Муфта МУВП с тормозным шкивом D-100

Апрель 17th, 2019

Муфта МУВП с  шкивом D-100Делать специальные заказы всегда интересно. Ну во-первых это практическое применение накопленных знаний. Ведь вы со мной согласитесь дорогие читатели, что сделать просто типовое изделие это одно. Особенно , когда технология уже разработана. И совсем другое дело, когда стоит не стандартная задача. Например стоит такая вот задача: не стандартный тормозной барабан , не стандартные размеры под валов. Но делать как то надо. И вот задача поставлена, ее как то надо решать. Применив технологии и опыт практической работы была создана муфта мувп с тормозным шкивом, где диаметр его составляет 100 мм. Напомню нашимМУВП с тормозным шкивом D-100 читателям что главная задача муфт типа мувп соединить два вала, а так как одна из половинок имеет тормозной барабан , то она так же еще взаимодействует с тормозной системой ТКТ-100. Хотелось бы сказать следующее и обратить внимание на особенности данной муфты. Во первых по размерам валов должна была быть совсем другая тормозная муфта и соответственно совсем другая должна быть тормозная система, если быть конкретнее, то ТКГ160 или ТКТ-160. Но задача в том то и состоит чтобы сделать такую муфту мувп, которую можно установить в тормозную систему ТКТ-100. Для этого в стандартной муфте пришлось сместить межцентровое расстояние присоединительных пальцев. Что же мы получили в итоге? После всех расчетов и манипуляций , мы получил муфту мувп с тормозным шкивом диаметром 100, который в свою очередь работает с тормозом ТКТ-100. В следствии чего удалось не меняю всю тормозную систему произвести замену тормозного барабана. Кстати так же стоит несколько слов сказать о материале из которого была изготовлена данная муфта, это конечно сталь 45. Была использована круглая заготовка, поэтому запасная часть получилась, с одной стороны легкая, а с другой стороны крайне надежная. Как еще одно преимущество, которое не менее важно, это то что для соединения использовались обрезиненные пальцы типа П2-014 по ГОСТу 21424-93. Именно использования для соединения половинок муфт стандартных пальцев дает огромное преимущество, которое в свою очередь позволяет производить ремонт данных муфт.

Обводной крановый блок диаметром 400 мм.

Апрель 10th, 2019

крановый блок диаметром 400 мм.Нашим постоянным читателям довольно хорошо известно, что использование в крановой техники литых изделий не самый хороший вариант. Но к сожалению аудитория нашего сайта не так велика, что бы охватить всех людей, которые прямо или косвенно связанны с крановым хозяйством. Но все может измениться. И вы наши читатели надеюсь в этом нам поможете. Итак В этой статье я хочу в очередной раз поговорить о том как важно использовать качественные запасные части. И приведу пример, как использование литых изделий и не долговечно и очень даже опасно как для самой техники, так и для людей которые ее обслуживают. Давайте для наглядности взглянем на фотографию , которую прислал нам один из наших клиентов. Что вы видите? Я например вижу на ней не просто крановые блоки или по другому блоки полиспаста. Я в первую очередь вижу с одной стороны крановые блоки которые изготовлены по разным технологиям. С одной стороны это блок полиспаста сделанный из литой заготовки. На фотографии это отлично видно по характерным сколам . Казалось бы что и другой блок такой же . Но взгляните по внимательнее . На фотографии видно, что второй блок сделан по технологии выточки . Т.е. заготовка для данного обводного блока была цельный кусок металла и он был изготовлен на токарном станке. Но что особенно важно, так это состояние одного и того же блока ведь данная системы работает в одних и тех же условиях. Работают данные блоки с одним и тем же стальным канатом, но состояние у данных блоков очень различно . На одном блоке явно видны сколы , которые так характерно для литых заготовок. Теперь надеюсь стало понятно почему заказчик даже не стал сомневаться в заказе. И сделал свой выбор в пользу блока сделанного из стали 45 , чем блок сделанный из чугуна или стали 35Л или уж тем более стали 25Л. И я его могу хорошо понять , как и вы все .Ведь стоимость данного блока диаметром 400 мм. из стали 45 та же ,  что у блока из литой заготовки, но срок службы гораздо больше. И уж раз сегодня у нас статья напоминает рекламу середины девяностых, То на наверно стоит закончить данную статью следующим выражением: «оцените качество и сделайте правильный выбор».

Резиновое кольцо К5 (56.5*30*7.5*14)

Март 26th, 2019

 кольцо К5 (56.5*30*7.5*14)Мы так много говорили о муфтах . Говорили достаточно много про пальцы, но чтобы отдельно говорить о кольцах. Так часто получается, что говорить о крупных вещах приятно и это получается довольно легко, но вот разговор о более мелких часто проходит как то не заметно . А ведь все знают, что часто все беды бывают «и за то что в кузнице на было гвоздя». Сегодня я хочу поговорить о такой совсем не мелочной части, несмотря на сам размер о резиновом кольце  К5 (56.5*30*7.5*14). Давайте разберем что же значат эти цифры. Итак резиновых колец существует всего типов. Одно из них резиновое кольцо тип К5, размеры следующие : наружный диаметр данного кольца 56,5 мм, внутренний диаметр кольца 30 мм. Ширина ступицы данного резинового кольца 14 мм. А уменьшение идет на 7,5 мм. Данное резиновое кольцо идет на палец П5-030. Данные резиновые кольца используются для замены их в муфтах типа МУВП-11, МУВП-12. Основная задача как данных пальцев , так и резиновых колец К5 быть заменой при истирании. Ведь в отличии от обычных муфт , таких как мз или другого типа муфты типа мувп могут вполне быть отремонтированы. Делается это довольно просто. Берется искомая муфта с помощью гаечного ключа откручиваются болты, снимается пальцы с отцовской части полумуфты .Далее с этого пальца снимаются резиновые кольца , на их место устанавливаются новые резиновые кольца. Сборка происходит в обратном порядке. Т.е. к половинке муфты вставляются пальцы, далее одевается гровер и завинчивается гайка. Половинки муфт соединяются , все ремонт закончен. Я думаю , что со мной согласятся  многие, что такой ремонт по силам каждому. А главное его можно произвести прямо на месте и для него не требуются особые приспособления. Достаточно одного гаечного ключа. Вот почему на данном этапе времени , так популярны стали муфты мувп .

Муфта мувп-6-250-140-32-2-40-1, сталь 45

Март 12th, 2019

Муфта мувп-6-250Все чаще и чаще приходиться слышать, что потребность в муфтах мувп растет. Это в-первую очередь связанно с тем , что все чаще происходит замена старых зубчатых муфт на новые муфты тип муфта упругая втулочно-пальцевая. То что этот процесс происходит повсеместно меня нисколько не удивляет. Все больше людей понимают, что использование муфт упругих многократно превосходит аналоги , такие как зубчатые муфты и дисковые муфты. На это есть причины. Это конечно ремонтопригодность муфт мувп. Ведь специалисты , которые обслуживают муфты , конкретно зубчатые знают, что муфта зубчатая не ремонтопригодна, т.е. если у такой муфты повреждены зубья , то починить такую муфту просто не возможно. И совсем не важно , что повреждения пошли , например только по зубу втулки. Всю муфту требуется заменить, а это дело не из дешевых. Напротив муфта мувп в таком свете имеет ряд преимуществ. Ни для кого не секрет , что со временем все приходит в негодность. Так со временем у муфт мувп приходят в негодность или пальцы, или резиновые кольца.  Но их достаточно легко поменять. Достаточно снять со старой муфты пальцы и установить новые. Это легко сделать имея всего лишь гаечный ключ. А главное это можно сделать в полевых условиях и нет ни какой необходимости данные муфты везти в ремонтный цех и там производить ремонт. Достаточно поменять пальцы сидя прямо на установке. Давайте сказанные выше слова рассмотрим на примере муфты  мувп-6-250-140-32-2-40-1, сталь 45. Но перед этим давайте рассмотрим что же значат все эти буквы и цифры. Итак с мувп наверно нашим постоянным читателям все понятно это муфта упругая втулочно-пальцевая, т.е. она состоит из двух половинок муфт, которые называют полумуфтами. Обе этиМуфта мувп-6-140 полумуфты соединяются с помощью обрезиненных пальцев. давайте посмотрим на второю фотографию , что было это было максимально наглядно. Далее мы видим, что мувп-6, согласно классификации ГОСТ 21424-93 существует 13 типов муфт самая маленькая имеет диаметр 71 мм и весит 600 грамм, а в свою очередь самая большая мувп-13 имеет наружный диаметр 500 мм. и вес ее уже 265 кг. Так вот на нашем фото представлена промежуточная муфта где наружный диаметр всего 140 мм, а в свою очередь  вес всего 7 кг. Для тех кто с муфтами постоянно не работает такой набор букв и цифр может показаться не понятным, но на самом деле для специалистов нашего завода здесь все ясно как день. Особенно важна информация о посадочных отверстиях. С одной стороны посадка 32 мм, а с другой стороны посадочное отверстие составляет 40 мм.  Цифры 1 и 2 нам говорят , что данные отверстия имеют цилиндрическую форму и одно из них длинное, другое короткое. стоит так же сказать, что данная муфта изготовлена из стали 45, что в свою очередь является гарантом, что данная муфта будет служить долго , так не имеет болезней литых изделий. Так же стоит сказать , что данная муфта имеет в комплекте пальцы П2-014. И это уже конечно было сказано не раз, но мы всем нашим клиентам настойчиво всегда вместе с муфтой брать дополнительный комплект пальцев. Это как запасное колесо в машине , когда придет время может очень пригодиться.

Муфта МУВП 10-2000-70-2-75-2, сталь 45

Февраль 26th, 2019

Муфта МУВП 10-2000-70-2-75-2Производство муфт мувп дело интересное и откровенно говоря познавательно. Давайте я расскажу более подробно. При выборе правильной муфты упругой втулочно пальцевой надо использовать правило большего вала. Давайте поясню на примере. Представим что есть муфта , где основные характеристики, такие как наружный диаметр, диаметр ступицы и посадочное отверстие  соответствует муфт к мувп — 7. Давайте я  приведу пример муфта мувп-7-170-42-1-54-1. Где соответственно 170 наружный диаметр , один вал имеет отверстие 42 мм., а вот второе уже 54 мм. И если смотреть на требования ГОСТа 21424-93, то у муфты такого типа размера как мувп-7 максимально допустимый размер посадки по валу 45 мм. И Соответственно посадочное отверстие на 54 мм. уже уходит из допустимого диапазона. Чисто технически сделать такую муфту не составляет труда. Но давайте посмотрим на такой важный размер как диаметр ступицы. У такой муфты как мувп-7 он составляет 80 мм. а если посчитать, то выходит что если сделать отверстие на 54 мм., то ширина по краю ступицы составит 13 мм. что определенно мало. Для такого случая эффективно может подойти муфта мувп -8, где и наружный диаметр составляет 190 мм, а что самое главное диаметр ступицы 95 мм. Давайте же в свете этих данных посмотрим на муфту , что представлена на фотографии. На фото представлена муфта мувп 10-2000-70-2-75-2. Что можно рассказать о ней исходя из приведенной выше информации. Во-первых что согласно классификации ГОСТ 21424-93 муфта соответствует муфте мувп-10. Далее мы видим , что номинальный крутящий момент 2000. Далее идет более подробная информация 70-2 . Это имеется ввиду диаметр посадочного отверстия , которое составляет 70 мм, в свою очередь цифра 2 нам говорит, что это отверстие имеет цилиндрическую  форму и оно не велико. Следующие цифры нам говорят что диаметр отверстия составляет 75 мм., а как и в примере выше цифра 2 говорит о том что отверстие цилиндрическое и короткое. Так же следует сказать , что у данной муфты использованы пальцы типа П4-024 и соответственно кольца к4 (45*24*6*11). Стоит так же стоит сказать , что данная муфта как и большинство других муфт изготовлены из круглых заготовок сталь 45. Напоследок хотелось сказать , что данные муфты уже укомплектованы пальцами, но как и автомобиль с запасным колесом . Это колесо может никогда не пригодиться , но если понадобиться то это хорошо. Так и с пальцами лучше иметь в запасе.

Колесо к2р 320х80

Февраль 19th, 2019

Колеса к2р 320х80 приводные и холостыеВыполнять большие и массивные заказы всегда приятно. Но очень часто что потребность в малых колесах очень велика. Ведь  и со мной согласятся очень многие, не всегда нужны колеса с диаметром качения 700 или 710 мм. например такие как к2р 710х100. Например довольно часто требуются крановые колеса к2р 500х100 или вообще как в обзоре этой статьи колеса к2р 320х80. От того что это колесо не велико, от этого оно не становится менее значимым. Ведь как говорится даже один гвоздь может решит исход всей битвы. Так и отсутствие всего одного кранового колеса может не дать работать нормально крану. Например на нашем фотографии представлены крановые колеса к2р 320х80 .Схема выполнения 2х2. Т.е. два колеса приводных, два колеса холостых. В чем же разница между приводными колесами и холостыми (ведомыми). Внешне они выглядят абсолютно одинаково. У них те же основные размеры как по наружнему диаметру, как по ширине , так и по рабочему диаметру и ширине между ребордами. Разница заметна если взглянуть на ступицу колеса. У приводного колеса имеется шпоночное отверстие (шпонка). Оно необходимо для того чтобы ведущий вал придал колесу движение от редуктора. Наличие шпоночного отверстия это позволяет сделать. И оно конечно нужно чтобы приводной вал не прокручивался внутри ступицы. Для этого на валу и на крановом колеса проделывается отверстие , а в свою очередь в этот проем помещается призматическая шпонка. Вот так просто и  надежно можно сделать из холостого колеса приводное достаточно пробить шпоночный паз. Например у нас на фотографии представлены крановые колеса к2 р 320х80 они имеют свои особенности. В-первую очередь данные колеса изготовлены из стальной круглой заготовки. Этот вопрос очень важен, потому что использование литых заготовок менее эффективно и делает колесо менее долговечным. Так же стоит сказать что при ремонте крана желательно проводить полную замену крановых колес, но бывают такие случаи и они к сожалению не так редки , что финансовые вопросы становятся выше безопасности крана, поэтому в таких случаях имеет смысл менять хотя бы два приводных колеса. Кстати стоит сказать что в полевых условиях нет ни какого труда сделать из приводного колеса холостое. Достаточно просто в колесо поставить холостой вал.

Колесо к2р 710х100, сталь 65Г

Февраль 12th, 2019

Колесо к2р 710х100Занимаясь круглогодично производством запасных частей наш завод старается выполнять разные заказы. В своей работе мы стараемся максимально широко охватывать линейку запасных частей для кранов. И в свою очередь не уходить в какую то совсем специфичную среду. Когда формируется план производства на следующий месяц. Мы стараемся чтобы были максимально представлены все группы товара, которые делает наш завод. Будь то крановые колеса или шкивы тормозные, или блоки полиспаста , или муфты мувп и мз. Наши читатели могли бы отметить , что в последнее время наши статье больше посвящены вопросам производства муфт мувп или шкивом. Но на самом деле в текущем времени портфель насчитывает более двадцати наименований изделий которые мы делаем. В этой статье я бы хотел поговорить о крановых колесах .А если точнее о колесах к2р 710х100. Так как для большинства наших клиентов не секрет , как и для наших читателей, что экономика страны переживает не простые времена, поэтому ремонт техники вопрос актуальный и весьма затратный. Со мной наверное многие согласятся, что хотелось бы купить новую технику, например такую как кран или бульдозер, но возможности нет. Вот почему в свете этих вопросов очень актуален вопрос ремонт той техники которая нет. А если быть более конкретнее, то ремонт кранов. Логично , что если театр начинается с вешалки, то и кран начинается не с крюковой подвески,а с крановых колес. Потому что именно на них и держится вся эта махина. А сегодня мы и поговорим о крановом колесе к2р 710х100. На фотографии представлено крановое двухребордное колесо , где имеются две реборды, В свою очередь исходя из названия  становится понятно , что данное колесо имеет рабочий диаметр качения 710 мм. А ширина рабочей части 100мм. Эта информация нам дает понять что данное колесо работает как правило на рельсе Р70. А сам кран как минимум поднимает 20 и более тонн. Так же стоит сказать , что данное колесо  имеет общую ширину 150 мм. как по ступицы , так и по реборде. Общий диаметр данного колеса с учетом реборд составляет 770 мм., а весь более 300 кг. Данное колесо изготовлено из штампованной заготовки, сталь 65Г. Термически обработана рабочая поверхность, а это значит, что с одной стороны данное в колесо легко оденется вал, а с другой что во время работы реборды прослужат максимально долго. Так как данное крановое колесо изготовлено из штампованной заготовки , а не из литой то многие болезни литых заготовок ей просто не знакомы и следовательно не страшны.

Шкив 400 мм, сталь45

Февраль 5th, 2019

Шкив 400x188 мм, сталь45Время неумолимо движется вперед, технология изменяется. Давайте для наглядности приведу вот такой пример. Нам довольно часто, если не сказать каждый день приходят заявки с чертежами, где указана сталь или 35Л  , или 25Л. мы же в свою очередь стараемся нашим клиентам сделать только качественные запасные части. Где мы вместо литых заготовок из стали 35Л предлагаем готовые запасные части из стали 45. Давайте взглянем на фотографию , на ней представлен тормозной шкив диаметром 400 мм., ширина данного тормозного шкива 188 мм. Он изготовлен из стальной заготовки , сталь 45. В отличии от своих литых собратьев, данный шкив изготовлен из цельнометаллической заготовки. давайте рассмотрим более подробно процесс производства тормозного шкива. Возьмем на образец и пример данный тормозной барабан. Итак в начале было слово и это слово было шкив. Тормозной шкив это металлическое изделие круглой формы , которое предназначено для торможения или электродвигателя, или редуктора. Обычно тормозной вал одевается на вал двигателя. Началось с  того что заказчик объявил техническое требование. Нужен тормозной шкив для тормоза ТКГ-400. Исходя из названия тормоза, стало сразу понятно , что наружный диаметр данного шкива 400 мм. далее мы направили несколько вариантов тормозных шкивов с диаметром рабочей части 400 мм. Просмотрев несколько вариантов заказчик выбрал один из них. далее мы согласовали материал из которого будет изготовлен данный тормозной барабан. Как уже было написано выше это сталь 45. После оформления договора и утверждения нескольких формальностей была закуплена заготовка с наружным диаметром 420 мм. и шириной 198 мм. Заготовка для шкивов и не только всегда берется с запасом. После того как была получена заготовка , она была установлена на токарный станок. Работая мм за мм была снято все лишнее с данной заготовки и в итоге был получен тормозной шкив диаметром 400 мм. Данный тормозной барабан может работать как отдельно, так и сопрягаемый с муфтой . Будь то муфта МЗ или муфта мувп. Что установить это решает сам конечный заказчик. В этом случае мы не поставляли не полумуфту зубчатую не полумуфту мувп. если подвести общий итог, то можно сказать, что использование литых заготовок для производства тормозных шкивов не целесообразно, гораздо лучше и эффективно использовать заготовки из стали 45.

Новый год, новая муфта мувп-13

Январь 29th, 2019

Муфта мувп-13-16000-140-1-115-1, ГОСТ 21424-93 с пальцамиКак мы уже много раз говорили делать большие изделия всегда классно. И интересно. Как производитель, мы всегда радуемся , что мы можем сделать качественные запасные части. Будь то муфта мувп или тормозной шкив, или блок, или крановые колеса. Например на фотографии представлена муфта мувп-13. Чтобы боле подробно рассмотреть эту запасную часть давайте обозначим ее полное наименование. Муфта мувп-13-16000-140-1-115-1, ГОСТ 21424-93. Тем кто регулярно читает наши статьи этой информации вполне достаточно, но вот для тех кому это просто кажется случайным набором букв и цифр. Давайте расскажем. Итак муфта мувп это муфта состоящая из двух половинок, так называемых полумуфт, которая нужна для того чтобы соединить два соосных вала. Например вал редуктора и электродвигателя или вал электродвигателя и вала насоса. Особенность всех муфт мувп , что они могут помочь не только в объединении двух валов, но так же в том что могут компенсировать, если соосность имеет погрешность до 5 процентов. Эти две половинки муфт в свою очередьМуфта мувп-13-16000-140-1-115-1, ГОСТ 21424-93 без пальцев соединяются с помощью обрезиненных пальцев. теперь когда общая информация известна , давайте более подробно разберем, что могут значить данные цифры и буквы. Итак муфта мувп-13, нам говорит, что это самая большая муфта из линейки муфт мувп, если они сделаны по ГОСТу 21424-93. Каждая половина муфт имеет наружный диаметр 500 мм.  Далее мы видим , что номинально крутящий момент у данной муфты равен 16 000. Если же мы посмотрим далее , то увидим, что данная муфта создана для того чтобы объединить два вала , один из которых имеет диаметр 140 мм, а в свою очередь цифра 1 говорит нам о том , что вал имеет форму цилиндра. далее мы видим 115-1, что в свою очередь нам говорит, что ответная полумуфта имеет так же отверстие цилиндрической формы и что так же диаметр этого отверстия 115 мм.  Таким образом эта надпись такая не понятная с самого начала становится вполне понятной и для нас как для производителя вполне достаточно, чтобы сделать данную муфту. Хотелось бы так же в конце сказать несколько слов о ГОСТе 21424-93. Данная муфта изготовлена именно по данному стандарту, поэтому в случае ремонта данной муфты достаточно просто произвести замену пальцев и муфта вновь готова к работе. Кстати у данной муфты используется палец П7-046, а также резиновые кольца типа К7 с размерами (86,5х45х12х22). Эта информация крайне важна , так как если муфта сделана согласно требованиям ГОСТа , то достаточно поменять пальцы и муфта вновь готова к работе. Вот так просто и понятна становится для всех муфта мувп-13.

Раз полумуфта, два полумуфта

Январь 22nd, 2019

Время бежит и вот уже до конца января, между прочим первого месяца этого 2019 года осталось каких то  девять дней. Еще совсем не давно казалось, что новый год это где то далеко, а вот уже на календаре 2 января и мы во всю работаем исполняя заказы наших клиентов. например как вот это который я решил взять как пример. Для наглядности  разрешите мне задать вот какой вопрос. А что такое муфта мувп или по другому муфта упругая втулочно-пальцевая. Тот кто давно читает наши статьи конечно легко ответит , что это металлическая муфта, сталь 45, которая соединяет два соосных вала. Тот кто не просто давно нас читает , но и видел фотографии полумуфт может показать, что вот эта часть «отцовская», а вот эта «материнская». Но если с материнской частью все более или менее понятно, благо фотографий уже нами выложено много, то с отцовской если и есть фото то только с пальцами, а вот без них или совсем мало или нет вообще. Так вот как выглядит отцовская полумуфта мувп без пальцев. Специально для контраста вы выложим фотографии двух половинок. Обратите внимание что у отцовской половинки отверстия на теле полумуфты маленькие, а на материнской существенно больше. давайте эту особенность рассмотрим более подробно. И снимим вопросы , если таковые имеются .Итак на фотографии представлены две полумуфты  от муфты мувп — 8. Со следующими характеристиками наружный диаметр 190 мм , посадочное отверстие под вал 100 мм. Какие пальцы работают в данной муфте, это пальцы П3-018. особенность эти пальцев в том , что их длина составляет 108 мм. Диаметр тела пальца посадки резиновых колец 18 мм.  Резьба М12. И что самое главное, тело пальца П3-018 ближе к резьбе уменьшается и по форме становится коническим , стандартный конус 1:10. Вот почему отверстия в полумуфтах имеют разный радиус отверстий. Кстати стоит так же сказать , что полумуфты изготовлены из стали 45. И для их производства применялась поковка, а значит данные муфты прослужат долго и качественно. так же стоит сказать по поводу использования ГОСТа 21424-93 для производства данных муфт. Именно это обстоятельство позволяет производить простой и эффективный ремонт данных муфт. Достаточно просто поменять пальцы.