Крановое колесо К2Р 500-100 по ГОСТ 28648-90

Июнь 22nd, 2017

Крановое колесо К2Р 500-100Мостовые краны можно увидеть на многих предприятиях нашей Родины. Эти краны конечно все очень разные, но среди всего этого разнообразия можно выделить довольно большую группу мостовых кранов, которые имеют в себе один характерный признак. У всех у них есть крановые колеса К2Р 500-100. И как правило эти крановые колеса сделаны по ГОСТ 28648-90. Я совсем не случайно упомянул эти крановые колеса с ГОСТ 28648-90 , потому как такое колесо имеет технические характеристики и они довольно подробно расписаны в этом стандарте. Такие крановые колеса довольно просты в изготовлении, но с другой стороны они интересны. Хотелось бы заострить внимание на некоторых технических тонкостях. Например мы говорим о колесах к2р 500х100, но что значит это сокращение. Итак, к2р значит, что колесо крановое двухребордное. А в свою очередь цифры 500 и 100 означают чистовые размеры такого колеса. Само же это колесо по внешней реборде имеет диаметр 550 мм. А общая ширина такого колеса 150 мм. Может возникнуть вопрос, почему я так подробно останавливаюсь на таких технических мелочах? а дело в том что существует три разновидности крановых колес к2р 500-100 и все они не взаимозаменяемы. Так например имеют крановые колеса к2р 500х100 как мостовые краны, так и козловые, но более того такие же колеса имеют и башенные краны. Разница между ними заключаются в том что все они , особенно колеса для козлового крана имеют широкую ступицу. Она равна 200 мм, а также что колеса для козлового крана приводятся в действие с помощью зубчатого венца. Для сравнения крановое колесо на мостовой и башенный кран приводится в действие с помощью вала.

Муфта МУВП с тормозным шкивом 300

Июнь 6th, 2017

Муфта МУВП с тормозным шкивом 300 по гост 21424-93Чем больше приходиться общаться с механиками на заводах, тем больше и чаще можно заметить одну тенденцию. Происходит замена соединительных муфт на кранах. Т.е. если раньше для соединения валов электродвигателя и редуктора ставили муфту МЗ с тормозным шкивом, то сейчас все чаще переходят на технологию муфт с упругими пальцами. Для этого есть множество причин и одна из них это простота установки и легкость в обслуживании муфт мувп и их ремонте. Давайте более подробно разберем почему муфта мувп имеет преимущество в установке на валы чем муфта мз. Наверно со мной согласятся многие , что мир не идеален, что так же можно сказать и о крановой техники и добиться идеального расположения валов электродвигателя и редуктора почти не возможно. А даже малый перекос способен на нет свести всю работу соединительного вала. Муфта МЗ имеет без сомнения положительные стороны, но главное отрицательное ее свойство это малый угол смещения. А как говорилось выше добиться идеальной соосности крайне сложно. В свою очередь муфта мувп лишена всех этих недостатков и дает в пределах разумного допуск на смещение. А стоит только чуть усовершенствовать муфту , т.е. добавить тормозной барабан и получаем муфту мувп с тормозным шкивом. Например на фотографии представлена муфта мувп с тормозным шкивом 300. Такую систему устанавливают в тормоз или ТКГ-300 или ТКТ-300. Преимущество муфт мувп очевидно и не только из-за легкости установки, но так же из за мягкости пуска и остановки всей тормозной системы.

Крановое колесо К2Р 710-100 ГОСТ 28648-90

Июнь 2nd, 2017

Крановое колесо К2Р 710-100 в сборе по  ГОСТ 28648-90За рассказами о муфтах упругих втулочно-пальцевых или о тормозных шкивах, как совсем мы перестали рассказывать о крановых колесах. А зря. Потому что наши отечественные краны нуждаются не только в тормозных барабанах, но так же в муфтах как МЗ, так и МУВП. Но конечно не куда не деться без крановых колес, в особенности колес к2р. Тут достаточно широкий простор для производства. Тут и колеса к2р 400х100 и к2р 500х100, и к2р 710х100. Вот о последних мы более подробно и поговорим. Такие колеса как правило устанавливаются на мостовые краны грузоподъемностью 10 и более тонн. Как правило это краны с номинальной грузоподъемностью 20 тонн. Но если обычно мы поставляем колеса без вала и букс, так называемые «голые» колеса, то в этот раз мы изготовили колеса в полной комплектации. Т.е. там есть не только само крановое колесо к2р 710-100, но так же присутствует шлицевой вал (10-ть крупных шлицов под редуктор РЦД-400-25-26 и редуктор РЦД-400-25-16), а также буксы. Почему я столько внимания уделяю именно этому вопросу? Потому что если механик при ремонте крана заказывает только голое колесо, то его работа состоит в том , что бы самостоятельно переобуть колесо.Т.е. он снимает старое крановое колесо , снимает крановые буксы, выпрессовывает старый вал и уже на новое колесо одевает новый вал или старый и одевает крановые буксы. Дело это конечно хлопотное. Но в этом есть как свои плюсы, так и свои минусы. Давайте начнем с приятного. Если все эти мероприятия проводит сам механик, то у него сводиться на нет главная проблема это точность межцентрового расстояния между отверстиями крепления. ведь он одевает на вал уже проверенные буксы. Да работы много, но здесь минимум ошибки. Другое дело если колесо покупают в сборе и точно не известно как далеко друг от друга находятся отверстия крепления. Тогда с таким колесо м возникает множеством проблем и переработок. Но если колесо к2р 710х100 по ГОСТ 28648-90 сделано по чертежу, то достаточно снять старое и на его место поставить новое колесо. Вот и все. Какой вариант выбрать решает сам механик и размер его возможностей, но мы рекомендуем все же если это возможно менять не только само крановое колесо но также его вал и буксы. Кстати на фотографии представлены крановые колеса к2р 710х100 в сборе, представлено как приводное, так и холостое колесо.

Муфта мувп с тормозным шкивом 200

Май 23rd, 2017

Муфта с тормозным шкивом 200Мы много и часто говорим о муфтах мувп и о тормозных шкивах. И это не  случайно. Как муфты мувп, так и тормозные шкивы есть практически во всех крановых механизмах. И для этого есть вполне логичное обьяснение. Муфта будь то упругая втулочно пальцевая или зубчатая для того и предназначена чтобы соединять соосные валы. В свою очередь тормозной шкив исходя из названия предназначен что бы тормозить механизмы как на передвижение, так и на подъем. Но иногда они, т.е. муфта и шкив обьединяются в удин узел. И тогда этот узел называется муфта мувп с тормозным шкивом. Такой узел нужен уже не только для соединения двух валов , но и для торможения. В современной Российской технике существует всего несколько вариантов муфт мувп с тормозным шкивом. И классификация их идет исходя из диаметра тормозной поверхности шкива. Так существую муфты мувп с тормозным шкивом 160 мм, 200мм., 300 мм., 400мм. и даже 500 мм. Как вы понимаете каждое последующее изделие не только больше в размере , но еще  и гораздо тяжелее предыдущего. Самый редкий экземпляр это конечно муфта мувп с тормозным шкивом 600 мм. На нашей практике мы изготавливали такого «крепыша» только 2 раза. Может возникнуть резонный вопрос, а почему так популярны именно такие механизмы, т.е. соединение упругой муфты с тормозным барабаном? Все дело в опыте эксплуатации техники. Ведь не секрет, что со временем любой механизм нужно ремонтировать. А некоторые вообще ремонту не подлежат. Но в отличии от зубчатых муфт например муфты мувп ремонтировать легко. Но об этом чуть позже. Давайте более подробно рассмотрим нашего героя. На фото представлена муфта мувп с тормозным шкивом 200. Исходя из названия видно и понятно , что цифра 200 нам говорит о диаметре тормозной части шкива и равна 200 мм. А это в свою очередь нам говорит, что данный шкив будет использоваться в тормозной системе или ТКГ-200 и ТКТ-200. Так как на фотографии представлен не просто тормозной барабан , он имеет с другой стороны полумуфту, к которой в свою очередь прикручены обрезиненные пальцы. Именно  с помощью этих пальцев момент торможения и набора скорости происходит максимально мягко. Именно поэтому ремонт такой муфты дело простое и по рукам практически любому человеку, даже в полевых условиях. Достаточно с полумуфты убрать пальцы, а там палец П2-014. Иногда достаточно заменить всего лишь резиновые кольца и муфта может вновь работать, кстати в такой муфте ставятся кольца К2 (27*14*3,5*7). Хочется также отметить что данная муфта со шкивом сделана из стали 45, а значит прослужит долго.

Муфта МУВП-6-250-36-1-40-3 ГОСТ 21424-93

Май 19th, 2017

Муфта МУВП-6-250-36-1-40-3 Заметил одну особенность, что у нас все бывает наплывами, то колеса заказывают. При чем одни только колеса, То тормозные шкивы и тогда берегись будут только одни тормозные шкивы всех мыслимых и не мыслимых размеров. То муфтами завалят. Наверно сейчас настает именно сезон муфт, а это муфта мувп-6 только первая ласточка. Ну что же мы готовы. Но давайте более подробно разберем эту замечательную муфту мувп-6 по ГОСТ 21424-93. Все началось примерно так, пришел запрос нужна муфта и следующий набор букв и цифр мувп-6-250-36-1-40-3. Но что это за зверь заказчик сам не знал, но нам было это абсолютно понятно. И вот почему. Если эта муфта по ГОСТ 21424-93, то все становится абсолютно понятно. Итак давайте разберем этот хитрый шифр. Начнем как говорится с самого начала. Муфта мувп муфта упругая втулочно-пальцевая согласно ГОСТ 21424-93 имеет классификацию мувп-6. Общий диаметр этой муфты 140 мм. Смотрим далее и видим 250 это номинально крутящий момент. Гораздо важнее что идет дальше. Цифра 36 говорит нам о посадочном диаметре 36 мм., а в свою очередь цифра 1 говорит, что по своей форме это отверстие имеет форму цилиндра. Если мы посмотрим на другую полумуфту , то увидим следующее. Цифра 40 говорит нам , что отверстие имеет диаметр 40 мм. а в свою очередь цифра 3 говорит что она по форме конус. Вот так просто и быстро удалось не просто понять основные свойства данной муфты, но и сделать правильное техническое задание. Это возможно лишь потому что такие изделия изготавливаются согласно государственного стандарта. и вполне достаточно несколько цифр для того чтобы сделать готовое изделие. Хочется добавить , что у этой муфты имеется 6 пальцев. Эти пальцы П2-014 и в свою очередь для этих пальцев применяются резиновые кольца К2. Размеры кольца К2 следующие (27*14*3,5*7) применение в муфтах стандартизированных резиновых изделий существенно сокращает их стоимость. Вот почему мы обращаем столь пристальное внимание на этот факт. Так же хотелось сказать что применение резиновых колец вместо резиновых втулок не только существенно снижает стоимость готового изделия, но еще и сильно экономит деньги и время при ремонте муфты.

Тормозной шкив 200

Май 15th, 2017

шкив тормозной 200Очень часто можно слышать, что делать простые вещи скучно. Что гораздо интересней делать проекты или запасные части большие. И это правда. Мы с этим сталкиваемся в своей производственной практике каждый день. Например что может быть интересного в производстве тормозного шкива 200 мм. в диаметре. Или что может быть интересного , чтобы сделать муфту мувп с тормозным шкивом. Наверно мало найдется желающих сказать, что это забавно или интересно. Но это должен кто то делать и делать хорошо. Вот поэтому наш завод кранового оборудования этим делом и занимается. Делать качественные изделия в особенности тормозные шкивы. Например на фотографии представлен тормозной шкив 200 мм. наружный диаметр. Достаточно простое изделие , но и о нем стоит сказать несколько слов. Во-первых стоит обратить внимание, на материал. Это сталь 45. Вы правильно поняли, что это не 25Л и не 35Л это в сталь 45. И такой шкив будет служить долго, очень долго. Ведь в отличии от его товарищей которые сделаны из литых заготовок, у этого шкива нет проблем с газовыми раковинами. Так же стоит сказать, что такой тормозной шкив работает в паре вместе с тормозом или ТКГ-200 или тормозом ТКТ-200. Во-вторых общая ширина этого тормозного шкива 98 мм. и что примечательно ступица не выходит за тормозную часть. Это обстоятельство очень важно особенно если расчет идет под какой то конкретный электродвигатель или редуктор. Иногда на наших фотографиях можно увидеть не просто тормозной шкив, но тормозной шкив, где сделаны широкие отверстия. Так вот эти отверстия сделаны для ответной полумуфты и это уже на просто тормозной барабан 200 это уже муфта мувп с тормозным шкивом 200 мм. Это очень важный факт при заказе изделия, ведь если мы изготовим просто шкив и не сделаем отверстия, то их придеться делать в полевых, рабочих условиях. Поэтому очень важно при заказе таких изделий учитывать тот факт где он будет ставиться и будет ли с ним вместе работать полумуфта.

Колесо крановое, зубчатое z-78

Апрель 25th, 2017

В нашей большой и великой стране есть множество кранов. Иногда встречается такие мостовые краны, где привод для передвижения крана идет через шестерню, которая в свою очередь является ребордой. Просто что бы внести ясность обычно привод кранового колеса идет или через приводной вал или через зубчатый венец который прикручивается к колесу. Как например это можно увидеть у кранового колеса для козлового крана ККС-10. Но потребности у всех разные и мы при производстве крановых колес это обязательно учитываем. Например на данной фотографии представлены крановые колеса , где одна из реборд сделана в виде шестерни. Иногда такое колесо называют крановое колесо зубчатое, на нашей фотографии таких зубьев 78. Это колесо сделано из стали 45 и имеет следующие размеры. Диаметр рабочей поверхности 360 мм. Общая ширина 40 мм. Количество зубьев 78. Такое колеса устанавливаются на мостовой опорный кран. Иногда на старых чертежах такие крановые колеса можно увидеть из стали 35Л или 45Л. Но мы его изготавливали из заготовки сталь 45. И вот почему. Так как количество колес на большое, то делать модельную оснастку не целесообразно, Более того отливать партию колес, если их меньше 20 шт.  так же не рентабельно. Но ведь такие колеса нужны. В такой ситуации выходом является производство их из цельного куска металла. При чем это не только существенно не увеличивает стоимость готового изделия, более того так как колесо будет изготовлена из заготовки 45, то проблема газовых раковин полностью отсутствует. Эта это большая проблема как при обработки такой заготовки, так и при дальнейшей эксплуатации. Так же стоит заметить что продолжительность жизни такого колеса увеличивается на 35-40 %.

Палец П3-018 для муфты МУВП по ГОСТ 21424-93

Апрель 18th, 2017

палец п3-018 для муфт мувпУже много раз мы говорили, что у муфт упругих втулочно-пальцевых есть ряд преимуществ. Хотелось бы некоторые вещи повторить. Например муфты мувп достаточно универсальны. Они нашли свое применение не только в крановом хозяйстве и но их можно часто увидеть и на агрегатах общего промышленного использования.  Все чаще и чаще происходит замена зубчатых муфт на муфты мувп. Ведь в отличии от своих собратьев с зубьями муфта мувп легко разбирается. Так же муфты одного типа легко взаимозаменяемы. Но это только при условии , что муфта мувп сделана по ГОСТ 21424-93. Опять же если муфта сделана по государственному стандарту, то и ремонт такой муфты дело простое и легкое. Ведь что приходит в негодность в такой муфте, если она правильно подобрана. Конечно это обрезиненные пальцы или сами резиновые кольца. Согласитесь, что может быть проще чем открутить старые пальцы и на их место поставить пальцы новые. Вот и все. И причем это можно делать прямо на самой установке и не требует специального оборудования и инструмента. Например возьмем пальцы П3-018 они применяются в таких видах муфт как мувп-7, мувп-8 и мувп-9. Общая длина у пальца П3-018 составляет 85 мм. Диаметр основания пальца исходя из самого наименования составляет 18 мм. Для такого пальца применяются резиновые кольца  К-3. Для чего эти размеры нам так нужны? А для того , чтобы убедиться , что если муфта мувп сделана по ГОСТ 21424-93, то для ремонта такой муфты достаточно взять стандартные пальцы и просто поменять. Вот и весь ремонт. Но с другой стороны если муфта сделана «кустарным» методом, то говорить о нормальном ремонте не приходиться. Так же хотелось обратить внимание, что имеет смысл при покупке муфты брать комплект пальцев, тогда сам ремонт станет еще быстрее.

Крановое колесо К2Р 630х110

Апрель 11th, 2017

Крановое колесо К2Р 630х110 сталь 65гПо просторам нашей огромной Родины ездят и грузят не только краны отечественного производства, но так же и механизмы и краны, которые были изготовлены и в других странах. Но если к кранам Ганс и Альбрехт у нас еще привыкли, то вот к другим немецким или австрийским кранам еще не очень . Но не важно где техника была произведена, важно то что со временем ее надо ремонтировать. И в первую очередь это конечно замена крановых колес. Ведь опытный механик знает, что не сточенная реборда залог успешной, долгой и хорошей работы крана. Поставка оригинальных запасных частей дело хлопотное и очень дорогое. Конечно можно такие колеса заказать на заводе производителе, но это действительно многим не удобно, поэтому в такой ситуации многие заказывают такого типа крановые колеса на отечественных заводах. Вот в такую ситуацию попали и мы. Заказчик нам предоставил чертеж и мы предложили данное колесо сделать из заготовки сталь 65Г. На фотографии представлены крановые колеса к2р 630х110. Такое колесо имеет наружный диаметр 680 мм и имеет общую ширину 180 мм. Как правило при ремонте крана меняют все 4-ре колеса. Схема замены следующая : меняют 2 приводных колеса и 2 холостых. Такая замена самая эффективная. Ведь не секрет, что со временем поверхность кранового колеса претерпевает изменения и если поменять только два колеса, например ради экономии, то эффект получится более печальным. Новые колеса из-за дополнительной нагрузки будут портиться гораздо быстрее. Так же стоит обратить внимание , что данные колеса к2р 630х110 изготовлены из стали 65Г и что они изготовлены из поковки, т.е. в отличии от более дешевых литых заготовок данное колесо по умолчанию не может иметь такой брак как газовые раковины. Так как основную нагрузку принимает на себя рабочая поверхность, то у кранового колеса ее термически обрабатывают. Такое колесо при правильной эксплуатации прослужит долго.

Колесо крановое К2Р 730х100

Апрель 4th, 2017

Совсем не давно мы делали специальный заказ для довольно старого крана. В прошлый раз это было крановое колесо с венцом, но прошло совсем не много времени и мы опять делаем заказ. И опять крановое колесо по специальному заказу. Чтобы было понятнее, обычно у современных кранов имеются крановые колеса к2р нескольких типоразмеров. Таких как 400х100, 500х100 и 710х100. Но в данный момент на территории страны работают большое количество кранов которые были сделаны и 30 и 40 и где то даже 50 лет назад.  Эта техника, которая , если конечно за ней внимательно ухаживали прослужит еще много лет . Конечно большинство предприятий хотели бы обновить свой парк техники, но к сожалению это не многим по карману, поэтому ремонт ее вопрос актуальный как никогда. А что самое востребованное при ремонте кранов , конечно это крановые колеса. Потому что как аккуратно подкрановые пути не выкладывай все равно реборды колес будут тереться и стачиваться. Но еще стоить обратить внимание говоря о колеса на старые краны это то что раньше крановые колеса делали в основном с помощью технологии литья. И по своей форме такие колеса бывают очень своеобразны. Сейчас конечно тоже можно было бы отлить такие колеса, но делать одно или два колеса методом литья стали дорого и совсем не обоснованно. Да и качество самого изделия будет не на высоте. Поэтому кода мы брались за изготовления кранового колеса к2р 730х100 мы заказчику выставили сразу  условие, что это колесо будем делать из цельного куска металла (кругляк) сталь 65Г и что колесо не будет иметь ребер жесткости. Кстати это один из первых признаков , что изделие делается из литой заготовки. Могут возникнуть вопрос, а на самом ли деле крановое колесо к2р 730х100 без ребер жесткости станет хорошей заменой старому колесу? Ответ прост, однозначно да. Ведь убрав ребра жесткости мы так же существенно увеличили места облегчения, поэтому данное колесо прослужит очень долго, а что самое главное в отличии от своего старого соплеменника будет лишенно проблем связанных с литой заготовкой, таких как газовые раковины. Более того для того чтобы реборда кранового колеса стачивалась не так быстро была проведена термическая обработка рабочей поверхности порядка 320..380 единиц по HRC. Конечно это говорит что такое колесо не будет работать вечно , но общий срок службы его вырастит серьезно. Кстати так же стоить обратить внимание, что колесо сделано из стали 65Г.