Муфта мувп с тормозным шкивом 200

Май 24th, 2018

Муфта мувп с тормозным шкивом 200Все чаще наши клиенты , как нынешние, так и будущие постепенно переходят с муфт зубчатых на муфты мувп. Оно и правильно, ведь технология не стоит на месте и с каждым разом технология передачи момента все проще, все лучше. Например еще несколько лет назад, может 5-7 лет назад почти везде стояли муфты зубчатые. Но их время пришло. Теперь на смену зубчатым муфтам приходят муфты мувп. Для такой эволюции есть все причины. Во-первых плавность пуска и остановки двигателя. Это достигается за счет присутствия в муфте мувп резиновых элементов , колец . Во-вторых муфты мувп легко подвергаются ремонту. Для справки, когда зацепление муфты происходит через зуб, то рано или поздно зуб  стачивается и такая муфта не подлежит ремонту. Такую муфту просто берут снимают и выбрасывают. С муфтой мувп такого делать не надо. Если обе половины муфты в рабочем состоянии, достаточно снять обрезиненные пальцы и их поменять. Иногда даже достаточно просто заменить резиновые кольца. Данные кольца можно найти практически в каждом магазине РТИ и стоят они копейки. Стоит так же несколько слов сказать, что для ремонта муфт мувп достаточно одного гаечного ключа и никакой квалификации ремонтника. В-третьих одним из доводов для выбора муфт мз перед мувп было до недавнего времени, что муфту мз можно было поставить вместе с тормозным шкивом. Так вот в данный момент существуют и отлично работают муфты мувп с тормозными шкивами. И за примером ходить далеко не надо достаточно взглянуть на фотографию. На фото представлены две муфты одна из них муфта мувп-10-45-1-61-1, а вторая муфта муфта мувп с тормозным шкивом 200 мм. Причем шкивная часть сделана таким образом что что ответной полумуфты просто не видно , вариант «за подлецо» . данная муфта с тормозным шкивом согласно названию может применяться и применяется в тормозной системе ткг-200 и ткт-200. И что самое главное для использования муфты мувп с тормозным шкивом не требуется никаких дополнительных изменений. Т.е. достаточно снять свою старую зубчатую муфту и на ее место поставить новую муфту мувп с тормозным шкивом 200 мм. и все техника может работать. Этого более чем достаточно. Ни каких специальных доработок или изменений не требуется. Вот почему все чаще и чаще наши клиенты выбирают муфты мувп.

Производство крановых колес

Май 15th, 2018

Колесо крановое К2Р 320х80В своих отчетах мы рассказываем о запасных частях, которые изготавливаются на нашем заводе. Но как правило наши читатели видят уже готовые изделия, будь то крановые колеса, шкивы тормозные , муфты мувп или обводные блоки. В этот раз мы решили как говориться показать изнанку процесса создания крановых колес. «Вы б знали из кого сора рождаются стих…», так когда говорил поэт. Мы же поэты металлических изделий и как поэты начинаем с самого начала, т.е. с заготовки. Но перед тем как наши читатели посмотрят на фотографию заготовки немного справочной информации. В данный момент существует три основных вида заготовок для производства крановых колес. Начнем из далеких глубин кранового хозяйства: если посмотреть на чертежи годов 70-х, 80-х прошлого 20-века, то можно обнаружить, что основным компонентом для производства крановых колес были литые заготовки и в основном применялась сталь 35Л и 55Л. Но это было раньше, а как теперь обстоят дела. В текущем моменте крановые колеса типа к2р или к1р изготавливаются или штампованной заготовки или поковки. Как первая заготовка, так и вторая имеют сталь 65Г. Разница между ними, кроме конечно цена это внешний вид. Штампованная заготовка, как понимается из название по своей форме имеет штамп определенного колеса и внешне очень похоже на колесо. С той лишь разницей, что еще не проточенны реборды. Но вот поковка имеет совсем другие характеристики, да и внешний вид этих заготовок ближе к большим монентам, чем к штампованным колесам. Само собой , что штампованное колесо в связи с малым количеством отходов более выгодно по цене, но здесь возникает другая проблема, проблема, что существую штампованные заготовки только под типовые и массовые колеса. А иногда, и  не так редко нужно сделать колесо по индивидуальному заказу, а главное чтобы данное изделие максимально надежным. В такой ситуации применять литые заготовки, особенно если мы говрим о малом количестве готовых изделий не приходится. Штампованные заготовки так же не могут подойти из-за ограниченности в ассортименты. В такой ситуации практически единственным инструментом является использование поковки . Ведь поковка имеет всего для размера это наружний диаметр и ширину. все остально зависит от рук и таланта токаря. А самое главное колеса из штампованной заготовки или из поковки не имеют такой проблемы как наличие газовых раковин, поэтому служат так долго.

Муфта МУВП-9-1000-50-1-60-2 по ГОСТу 21424-93

Май 8th, 2018

Муфта МУВП-9-1000-50-1-60-2Калужский завод кранового оборудования оборудования поздравляет Всю Страну, Всех Ветеранов с предстоящим Праздником — Днем Победы. Этот день, как нам кажется должен быть живым напоминаем , что наша страна одержала победу не просто над другой страной, а над настоящим злом. Искренне поздравляем с Днем Нашей победы! Пусть это немного символично, но в честь 9 Мая наш завод буквально на днях изготовил муфты упругие втулочно пальцевые под номером девять по общей классификации. Согласно ГОСТу 21424-93 на данный момент существует тринадцать вариантов муфт мувп. Самая маленькая муфта мувп-1 имеет наружный диаметр 71 мм., тогда как самая большая муфта мувп-13 имеет наружный диаметр 500 мм. Все муфты мувп предназначены в первую очередь для соединения соосных валов. Очень часто муфты мувп используются для соединения валов насосов, а так как данные насосы применяются в нефтяной сфере, то очень часто вместо чертежей на муфты мы получаем примерно такой текст : муфта мувп-9-1000-50-1-60-2. Для людей далеких от данных запасных частей это может быть просто звук, но для нас это полностью подготовленный запрос. Давайте разберем эту надпись более подробно. Итак муфта мувп-9 , муфта которая состоит из двух частей , двух половинок , так называемых полумуфт , которые в свою очередь соединяются с помощью пальцев. Для справки в муфте представленной на фотографии используются обрезиненные пальцы П3-018, где в свою очередь используются резиновые кольца К3 (35*18*4,5*9). Далее мы видим число 1000 это номинально крутящий момент для муфты мувп-9 согласно классификации по ГОСТ 21424-93. Числа 50-1 нам говорят , что данная муфта имеет с одной стороны половины муфты отверстие диаметром 50 мм, а по форме это отверстие цилиндрическое и длинное. Так же мы смотрим на второе значение 60-2, что в свою очередь обозначает , что другая половина муфты мувп имеет отверстие диаметром 60 мм, а отверстие не только цилиндрическое и короткое. Вот так просто и понятно становится когда используешь свои знания для понимания свойств муфт мувп, а главное подглядываешь в ГОСТ. Стоит так же сказать, что данная муфта сделана из заготовки сталь 45, а это в свою очередь позволит данной муфте работать очень долго. Под конец этой небольшой статьи стоит еще раз сказать всем нашим ветераном, которые отстояли нашу свободу. Спасибо вам за спокойное и мирное небо.Вечная  память!

Обводной блок из стали

Апрель 28th, 2018

Так как наш Калужский Крановый завод занимается довольно давно производством разных запасных частей для кранов, то и обращений к нам по поводу запасных частей много. Довольно много разных просьб. То блоки запросят из полимера, то крановые колеса запросят из литой заготовки. Ведь самое удивительное, что такие запасные части можно сделать из таких материалов, вопрос только в том а надо. Ведь есть более надежные материалы, например сталь. Например одним из самых частых запросов является производство крановых блоков, вот только материалом для них частенько спрашивают чугун. Если эту статью вы читаете на нашем сайте не первую, то у вас сложилось мнение , что мы довольно часто рассказываем о мало применимости в современных условиях чугублок полиспастаD-320 мм.н. Вот например для наглядности разрешите привести пример обводного блока, который был изготовлен из чугуна. Взгляните на фотографию. Как вам она? Такое ощущение что это блок взорвался, посмотрите на разорванные края. А например взгляните на фотографию ниже. На ней изображен обводной блок из стали. То что с этим блоком из стали такое не может произойти. Конечно со временем и данный блок придет в негодность , но это не произойдет так как с блоком из чугуна.  Со временем реборды такого блока также сотрутся, но по крайней мере на это уйдет довольно много лет, а главное, когда он придет в не годность, это будет не так феерично. И внешний вид блока будет не как после разрыва. А главное время работы такого блока из стали от 5 лет и больше. Так же стоит сказать о сроках изготовления обводного кранового блока. Из стальной заготовки блок можно изготовить за несколько дней, тогда как блок из чугунной заготовки требует срок от одного месяца. Само собой что если блоков надо не много , т.е. один или два то стоимость блока из стали существенно выгодней, чем практически любой вариант из стали или чугуна.

Колесо крановое К2Р 710-100

Апрель 23rd, 2018

Колесо  К2Р 710-100Часто в своих обзорах о продукции Калужского завода, мы говорим о тормозных шкивах, блоках полиспаста или муфтах. Крановые колеса типа к2р или к1р являются так же одним из основных перечней в производственной  линейки нашего завода. Ведь не секрет, что крановые колеса типа К2Р используются на большинстве кранов, особенно если мы говорим о кранах отечественных заводов. Если вспомнить основные типоразмеры , то на ум приходит следующие колеса : колесо к2р 400-100, колесо к2р 500-100 , как для мостового крана, так и для башенного. Есть так же крановые колеса к2р 500-100 и для козлового крана, но у него есть серьезные различие от других кранов, там ширина ступицы не менее 200-та мм, а главное привод колеса происходит он зубчатого венца m-8, z-62. Но стоит так же сказать о крановом колесе к2р 710-100, которое настолько массово применяется, что кажется установлены практических на всех мостовых кранах грузоподъемностью 20 и более тонн. Именно о крановом колесе к2р 710-100 и пойдет речь в сегодняшнем обзоре. Итак крановое колесо к2р 710-100 имеет следующие основные размеры: наружный диаметр 770 мм., общая ширина данного колеса 150 мм. Иногда ширина такого колеса может быть 160 мм. Посадочное отверстие под вал как правило составляет 135 мм. Вес такого колеса около 300 кг и это вес только самого колеса. без учета вала, букс и подшипников. Если приходится говорить о крановом колесе 710-100 , то общий вес его составляет более 500-та кг. Часто нам , как производителю приходится слышать, как некоторые заказчики в погоне за снижением стоимости просят изготовить данное колесо не из стали 65Г, а например из заготовки , где сталь 35Л или 55Л. На такие предложения мы отвечаем однозначным отказом. Ведь качество продукции это краеугольный камень работы нашего завода. Любое производство , которое гордится своей продукцией и качеством ее при производстве крановых колес будет обращать как и мы свое внимание на материал из которого его будут делать. Если  упомянуть , как происходит процесс производства таких колес, стоит сказать , что данного типа крановые колеса изготавливаются из штампованных заготовок. Это с одной стороны гарантирует качество кранового колеса, а с другой позволяет нам как производителю упростить процесс производства крановых колес и как вариант сделать качественные колеса по более достойной и доступной цене.

Пальцы П3-018 для муфты мувп

Апрель 18th, 2018

Пальцы П3-018Как часто мы писали в своих обзорах использование муфт мувп выгодно практически со всех сторон. Во-первых это простота эксплуатации. Достаточно просто на соосные валы одеть половинки муфт и их свести и механизм готов к работе. Во-вторых надежность и мягкость ходя. Ведь муфта мувп это не просто муфта для соединения двух соосных валов. Это в первую очередь компенсирующая муфта. Ведь со мной согласятся многие , что в момент пуска или остановки механизма происходит динамический рывок. Но так как в муфте используются для соединения двух частей муфты обрезиненные пальцы. То такого рывка просто не происходит. Резиновые кольца на себя принимают это рывок и происходит плавность как пуска, так и плавность остановки. Как одним из основных плюсов это то что за счет этой плавности срок службы муфты серьезно вырастает. В-третьих так как для соединения половин муфты используются обрезиненные пальцы, то со временем достаточно просто произвести замену этих пальцев. А иногда достаточно просто поменять кольца. Сделать это может практически каждый человек, который обслуживает этот механизм. И из инструментов ему надо только гаечный ключ. Согласитесь это очень удобно и поэтому муфты с обрезинен7ными пальцами можно использовать в местах далеких от ремонтных центров. Сам же ремонт обходится довольно дешево. В-четвертых доступность данных муфт по цене, а в текущей ситуации это крайне важно. Ведь основной аналог муфты мувп это муфта мз, но их стоимость практически одинакова, но всех преимуществ муфта мз дать не может. Например давайте взглянем на  фотографию. На ней представлены пальцы П3-018. Причем специально была выбрана фотография на которой изображен процесс полной сборки пальцев. Ведь палец П3-018 состоит из тела пальца длиной 85 мм. и посадочным размеров 18 мм. 4-х резиновых колец К3 с размерами (35*18*4,5*9). Так же есть стопорное кольцо, гровер и гайка. Обычно при интенсивной эксплуатации  приходит в не годность резиновые кольца К3. Их достаточно снять и поменять на новые. Это сделать крайне просто и цена такого ремонта всего несколько рублей. Если же пришел в негодность сам палец, достаточно снять его с одной из половин муфт и поставить новый. Муфта готова и может вновь работать. Вот поэтому с каждым днем все больше и больше организаций меняют муфты старого образца на муфту мувп.

Тормозной шкив d-200 и d-160

Апрель 10th, 2018

Тормозной шкив d-200 и шкив d-160Производством тормозных шкивов наш завод занимается более 10 лет. И за это время было изготовлено тысячи данных изделий. За эти года наработан гигантский опыт в их производстве. Собранны возможно все возможные ошибки и косяки. Когда то довольно давно при производстве шкивов мы использовали не цельнометаллические болванки из стали 45 , а в погоне за дополнительной прибылью иногда пробовали литые заготовки из слали 35Л или 55Л. Но это все в прошлом, ведь качество готового изделия прежде всего. К сожалению не часто данный тезис становится во главе угла. И многие как наши коллеги , так и клиенты смотрят о цене забывая о качестве и безопасности в использовании. Чтобы более подробно разобрать данный вопрос. Чем плохи литые заготовки при производстве тормозных шкивов? В первую очередь тем что добиться высокого качества заготовки при отливании довольно сложно, если вообще возможно. Так как многие заводы не используют центрифугу, то такое изделие выходит с большим количеством газовых раковин. А в свою очередь при расточке на токарном станке часто возникают такие ситуации при которых резец токарного станка попадает на газовую раковину и просто ломается. Если опросить сотню токарей , то удастся выяснить, что более 90 процентов на дух не переносит работу с литыми изделиями. Не стоит так же забывать, что кроме поломки резца для работника есть также вероятность получения травмы. Ведь резцы при поломке отлично летают, а не у всех станков есть защитный кожух. Так же при производстве тормозных шкивов из литых заготовок надо помнить, что такой шкив надо еще закалить, т.е. провести тепловую обработку рабочей поверхности. Так например при производстве тормозного шкива диаметром 160 или 200 мм. из заготовки сталь 45 термообработку производить совсем не обязательно. Например стоит взглянуть на фотографию на которой представлены два тормозных шкива. Оба они сделаны из стали 45. Оба сделаны из цельной заготовки , а значит имеют высокое качество и смогут прослужит достаточно долго. Так же стоит обратить внимание что тормозные шкивы термически обработаны. Это сделано по дополнительному требованию заказчика, хотя в этом не было никакой потребности.  Но правило нашего завода гласит, что требования заказчика для нас закон.

Зубчатый венец m-8, z-62 и крановое колесо К2Р 500х100

Апрель 3rd, 2018

Зубчатый венец m-8, z-62 и крановое колесо К2Р 500х100 для ККС10На многих предприятиях как несколько лет назад, так и сейчас работают верные помощники -козловые краны ККС-10. Эти краны используются очень широко это и лесозаготовка, практически в любом лесхозе есть они для погрузки бревен. Это и металлобазы для погрузки металлических болванок. Это так же предприятия общего назначения для проведения погрузо-разгрузочных работ.  На данный момент по всей стране работают сотни и даже тысячи таких кранов по всей стране. Основными производителями их были Узловской машиностроительный завод, а так же краностроительный завод в Харькове, а так же Нижний Новгород и Новосибирск. Так как основными нашими клиентами являются предприятия в центральной России. Поэтому в основном мы сталкиваемся с продукцией заводов Узловая, Харьков и Нижний Новгород. Каких то серьезных конструктивных особенностей у данных производителей нет. Практически везде используются те же колеса к2р 500х100, те же зубчатые венцы m-8, z-62. Сам этот факт во многом упрощают как ремонт, так и обслуживание данных кранов. Вот например на фотографии представлено крановое колесо к2р 500х100 для козлового крана ККС-10 производства Узловой. Хотелось бы более подробно его обсудить. А точнее его технические особенности. Итак давайте приступим. Крановое колесо к2р 500х100 — это металлическое изделие основной задачей которого является перемещать по крановым рельсам сам кран. К2р -нам говорит, что данное колесо имеет две реборды и что данные реборды не позволяют ему сойти с кранового рельса. Так как подкрановые пути выложить идеально не представляется возможным, то при движении колеса происходит трение реборды о рельс и со временем реборда стачивается. Это одна из основных причин выхода из строя крановых колес. Далее вы видим 500 на 100 это чистовые размеры в данном крановом колесе. Т.е. чистовой диаметр качения 500 мм., а ширина рабочей поверхности 100 мм. особенностью данного колеса является то что оно имеет довольно широкую ступицу. Данная ступица имеет ширину 200 мм. Для сравнения обычное крановое колесо для мостового крана имеет ширину по ступице всего 150 мм. Так же стоит сказать, что данное колесо в отличии от своего собрата по мостовому крану имеет внутри подшипники. Это подшипники 3622. Для сравнения крановое колесо к2р 500х100 для мостового крана имеет посадочный диаметр 115 мм. И вместо подшипников там устанавливается вал для предачи движения. Так же особенностью данного колеса, как может каждый убедиться взглянув на фотографию , что к данному колесу крепится зубчатый венец. Обычно это зубчатый венец m-8, z-62. Количество зубьев довольно просто посчитать, а модуль единица расчетная. Наличие такого зубчатого венца и делает крановое колесо приводным, соответственно , если зубчатого венца нет то такое колесо называют холостым, каких то более серьезных изменений в них нет. Так как на данное колесо и венец приходится большая нагрузка, то очень важным вопросом встает вопрос о материале из которого они сделаны, так например крановое колесо изготовлено из штампованной заготовки сталь 65Г, в свою очередь зубчатый венец изготавливается из заготовки сталь 45. В современных колесах такого типа зацепление между венцом и колесом происходит через процесс запрессовки, т.е. так называемый метод посадки «на горячую». Таким образом колесо и зубчатый венец в какой то степени становятся практически единым целым, что существенно увеличивает срок службы данного приводного колеса.

Муфта МУВП-4 и пальцы П1-010

Март 27th, 2018

Муфта МУВП-4 c пальцами П1-010Что для наших клиентов важно кроме качества продукции? Конечно сроки исполнения заказа. Ведь любая поломка техники как правило происходит абсолютно неожиданно. Ведь не так часто от нее можно получить предупреждение. Для исключения таких вот неприятных ситуаций нужно проводить плановый осмотр и по необходимости плановый ремонт как техники в целом, так и отдельных узлов. Например для простоты и экономии стоит хотя бы раз в месяц или раз в два месяца проверять работоспособность соединительных муфт. Например таких как мувп. Ведь профилактика поломки всегда легче и дешевле, чем последующая замена. А если это действительно муфта мувп сделанная по ГОСТу 21424-93 , то процедура контроля и ремонта крайне проста. Достаточно проверять работоспособность обрезиненных пальцев. Для того чтобы в этом вопросе разобраться как можно лучше предлагаю всем читателям разобрать на примере работу  и особенности эксплуатации  муфты. На фотографии представлена  муфта мувп-4-63-100-28-1-30,5-1. Для большинства людей которые в своей жизни не так часто встречаются муфты это может показаться просто набором букв и цифр, но на самом деле это надпись имеет под собой исчерпывающий ответ. Но давайте разберем более подробно. Итак задача-соединить два соосных вала. Для того чтобы это сделать нам понадобится муфта упругая втулочно пальцевая, сокращенно муфта мувп. Но все это вполне решаемо при наличии одного но очень важного условия, если муфта сделана по ГОСТу. Эталоном для нас при производстве муфт является ГОСТ 21424-93. Итак если же вернуться к нашей муфте, что представлена на фотографии, то имеем, что муфта мувп-4. Это нам говорит что согласно стандартной классификации данная муфта относится к четвертому типу, напомним, что существует всего тринадцать типов муфт.  Далее мы видим что это муфта в своем названии имеет число 63 оно нам говорит, что данная муфта имеет номинально крутящий момент 63. Следующие число которое мы видим это число 100, это нам говорит, что диаметр данной муфты равен 100 мм. Но самое интересно и как правило самое важное впереди. Число 28-1 нам говорит что с одной стороны половинки полумуфты имеется отверстие диаметром 28 мм. и что оно по своей форме цилиндрическое. А в свою очередь 30,5-1 нам говорит что у другой половины муфты имеется отверстие с посадкой под вал 30,5 мм, а цифра 1 нам говорит, что это отверстие как и в другой полумуфте такое же, т.е. цилиндрическое. Вот так просто, а главное понятно становится , если разобрать этот набор букв и цифр. Но мне так же хотелось несколько слов сказать о том что на этой фотографии присутствуют пальцы П1-10. Как правило заказчики часто заказывая у нас муфту не покупают к ним запасные пальцы. Но как показывает практика имея в запасе запасные пальцы к муфте всегда очень легко произвести замены или самого пальца или только резинового кольца. Ведь со мной многие согласятся, что ждать когда мы отправим заказчику дополнительные пальцы гораздо дольше, чем сразу их заказать и поменять по мере необходимости. Кстати стоит так же несколько слов сказать по поводу резиновых колец которые используются для пальцев П1-10 это резиновые кольца К1 с размерами (19*10*2,5*5). Иногда достаточно просто произвести замену колец и муфта вновь готова к работе.

Муфта МУВП-10-75-1-59-3

Март 20th, 2018

Муфта МУВП-10-2000-250-75-1-59-3Наш завод кранового оборудования занимается производством широкого спектра продукции. Это не только крановые колеса типа к2р или к1р, это не только тормозные шкивы стандартных типоразмеров и это не только блоки полиспаста из цельного стального листа или круга. Это конечно и муфты мувп. Муфты упругие втулочно пальцевые например такие как представленные на фотографии выше. Кстати на фото представлена муфта мувп-10, а если полностью дать ей наименование то муфта мувп-10-2000-250-75-1-59-3. Вот такое длинное название. Но так как она сделана с применением размерного ряда ГОСТа  21424-93, то этого обозначения вполне достаточно для ее производства. Оно и понятно, ведь одними из основных заказчиков нашей продукции являются участники тендерных торгов, а там не часто можно встретить готовые чертежи и уж тем более чертежи с деталировкой. Но повторюсь, что если муфта сделана по ГОСТу 21424-93, то чертежи и не требуются ведь для нас как для производителя данная маркировка говорит практически все что надо. А после того как дочитаете эту статью , то и вам будет все понятно. Итак давайте приступим. Начнем с самого начала. Муфта мувп — муфта , которая состоит из двух половин муфт, которые соединяются и сопрегаются с помощью обрезиненных пальцев. Конкретно в нашем примере у данной муфты применяются пальцы П4-024 с длиной самого болта 108 мм. Так же можно сделать вывод, что для данного пальца применяется резиновое кольцо К4 с размерами (45*24*6*11) само собой размеры все даются в мм. Итак возвращаясь к нашей муфте мы имеем следующее две половинки муфты соединяются с помощью обрезиненных пальцев и такая муфта служит для соединения соосных валов. Далее в маркировки данной муфты мы видим мувп-10 это нам говорит , что согласно стандартной классификации по ГОСТу 21424-93 относится к десятому типу( напомним , что существует всего 13 типов муфт). Далее мы видим номинально крутящий момент который в нашем примере имеет значение 2000, а чуть дальше значение 250. Давайте более подробно остановимся на нем. Этот размер нам говорит о наружнем диаметре этой муфты. Это необходимо знать при планировании узлов, где будут соединяться соосные валы.  Если посмотреть на обозначение дальше, то мы увидим следующие цифры 75-1. Это в свою очередь значит, что данная муфта с одной стороны полумуфты имеет отверстие диаметром 75 мм, а цифра 1 нам говорит, что по форме это отверстие имеет цилиндрическую форму. Далее мы видим следующие цифры которые могут нам дать информацию о другой половинке муфты. Итак 59-3 нам говорят, сто ответная часть данной муфты мувп имеет отверстие под вал диаметром 59 мм., а по форме это отверстие имеет форму конуса. Вот так сначала такой непонятный буквенно цифровой код : муфта мувп-10-2000-250-75-1-59-3 становится абсолютно понятным. Хочется так же добавить, что ставя во главе угла в первую очередь качество продукции мы изготовили данную муфту из стали 45, а это в свою очередь гарантирует долгий срок работы данной муфты. Главное вовремя менять расходные материалы. Конкретно в нашем примере это резиновые кольца К4 с размерами (45*24*6*11). Если же в негодность пришли пальцы, то достаточно поменять пальцы П4-024 и муфта вновь готова к работе.