-20-1-22-1 детей , так и для взрослых. А в это самое время наш завод выпускает муфты. Например такие как муфта мувп-4-20-1-22-1. На фотографии представлена именно эта муфта. На фотографии слева она в собранном виде. На фотографии справа она в разобранном виде. Т.е. отдельно «отцовская» часть, отдельно «материнская» часть. Итак давайте поясню что такое муфта мувп. Это запасная часть, которая соединяет два соосных вала. На фото представлена муфта мувп, т.е. передача крутящего момента происходит через обрезиненные пальцы. Резиновые кольца выступают как буфера. Данная муфта имеет пальцы типа п1-010, соответственно данный палец имеет резиновые кольца тип К1 (19*10*2,5*5). Как видно на фотографии у данной муфты имеется четыре пальца. Особенность данной муфты в том что данная муфта может быть отремонтирована. Сам ремонт довольно прост. Достаточно снять пальцы с «отцовской» части мувп и поменять их на новые. Или просто заменить резиновые кольца.

Производство холостого вала

Август 17th, 2021

токарная обработкаВот по-тихоньку и подходит лето к своему концу. Дни хоть и жаркие, но все короче. Но несмотряПроизводство холостого вала на все это мы продолжаем работать, продолжаем выполнять заказы наших клиентов. И вот сегодня я хотел бы говорить не просто о какой то готовой продукции, а поговорить о самом процессе. О токарной обработке и производстве холостого вала. Итак взгляните пожалуйста на фотографию слева. Для тех кто не часто бывал в токарном цеху внесу ясность, что на ней изображен токарный станок , точнее кулачёк в котором зажата заготовка. Данная заготовка после токарной обработки представлена на другой фотографии. Вот она готовая запасная часть. Данный вал был изготовлен из круглой заготовки , сталь 45. Далее после токарной обработки данный вал будет одет в ступицу безребордного колеса и продолжит свою работу. Стоит особо отметить что при производстве данного вала использовалась круглая заготовка. После того как данный вал будет вдет в ступицу кранового безребордного колеса , то данное колесо готово для работы достаточно на вал одеть подшипники и вставить в буксы тележки, кран готов.

Соединтельный вал на базе зубчатой муфты (МЗ)

Август 3rd, 2021

соединительный вал на муфте мзМного лет мы  уже занимаемся  производством запасных частей для кранов. Особенно у нас пользуются  спросом разного рода соединительные валы. Есть две основных модификации соединительные валы на базе муфты мз и на базе муфты  мувп. И вот что странно многим нашим заказчикам довольно сложно понять это разделения. Для  того чтобы данный вопрос закрыть и будет данный обзор. Итак давайте начнем чуть необычно, давайте начнем с  конца. Т.е. уже с готового вала. На фото вы можете видеть уже совсем готовый соединительный вал основанный на муфте мз. Давайте перечислим основные его части. Начнем с левой стороны. Сначала мы видим тормозной шкив(тормозной барабан) диаметром 200мм., далее идет зубчатая обойма, конкретно в нашем примере обойма от муфты мз-1 (m-2,5 z-30). В данную зубчатую обойму вставляется зубчатая втулка (m-2,5 z-30).  Далее идет небольшой цилиндрический вал. В свою очередь данный вал вставлен в зубчатую втулку (m-2,5 z-30), а данная втулка вставлена и работает с зубчатой обоймой, где в свою очередь так же (m-2,5 z-30). В свою очередь данная обойма сопряжена с фланцем. Для того чтобы увидеть основные элементы данного вала посмотрите на фотографию справа.

Крановое колесо к2р 400-100 в сборе с валом

Июль 27th, 2021

Крановое колесо к2р 400-100 Вот вот закончится июль.  Летим летом было довольно жарко. Радует что еще целый месяц впереди, а значит лето продолжается. И в этот замечательный месяц мы войдем вместе с крановыми колесами, что представлены на фотографии. На данной фото мы видим не просто крановое колесо, перед нами стоят 4-ре колеса и они в сборе с валами. Т.е. схема 2х2. Два колеса с приводным валом и два колеса с холостым валом. Что вполне логично. Ведь обычно в кране меняют как два приводных , так и два холостых колеса. Таким образом перекос крана в любую сторону практически равен нулю, что не может не радовать. Стоит также сказать , что есть смысл покупать колеса в такой  комплектации, т.е. само и одетый в него вал. Так как в полевых условиях одеть вал в ступицу колеса довольно сложно, если вообще возможно сделать это без пресса. Но с другой стороны. Очень хорошо, что данные колеса идут без подшипников и букс. Давайте это обсудим на нашем примере колес. Как показывает наш многолетний опыт нет смысла покупать новые буксы или подшипники. На то есть причины. Как правило когда крановая букса стоит в тележке, то ее износ или мал или вообще отсутствует. В основном механическим нагрузкам подвергается само крановое колесо, а конкретнее реборда колеса, а также вал и подшипники. По этой самой причине меняют само колесо вал будь то приводной или холостой и подшипники.