Палец П2-014 для муфты МУВП

Май 26th, 2016
палец к муфте

Палец п2-014

Так как по стране кризис идет семимильными шагами, то все чаще от клиентов нам приходиться получать заказы на производство не  столько муфт МУВП, сколько на производство комплектующих. То полумуфту закажут, то шкивную часть, а трендом последних лет стал заказ пальцев в сборе. Сама продукция довольно проста и универсальная, если изначально муфта МУВП была сделана по ГОСТу 15150 то проблем быть не должно. Например данные пальцы подходят к таким муфтам как МУВП-5 и МУВП-6. Полное наименование изделие Палец П2-14. Данный палец состоит из тела пальца, иногда его называют болтом, резиновых колец (по спецзаказу мы можем предложить четырехрядную втулку), контргайки и гайки. Для пальцев П2-014 используют резиновые кольца К-3. Одно из положительных особенностей эксплуатации муфт МУВП это просто и легкость ее ремонта. Как правило изнашиваются именно пальцы, поэтому достаточно поменять их и муфта вновь готова к работе.

Ременный шкив

Май 20th, 2016
шкив ременный

Ременный шкив

Для передачи момента между валами используются разные приспособления, о многих соединительных валах мы уже писали в данной статье хотелось бы рассказать о ременной передачи и конкретно о ременном шкиве. Как многие наверно знают ременная передача состоит как правило из двух или нескольких шкивов и ремня, который в свою очередь охватывает их. В основном ременные передачи состоят из двух шкивом. По виду ремня выделяют следующие передачи: плоско-, клино-, поликлино-, кругло- и зубчатоременную передачи. В свою очередь оси валов бывают как параллельными, перекрещивающимися, так и пересекающимися. Так же стоить отметить что шкивы могут вращаться как в одну сторону, так и в разные. Направление вращение шкивов зависит от той ил иной необходимости в передачи момента. Для избежания провисания ремня как правило используют натяжной ролик, качающуюся плиту или другие приспособления. В ременной передачи используют ременный шкив, как тот что представлен на фотографии. Данный шкив был изготовлен из стали 45 по чертежам заказчика.

 

Муфта МУВП-12-8000

Май 11th, 2016
муфта мувп-12-8000

муфта мувп-12-8000

И вновь с приходом тепла и настоящей весны. Наши клиенты захотели большие муфты. В данный момент мы уже изготовили МУВП-12, а в скором времени будет сдача и по МУВП-13. В этот раз муфта имела следующие наименование Муфта МУВП-12-8000-110-1. Как и в прошлых примерах давайте более подробном объясним, что значат данные буквы и цифры. Итак наименование муфта МУВП нас относит к типу муфт, где для соединения двух половинок (полумуфт) используются обрезиненные пальцы. В данном примере используются пальцы типа П-6. Более того для данных пальцев используется резиновое кольцо типа К-7 (86*45*12*22). Цифра 12 говорит нам о классификации муфт мувп, данная муфта относится 12-ой, т.е имеет наружний диаметр 400 мм., а так же имеет 10 пальцев, о них мы писали раньше. Цифра 8000 говорит нам о номинально крутящем моменте, для данной муфты он составляет восемь тысяч. Следующая цифра нам говорит о размере, а точнее диаметре отверстия, оно составляет 110 мм. Последняя цифра в свою очередь говорит о типе посадочного отверстия, т.е. цифра 1 говорит, что данная муфта имеет цилиндрическое отверстие, более того это отверстие является длиным (согласно классификации муфт). То что в наименовании данного изделия нет характеристики по второй полумуфте говорит о том, что данная муфта имеет одинаковые валы как с одной, так и с другой стороны. Иногда (как в нашем примере) полумуфты отправляются без пальцев. Это делается для удобства транспортировки. Фотографии муфты МУВП представлены на фотографии выше.

Приводное колесо для башенного крана

Апрель 26th, 2016
колесо для башенного крана

Крановое колесо для башенного крана

По всей стране работают на стройках огромное количество башенных кранов серии КБ. Это и КБ-401, КБ-403, КБ-405 и множество других. Все они заняты на стройках и применяются во всю, так как зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Они надежны, просты в сборке и демонтажу, а главное что они просты в ремонте. Многие элементы применяются на разных сериях кранов. Например такая важная часть как крановые колеса. У всех кранов серии КБ установлены универсальные крановые колеса К2Р 500х100. Разобраться в данных колесах довольно легко, давайте это сейчас и сделаем. Сокращение К2Р 500х100 означает следущее, что перед нами крановое колесо с двумя ребордами и с основными размерами, такими как диаметр качения — 500мм, и шириной качения 100 мм. Также нам известно , что данное колесо имеет общую ширину 150 мм, а наружний диаметр с учетом реборд составляет 550 мм.. Следует различать крановые колеса на приводные и холостые, это так же легко сделать, достаточно взглянуть на отверстие под вал, если отверстие имеет выемку, так называемый шпон паз, то такое колесо приводное, если нет то оно холостое. Как правило приводные колеса имеют приводной вал на конце которого в отличии от крановых колес других кранов имеются десять шлицов. Для сравнения другие колеса для приводного вала иногда используют шпоночное соединение. Чтобы увидеть шлицевое соединение посмотрите на фотографию представленную выше.

Каток К12,5.02.05.001

Апрель 19th, 2016
Каток К12,5.02.05.001

Каток К12,5.02.05.001

На козловые краны серии ККС-10 и ККС-12,5 требуются не только крановые колеса К2р 500-100, но так же требуются и и совсем небольшие катки для передвижения грузовой тележки. Иногда такие катки называют по их диаметру, т.е. каток 190. В более официальной классификации они имеют такое наименование каток К12,5.02.05.001. Эти катки поставляются как в разобранном виде, так и в собранном. Каток в сборе состоит из таких частей  как сам каток с диаметром 190 мм., ость (т-образной формы), подшипники и крышки. Так как в работе используется только катки, то повреждаются только реборды. Эта одна из основных причин почему на замену чаще всего спрашивают катки, а ось и подшипники крайне редко. Данный каток имеет следущие характеристики, диаметр рабочей поверхности 190 мм., общая ширина катка с учетом ступицы 73 мм., диаметр отверстия посадки под подшипник 90 мм., как правило такие колеса делают из стали 45. Так же такие колеса термически обрабатываются. На фотографии ниже представлеены данные катки перед отправкой заказчику.

Два шпоночных паза в муфте МУВП

Апрель 5th, 2016
Муфта МУВП-10

Муфта МУВП-10

Те кто более или менее часто встречается с муфтами типа втулочно-пальцевые знает, что они в первую очередь нужны для соединения двух валов. Это как правило вал электродвигателя и редуктора или вал электродвигателя и насоса. В любом случае муфта нужна что бы механизм работал. На фотографии ниже представленна муфта МУВП-10. Ее полное наименование муфта МУВП-10-2000-75-1-85-1. Стоит по подробнее разобраться что стоит за этими цифрами. Итак начнем, муфта МУВП-это тип муфты где для соединения полумуфт используется обрезиненные пальцы, конкретно в нашем примере используются резиновые кольца типа К6 размер колец следующий(70х38х10х18). Цифра 10 говорит нам о том, что данная муфта в общей классификации занимает строчку 10, 2000-это номинально крутящий момент. А цифра 75 это диаметр посадки левой части муфты, в свою очередь цифра 1 говорит о том что у данной муфты длинный конец вала и имеет цилиндрическую форму, цифра 85 нам в свою очередь говорит о том что вал с правой стороны имеет диаметр 85 мм., а рядом стоящая цифра 1 о том что как и в левой части отверстие длинное и цилиндрическое. На что стоит обратить внимание данная муфта имеет с одной стороны не просто один шпоночный паз, а имеет целых два. Данную муфту мы уже выполняли для заказчика несколько лет назад, как и тогда она сделана из стали 45 и имеет наружний диаметр 250 мм.

Муфта МУВП-10

Март 24th, 2016
 МУВП муфта

муфта МУВП-10

Муфта упругая втулочно пальцевая под номером 10 имеет следующие характеристики. Наружний диаметр 250 мм., номинально крутящий момент 2000, примерный вес готового изделия 36 кг. Данная муфта используется как правило для соединения валов электродвигателя и редуктора. При выборе нужной муфты обязательно надо обратить внимание на диаметры соединяемых валов. Как правило вал электродвигателя имеет цилиндрическую форму, вал редуктора имеет коническую. Диапазон валов для этой муфты следующий, минимальный размер 70 мм., максимальный 90 мм. При чем следует обратить внимание именно на максимальный размер вала, так как при не соблюдении размерного ряда есть высокая доля риска повреждения всей муфты и выхода ее из строя. Если вал больше максимального размера следует выбрать следующую по номеру муфту. Все муфты МУВП, как и данная изготавливаются согласно ГОСТу 21424-93. Как показывает многолетняя практика, если соблюдать требования ГОСТа 21424-93 муфта служит долгие годы, надо лишь иногда производить замену резиновых колец.

Пальцы к МУВП

Март 10th, 2016
Пальцы в сборе к МУВП

Пальцы в сборе к МУВП

Ни для кого не секрет, что муфта мувп имеет для соединения обрезиненные пальцы. И как правило при постоянном использовании именно они приходят в негодность. Так как стоимость пальцев существенно меньше стоимости самой муфты, то замена их и проще  и дешевле. Как одно из основных преимуществ замену пальцев можно провести буквально в полевых условиях и для этого не требуются как специалисты , так и особый инструментарий. Достаточно иметь гаечный ключ и желание. На фотографии ниже представлены пальцы в сборе к муфте П4-024. Как видно, они полностью готовы к применению, достаточно открутить гайку и установить их на полумуфту. Далее соединить две полумуфты и можно снова продолжать работать. Данные пальцы имеют резиновые кольца К4. Иногда когда в негодность приходит только резиновое кольцо нужно менять только его, даже не меняя пальцев. Поэтому часто вместе с муфтой и пальцами часто заказчики приобретают и дополнительные резиновые кольца. Их замена также крайне проста, сняли старые поставили новые, вот и все. Эта простота, а также долговечность муфт является основными факторами почему муфты мувп так популярны среди ремонтных бригад и механиков, которые обслуживают грузоподъемную технику.

Обойма и втулка (m-3, z-40)

Март 1st, 2016
Обойма с зубчатой втулкой

Обойма с зубчатой втулкой

Во многих подъемных тележках (особенно мостовых кранов) присутствует приводной вал который идет от электродвигателя к редуктору. Но так как расстояние между ними бывает 100-200 мм. То соединить их через муфту уапугую-втулочно пальцевую или через зубчатую муфту нельзя.  В такой ситуации есть выход. Это переходной вал. Давайте я словесно его опишу. Представте эдектродвигатель на вал которого сажается фланец. К фланцу через болты крепится зубчатая обойма (с внутренним зубом m-3, z-40). В обойму вставляется зубчатая втулка (например та что на фотографии m-3, z-40), а уже во втулку вставляется цилиндрический вал. С другой стороны на вал одевается зубчатая втулка (как правило такая же как и с другой стороны), а она в свою очередь вставляется в зубчатую обойму. Далее есть разные варианты или как с одной стороны крепится фланец или тормозной шкив (как правило шкив или 200 или 300 мм.) Тормозной шкив свою очередь одевается на вал редуктора. Вот так выглядит переходной вал в подьемной тележке. На фотографии представлены составные части данного вала. Это зубчатая втулка и зубчатый венец.

Корпус подшипника

Февраль 18th, 2016
корпус подшипника

Корпус подшипника

Так как потребность наших клиентов достаточно разнообразны, то мы изготавливаем не только крановые колеса, шкивы или муфты. При наличии чертежей можно сделать практически все запасные части. Корпус подшипника может быть как целостным, так и состоять из нескольких частей. Стоит обратить внимание  на тот факт, что при изготовлении корпусов с разделенными частями обязательно их делать совместно. Так например если их делать порознь, то есть вероятность, что при установке могут не совпасть присоединительные отверстия и установить  их не удастся. Данные корпуса были изготовлены  из стали, это по своему странно, так как обычно при производстве данных изделий используется чугун. И заготовка отливается а не вытачивается.