Колесо крановое, зубчатое z-78

Апрель 25th, 2017

В нашей большой и великой стране есть множество кранов. Иногда встречается такие мостовые краны, где привод для передвижения крана идет через шестерню, которая в свою очередь является ребордой. Просто что бы внести ясность обычно привод кранового колеса идет или через приводной вал или через зубчатый венец который прикручивается к колесу. Как например это можно увидеть у кранового колеса для козлового крана ККС-10. Но потребности у всех разные и мы при производстве крановых колес это обязательно учитываем. Например на данной фотографии представлены крановые колеса , где одна из реборд сделана в виде шестерни. Иногда такое колесо называют крановое колесо зубчатое, на нашей фотографии таких зубьев 78. Это колесо сделано из стали 45 и имеет следующие размеры. Диаметр рабочей поверхности 360 мм. Общая ширина 40 мм. Количество зубьев 78. Такое колеса устанавливаются на мостовой опорный кран. Иногда на старых чертежах такие крановые колеса можно увидеть из стали 35Л или 45Л. Но мы его изготавливали из заготовки сталь 45. И вот почему. Так как количество колес на большое, то делать модельную оснастку не целесообразно, Более того отливать партию колес, если их меньше 20 шт.  так же не рентабельно. Но ведь такие колеса нужны. В такой ситуации выходом является производство их из цельного куска металла. При чем это не только существенно не увеличивает стоимость готового изделия, более того так как колесо будет изготовлена из заготовки 45, то проблема газовых раковин полностью отсутствует. Эта это большая проблема как при обработки такой заготовки, так и при дальнейшей эксплуатации. Так же стоит заметить что продолжительность жизни такого колеса увеличивается на 35-40 %.

Палец П3-018 для муфты МУВП по ГОСТ 21424-93

Апрель 18th, 2017

палец п3-018 для муфт мувпУже много раз мы говорили, что у муфт упругих втулочно-пальцевых есть ряд преимуществ. Хотелось бы некоторые вещи повторить. Например муфты мувп достаточно универсальны. Они нашли свое применение не только в крановом хозяйстве и но их можно часто увидеть и на агрегатах общего промышленного использования.  Все чаще и чаще происходит замена зубчатых муфт на муфты мувп. Ведь в отличии от своих собратьев с зубьями муфта мувп легко разбирается. Так же муфты одного типа легко взаимозаменяемы. Но это только при условии , что муфта мувп сделана по ГОСТ 21424-93. Опять же если муфта сделана по государственному стандарту, то и ремонт такой муфты дело простое и легкое. Ведь что приходит в негодность в такой муфте, если она правильно подобрана. Конечно это обрезиненные пальцы или сами резиновые кольца. Согласитесь, что может быть проще чем открутить старые пальцы и на их место поставить пальцы новые. Вот и все. И причем это можно делать прямо на самой установке и не требует специального оборудования и инструмента. Например возьмем пальцы П3-018 они применяются в таких видах муфт как мувп-7, мувп-8 и мувп-9. Общая длина у пальца П3-018 составляет 85 мм. Диаметр основания пальца исходя из самого наименования составляет 18 мм. Для такого пальца применяются резиновые кольца  К-3. Для чего эти размеры нам так нужны? А для того , чтобы убедиться , что если муфта мувп сделана по ГОСТ 21424-93, то для ремонта такой муфты достаточно взять стандартные пальцы и просто поменять. Вот и весь ремонт. Но с другой стороны если муфта сделана «кустарным» методом, то говорить о нормальном ремонте не приходиться. Так же хотелось обратить внимание, что имеет смысл при покупке муфты брать комплект пальцев, тогда сам ремонт станет еще быстрее.

Крановое колесо К2Р 630х110

Апрель 11th, 2017

Крановое колесо К2Р 630х110 сталь 65гПо просторам нашей огромной Родины ездят и грузят не только краны отечественного производства, но так же и механизмы и краны, которые были изготовлены и в других странах. Но если к кранам Ганс и Альбрехт у нас еще привыкли, то вот к другим немецким или австрийским кранам еще не очень . Но не важно где техника была произведена, важно то что со временем ее надо ремонтировать. И в первую очередь это конечно замена крановых колес. Ведь опытный механик знает, что не сточенная реборда залог успешной, долгой и хорошей работы крана. Поставка оригинальных запасных частей дело хлопотное и очень дорогое. Конечно можно такие колеса заказать на заводе производителе, но это действительно многим не удобно, поэтому в такой ситуации многие заказывают такого типа крановые колеса на отечественных заводах. Вот в такую ситуацию попали и мы. Заказчик нам предоставил чертеж и мы предложили данное колесо сделать из заготовки сталь 65Г. На фотографии представлены крановые колеса к2р 630х110. Такое колесо имеет наружный диаметр 680 мм и имеет общую ширину 180 мм. Как правило при ремонте крана меняют все 4-ре колеса. Схема замены следующая : меняют 2 приводных колеса и 2 холостых. Такая замена самая эффективная. Ведь не секрет, что со временем поверхность кранового колеса претерпевает изменения и если поменять только два колеса, например ради экономии, то эффект получится более печальным. Новые колеса из-за дополнительной нагрузки будут портиться гораздо быстрее. Так же стоит обратить внимание , что данные колеса к2р 630х110 изготовлены из стали 65Г и что они изготовлены из поковки, т.е. в отличии от более дешевых литых заготовок данное колесо по умолчанию не может иметь такой брак как газовые раковины. Так как основную нагрузку принимает на себя рабочая поверхность, то у кранового колеса ее термически обрабатывают. Такое колесо при правильной эксплуатации прослужит долго.

Колесо крановое К2Р 730х100

Апрель 4th, 2017

Совсем не давно мы делали специальный заказ для довольно старого крана. В прошлый раз это было крановое колесо с венцом, но прошло совсем не много времени и мы опять делаем заказ. И опять крановое колесо по специальному заказу. Чтобы было понятнее, обычно у современных кранов имеются крановые колеса к2р нескольких типоразмеров. Таких как 400х100, 500х100 и 710х100. Но в данный момент на территории страны работают большое количество кранов которые были сделаны и 30 и 40 и где то даже 50 лет назад.  Эта техника, которая , если конечно за ней внимательно ухаживали прослужит еще много лет . Конечно большинство предприятий хотели бы обновить свой парк техники, но к сожалению это не многим по карману, поэтому ремонт ее вопрос актуальный как никогда. А что самое востребованное при ремонте кранов , конечно это крановые колеса. Потому что как аккуратно подкрановые пути не выкладывай все равно реборды колес будут тереться и стачиваться. Но еще стоить обратить внимание говоря о колеса на старые краны это то что раньше крановые колеса делали в основном с помощью технологии литья. И по своей форме такие колеса бывают очень своеобразны. Сейчас конечно тоже можно было бы отлить такие колеса, но делать одно или два колеса методом литья стали дорого и совсем не обоснованно. Да и качество самого изделия будет не на высоте. Поэтому кода мы брались за изготовления кранового колеса к2р 730х100 мы заказчику выставили сразу  условие, что это колесо будем делать из цельного куска металла (кругляк) сталь 65Г и что колесо не будет иметь ребер жесткости. Кстати это один из первых признаков , что изделие делается из литой заготовки. Могут возникнуть вопрос, а на самом ли деле крановое колесо к2р 730х100 без ребер жесткости станет хорошей заменой старому колесу? Ответ прост, однозначно да. Ведь убрав ребра жесткости мы так же существенно увеличили места облегчения, поэтому данное колесо прослужит очень долго, а что самое главное в отличии от своего старого соплеменника будет лишенно проблем связанных с литой заготовкой, таких как газовые раковины. Более того для того чтобы реборда кранового колеса стачивалась не так быстро была проведена термическая обработка рабочей поверхности порядка 320..380 единиц по HRC. Конечно это говорит что такое колесо не будет работать вечно , но общий срок службы его вырастит серьезно. Кстати так же стоить обратить внимание, что колесо сделано из стали 65Г.

Крановое колесо К2Р 600х100 с зубчатым венцом m-8, z-72

Март 29th, 2017

Крановое колесо К2Р 600х100В городах и весях нашей необъятной страны стоят, работают и ремонтируются огромное количество крановой техники. При чем образцов козловых, мостовых кранов времен 60-х и 70-х годов двадцатого века довольно много. Как бы это удивительно не звучало , но иногда, если за этими кранами тщательно следили, проводили плановые ремонтные работы и использовали не в очень большой интенсивно, то такая техника спустя 50 и более лет находится, если не в идеальном, то по крайней мере в довольно хорошем состоянии. Оно и не удивительно, ведь их делали на долго. Но сколько внимательно за техникой не присматривай , если она работает то со временем что то все же выходит из строя. Как правило больше всего достается крановым колесам, оно в принципе и не удивительно. Ведь вес вес крана с грузом или без приходится на крановые колеса. И как показывает опыт , что как подкрановые пути не выкладывай все равно реборды колес будут о них тереться, а значит и крановые колеса будут приходить в негодность. Что особенно удивительно, что в разные года хх века краны, особенно козловые комплектовались разными по диаметру колеса. Так например у кранов 60-х годов очень часто можно встретить крановые колеса , где чистовой диаметр качения составляет не 500 мм., как у современных кранов, а 600 мм. Вот как например на фотографии крановое колесо к2р 600х100. Конечно, кто интересуется крановой техникой этот набор цифр и букв вполне понятен. Для других хочется пояснить, что крановое колесо к2р означает, что у этого колеса две реборды. А в свою очередь 600х100 нам говорит, что чистовой диаметр качения такого колеса составляет 600 мм, а соответсвенно ширина между ребордами 100 мм. Так же эта информация нам может говорить, что скорее всего подкрановый путь сделан из рельс Р70. Так же на фотографии можно увидеть не только крановое колесо, но еще и зубчатый венец m-8, z-72. Это нам говорит , что крановое колесо не просто холостое оно приводное. И вполне логично при замене приводного колеса менять не только само колесо, но и менять зубчатый венец. Внимательные читатели наверно уже обратили внимание, что цвет металла у венца, в области зубов более темный , чем ближе к середине. Это говорит о том, что зуб венца подвергался термической обработки. Это нужно в первую очередь для долгой работы зубчатого венца.

Муфта МУВП-3-31,5-19-1 по ГОСТ 21424-93

Март 21st, 2017

Муфта МУВП-3-31,5-19-1 Наш завод славится производством не только больших муфт , таких как муфта мувп-12 или мувп-13, но так же тем что готов изготовить и совсем маленькие муфты. Например такие как муфта мувп-3, которая в диаметре имеет всего 90 мм. Для сравнения муфта мувп-13 имеет диаметр 500 мм и вес около 300 кг. Но нашим заказчикам нужны разные муфты в том числе и такие. Как всегда для того чтобы внести ясность в сокращение названий муфты давайте его разберем более подробно. К нам часто обращаются наши клиенты, особенно если это торгующие организации, у которых в лучшем случае есть только муфта мувп-3-31,5-19-1 и более ничего. Но нам и этого достаточно. Ведь если данная муфта изготавливается по ГОСТ 21424-93, то имея лишь такую информацию ее можно изготовить. А теперь давайте более подробно разберем, что же значат эти буквы и цифры. Итак начнем с самого начала муфта мувп это упругая втулочно-пальцевая муфта, которая в первую очередь нужна чтобы соединить два вала, как правило это вал электродвигаетля и редуктора. У такой муфты две половины муфт соединены обрезиненными пальцами. Далее если мы посмотрим на маркировку данной муфты , то увидим что эта муфта по классификации ГОСТа относится к 3-ему типу. Далее мы видим число 31,5 оно нам говорит о номинально крутящий моменте. Гораздо важнее следующие числа это 19 и 1. Эти числа нам говорят, что у одной и второй половинке муфты валы имеют диаметр по 19 мм. ,а в свою очередь число 1 говорит нам , что у данной муфты посадочные отверстия имеют цилиндрическую форму. Вот так просто и одновременно понятно, что требуется заказчику. Главное чтобы требования были согласно государственному стандарту ГОСТ 21424-93, ведь муфта по такому стандарту легко подлежит ремонту, т.е. достаточно муфту разобрать и поменять пальцы. Для справки для этой муфты используются пальцы П1-010, где в свою очередь используются кольца К1-19. Использование стандартных комплектующих существенно упрощает работу с муфтой мувп, а главное ремонт такой муфты дело нескольких минут и что совсем хорошо для этого  не нужно каких либо специальных приспособлений. Данная муфта выполнена из стали 45, что в свою очередь существенно увеличивает ее срок службы.

Крановое колесо К12,5.01.04.111 для крана ККС-10

Март 2nd, 2017

Крановое колесо к2р 500х100 для крана ККС-10В своих статьях мы часто рассказываем о муфтах которые делаются на нашем заводе. Но Калужский Завод Кранового Оборудования знаменит не только своими муфтами, будь то муфты МУВП или МЗ, но так же он знаменит своими крановыми колесами. Одной из самых востребованной темой в перечне нашего производства можно смело отнести крановое колесо К12,5.01.04.111 для крана ККС-10, иногда впрочем это колесо называют крановое колесо К2Р 500х100 для крана ККС-10. Вообще о крановых колесах было сказано довольно много , конкретно о колесах к2р 500х100 довольно много. Но есть общие пробелы , которые как нам кажется надо обязательно заполнить. К нам довольно часто обращаются заказчики, которые слабо себе представляют какими бывают колеса с общим названием к2р 500х100. А это нужно и важно знать , если вы работаете с крановой техникой. Итак давайте начнем с того , что существует три типа крановых колес к2р 500х100. И каждый вид подходит только для своего типа крана. Т.е. крановое колесо от козлового крана не подойдет для башенного или мостового. В свою очередь крановое колесо от башенного крана также не подойдет для мостового и козлового крана. И вот почему. Давайте возьмем к примеру крановое колесо для козлового крана ККС-10 с номером К12,5.01.04.111. Это колесо имеет две основные характеристики. Это в первую очередь чистый диаметр качения он составляет 500 мм. И во-вторых читая ширина рабочей поверхности она равна 100 мм. Но тогда возникает резонный вопрос, а чем это колесо отличается от других колес к2р 500х100, а вот в чем: особенности ступицы, шириной ступицы, посадкой вала или оси. Давайте разберем эти пункты по отдельности. Крановое колесо К12,5.01.04.111 в отличии от других колес имеет выпуклую ступицу, т.е. если посмотреть на такое колесо с боку, то оно по форме напоминает линзу. Так же стоит отметить, что в отличии от других крановых колес привод колеса происходит не от приводного вала , а от зубчатого венца m-8 я-62. А так же , что в отличии от других крановых колес в ступицу колеса для ККС-10 вставляются подшипники, а точнее два подшипника №3622. Ну и конечно вес готового изделия существенно больше , чем у братьев по диаметру и ширине качения. Но что же тогда роднит такие разные колеса? Конечно то, что если они сделаны на заводе, то они сделаны из заготовок , где сталь 65Г

Муфта МУВП-12-8000-90-1-99,7-1 по ГОСТ 21424-93

Февраль 21st, 2017
Муфта МУВП-12 по ГОСТ 21424-93

Муфта МУВП-12 по ГОСТ 21424-93

Делать большие муфты всегда приятно, потому что когда она готова то плод своего труда всегда радует. Например муфта мувп-12 такая. Она большая, она красивая и она внушает уважение. Еще бы ведь только один вес ее составляет 140 кг. Вот о такой муфте мы бы и хотели сегодня поговорить. Но в отличии от многих других муфт эта имела свою индивидуальность в виде специального посадочного отверстия. Диаметр его не 99 мм и 100 мм, а 99,7 мм. Так захотел заказчик, а для нас это закон. Итак все как обычно началось запроса, а он был примерно такой : надо муфту мувп-12-8000-90-1-99,7-1 по ГОСТ 21424-93. Так как наш завод такие муфты делает регулярно , то кроме одного момента нам было понятно все. Но давайте по порядку. Для большинства людей такой набор букв и цифр ровным счетом ничего не значит. Оно и понятно. Но давайте разберем это сокращение и все сразу станет понятно. Итак муфта мувп-12 это тип муфт при которых две половинки (полумуфты) соединяются не через жесткое крепление, а соединение идет через обрезиненные пальцы. Таким образом вал одного механизма соединяется с валом другого. Для наглядности давайте на примере это покажем. Итак нужно соединить вал электродвигателя и вал редуктора. Но как это сделать? Для таких целей как показывает практика лучше всего подходит муфта мувп. Которая в отличии от муфты МЗ (зубчатая муфта) легче соединяется, а главное прощает неточности соосности валов. Это все происходит из-за наличия на соединительных пальцах резиновых колец. Кстати для муфты мувп-12 используются пальцы П6-38 с общей длиной 172 мм. Более того для этой муфты используется резиновое кольцо К6, которая в свою очередь имеет следующие размеры (70,5*38*10*18) само собой что все размеры даются в мм. Итак с этой частью загадки мы разобрались, но что могу т значит оставшиеся числа? 8000 нам говорит , что номинально крутящий момент у этой муфты составляет 8000 Н/м. А такие цифры 90-1 нам говорят, что одна часть муфты имеет диаметр посадочного отверстия 90 мм, а в свою очередь цифра 1 нам говорит, что данное отверстие имеет цилиндрическую форму. Следующие цифры 99,7-1 нам говорят, что другая часть муфты имеет диаметр 99,7 и что и в первом примере отверстие цилиндрическое. Самое удивительное во всей этой муфте , что одна полумуфта имеет такой необычный диаметр, но мы сдедали то что просил клиент. Главное , что эта муфта сделана по ГОСТ 21424-93, значит когда настанет время ремонта достаточно будет поменять только тот элемент, который вышел и строя. Ведь муфта сделанная по государственному стандарту очень легко ремонтируется.

Муфта зубчатая МЗ и МЗП по ГОСТ 5006-83, ГОСТ 50895-63

Февраль 16th, 2017

муфта зубчатаяМы часто пишем о муфтах особенно о муфтах упругих втулочно пальцевых. Но в отечественной технике используется нетолько такие муфты. Очень часто для соединения двух валов используется муфты зубчатые МЗ. Такие муфты изготавливаются по разным государственным стандартам таким как  ГОСТ 5006-83, ГОСТ 50895-63 или ГОСТ 5006-55. Если смотреть на сами муфты то в принципе разницы между этими стандартами не много. Хочется подчеркнуть что задача любых муфт это соединение двух валов. Как правило это вал электродвигателя и вал редуктора. Поэтому и подбор нужных муфт происходит согласно специальным таблицам. Которые в свою очередь опираются на указанные выше госты. Т.е. что бы подобрать правильную муфту МЗ надо замерить диаметры валов и найти нужный диапазон в таблице по муфтам ИЗ МЗП. Для того чтобы понимать разницу между муфтами МЗ и МЗП следует знать, что муфта зубчатая (муфта МЗ) состоит из четырех частей, таких как две зубчатые втулки и двух зубчатых обойм. В свою очередь муфта МЗП состоит из трех частей. Так же как в первом примере там есть втулка зубчатая, есть так же и обойма зубчатая, но в отличии от обычной муфты МЗ в муфте МЗП есть так же полумуфта. Подбор муфт МЗП происходит по такому же принципу как и муфт МЗ. Как правило муфты зубчатые по ГОСТ 5006-83, ГОСТ 50895-63 или ГОСТ 5006-55 имеют номинальные отверстия. Но так как эти муфты нужны для соединения определенных валов наш завод в зубчатых втулках делает расточку под определенный вал. Таким образом заказчик получает полностью готовое изделие и достаточно просто одеть на валы и механизм может уже работать. Например на фотографии представлены следующие типы муфт мз : муфта МЗ-1 с валами 30 мм., муфты МЗ-3 с валами 50 мм. и муфта МЗ-4 с валами 100 мм. Эти муфты изготовлены под определенные валы и их использовать в данной ситуации достаточно легко, так как они не требуют дополнительной обработки.

Муфта кулачково-дисковая ГОСТ 20720-93

Февраль 6th, 2017

Муфта кулачково-дисковая Калужский Завод Кранового Оборудования на данный момент изготавливает широкий спектр соединительных муфт. Самыми популярными, с точки зрения производства и востребованности, конечно являются муфты упругие втулочно пальцевые (муфта мувп) и зубчатые муфты (муфта мз). К сожалению не так часто спрашивают упругие муфты, где есть полимерная звездочка. Но еще более редко спрашивается муфта кулачково-дисковая, а жаль так как эта муфта имеет свои существенные достоинства. Вот о такой муфте мы и поговорим в данной статье. Обычно когда идет разговор о муфте КД упоминается ГОСТ 20720-93, но иногда ее делают по согласованным чертежам. Очень часто, что техника, где применяются такие муфты имеет свои особенности и согласованный чертеж гораздо эффективней подходит. Например на фотографии представлена такая муфта. Общее название такой муфты звучит следующим образом муфта КД 400-140-1-110-1. Для тех кто не так часто встречается с муфтами хотелось бы внести ясность в данную маркировки. Начнем с начала: муфта КД — это муфта кулачково-дисковая. Цифра 400 нам говорит о наружном диаметре. Цифры 140-1 нам говорят что у одной из половинки муфт имеется посадочное отверстие диаметром 140 мм., а в свою очередь отверстие имеет цилиндрическую форму. Так же мы смотрим и на вторую часть маркировки муфты, цифры 110-1 нам говорят, что отверстие в другой половинки муфты имеет отверстие диаметром 110 мм. и как в прошлом примере отверстие имеет цилиндрическую форму. Вот так просто и не замысловато можно понять, что было зашифровано в этом сокращении. Муфта КД 400-140-1-110-1 была изготовлена из стали, а значит прослужит долго.