Колесо К2Р 300х58, сталь 45

Январь 15th, 2019

Колесо К2Р 300х58Вот и отшумели праздничные дни. Всех наших клиентов, читателей нашего сайта и и всех людей на планете мы поздравляем с наступившим Новым Годом. Хочется всем пожелать здоровья и достатка, удачи во всех начинаниях. Хочется вспомнить то что было в прошлом 2018 году. Было много разных и интересных заказов. Очень многое удалось сделать, кое что не удалось. Но в целом прошлый год был вполне успешный. Хочется верить, что и этот 2019 будет так же успешен и плодотворен. Самый аврал и по работе и по сдаче заказов пришелся на конец года. Например колеса, что представлены на фотографии  выше были отправлены буквально за пару дней до наступления Нового Года. На фотографии представлены крановые колеса типа к2р 300х58, это означает , что данное колесо имеет две реборды и в свою очередь диаметр рабочей поверхности 300 мм. В свою очередь ширина рабочей части составляет 58 мм. Данные колеса изготовлены из стали 45. Более того рабочая часть данных колес подвергалось термической обработкой. А если конкретно сорбитизация 320…390 НВ. Данные крановые колеса изготовлены из цельнометаллических заготовок. Т.е. у данных колес по умолчанию нет проблем, которые присутствуют в заготовках изготовленных с помощью литья. У данных колес нет проблем с газовыми раковинами, а значит срок службы их будет на 20-30% дольше. Данные крановые колеса изготовлены по индивидуальному заказу, поэтому у заказчика нет вопросов подгонкой данных колес под свое оборудование. Но это только один из предновогодних заказов. В конце 2018 года было изготовлено огромное количество разных запасных частей, как крановых колес, так и муфт упругих втулочно-пальцевых, а так же тормозных шкивов и блоков. О них мы напишем в следующих статьях. Еще раз хочется пожелать всем Успехов и Счастья. Ну а если будут вопросы по поводу запасных частей для кранов и кранового оборудования, обращаемся.наши специалисты с радостью вам помогут и окажут посильную помощь.

Тормозной шкив 160 и муфта мувп

Декабрь 25th, 2018

Тормозной шкив и муфта мувпВот уже скоро настанет самый долгожданный праздник не только для детей , но и для многих взрослых. Это конечно всеми любимый Новый Год. Но Новый Год это не только снег, холод, зима. Это еще и «жаркая пора» для всех производителей, например для нашего завода «КЗКО». Ведь как известно нет ничего приятнее, чем войти в новый год без долгов. Поэтому наш завод работает на пределе возможностей, чтобы сделать все возможные заказы в этом уходящем 2018 году. Если обернуться назад, то можно увидеть, что сделано совсем не мало. Было сделано огромное количество как муфт упругих втулочно-пальцевых, так и тормозных шкивов. Было сделано, также не мало крановых колес и блоков полиспаста. Мы отгружали свою продукцию во многие регионы нашей страны. Были поставки и на Дальний Восток, были отгрузки и Юг. Отправляли свою продукцию и на Север, где всегда холодно. Главное , что мы этоТормозной шкив  и муфта мувп делали с любовь к нашему клиенту и с благодарностью перед тем доверием, которое они, наши клиенты нам оказали. Например этот репортаж я хотел посвятить как зиме в общем , так и Новому Году в частности и напоследок в этом году сказать несколько слов о тормозном шкиве с диаметром рабочей части 160 мм и половиной муфты к нему. В целом эта запасная часть называется Тормозной шкив 160 с муфтой мувп. Исходя из названия становится понятно, что перед нами запасная часть для торможения. Ведь тормозной шкив диаметром 160 мм работает в паре вместе с тормозом ткг-160. А в свою очередь муфта мувп служит для передачи крутящего момента. так как в муфте мувп применяются обрезиненные пальцы. за счет резиновых колец пуск и остановка данного тормозного шкива происходит максимально мягко. Кстати для данной муфты применяются обрезиненные пальцы типа П2-014, а в свою очередь для данных пальцев применяется резиновые кольца К2 с размерами (27*14*3,5*7). А самое главное что данная муфта мувп с тормозным шкивом изготовлены согласно требованиям ГОСТа 21424-93, а это в свою очередь значит, что ремонт и замена резиновых колец и пальцев происходит максимально быстро и просто. В конце хотелось бы сказать , что мы благодарны всем нашим клиентам , за то что доверяете нам ремонт вашей техники и доверяете нам поставку запасных частей. Желаю вам успехом в новом году. Всем удачи и много-много счастья!

Шкив тормозной 200 и полумуфта

Декабрь 4th, 2018

Шкив тормозной 200 Наверно со временем мы сможем издать целую книгу по разным видам запросов на нашу продукцию. Как только не называют запасные части к кранам, То что крановые колеса называют роликами двухрогими мы уже как то привыкли, то что блоки полиспаста величают на разный лад, это тоже дело нормальное. Что уж говорить о тормозных шкива, они же барабаны. Как только их не обзывали и барабаны и кругляши  и монетки. Всего и не перечесть. Но главное чтобы мы поняли, а уж если наш менеджер смог понять заказчика, то все остальное дело довольно простое. Ведь как строится работа на нашем заводе. Сначала к нам обращается человек с тем что у него есть и как он это понимает. Далее мы стараемся понять, что же это такое и где стоит на кране. Далее присылаем фотографии на согласование, а уж потом и чертежи и эскизы. Таким образом нам удаетсяШкив тормозной 200 мувп муфта разобраться в тонкостях человеческого восприятия. Сложнее дело состоит , если заказчик сам не знает чего хочет. Тут конечно сложнее. Но наводящие вопросы всегда наготове. Плюс фото. Например на этих фотографиях представлены тормозной шкив и полумуфта мувп к нему. Но как вы уже догадались запрос сосем другими. На фотографии представлен тормозной шкив диаметром 200 мм. Но для передачи момента он сопряжен с половиной муфты мувп. Данная запасная часть работает в паре вместе с тормозом ТКГ-200 или ТКТ-200. Колодки тормоза зажимают тело тормозного барабана и за счет трения происходит торможение. Вот почему данная запасная часть называется тормозной барабан или шкив. На данной фотографии он представлен как тормозной шкив с полумуфтой мувп, но на старых кранах можно увидеть данный шкив вместе с зубчатой обоймой от муфты мз.  То что в данный момент шкив соединяется с полумуфтой мувп не случайно , ведь использование муфт и полумуфт мз не целесообразно из-за того что муфты мз нее пригодны для ремонта. В отличие от муфт мувп, которые можно ремонтировать муфты мз не подлежат ремонту. Эта из причин почему все чаще можно увидеть замену старых типов муфт на новые.

Тормозной шкив 300 и 200 мм.

Ноябрь 27th, 2018

Тормозной шкив 300 и Тормозной шкив 200 мм.В своих небольших статьях, мы довольно часто рассказываем о изделиях, который производит наш завод. Это и крановые колеса и блоки обводные и и конечно муфты мувп, но в этой статье я хотел бы поговорить о скромных работниках, часто просто незаметных. Но от этого не менее необходимых о тормозных шкивах. Эти скромные запасные части часто не на виду, но от их работы зависит очень многое и это не только сохранность самой техники , но так же и человеческая жизнь. Тормозной барабан, он же в простонародном наименовании тормозной шкив нужен для торможения вращения вала, как правило это вал электродвигателя. В современном крановом хозяйстве России используются следующие типоразмеры шкивов : тормозной шкив 160, тормозной шкив 200, тормозной шкив 300, тормозной шкив 400 и тормозной шкив 500. Иногда, особенно на старой техники , особенно на портальных кранах бывают тормозные шкивы диаметром 600 мм. Но в этой статье мы поговорим о самых массовых тормозных барабанах на  200 и 300 мм. Как многие уже смогли догадаться числа 200 и 300 в первую очередь говорят о наружнем диаметре тормозного шкива. Тормозной шкив с диаметром рабочей части 200 мм. работает в паре вместе с тормозом ТКГ-200 или ТКТ-200. Вполне логично, что тормозной шкив диаметром 300 мм. работает в паре вместе с тормозом ТКГ-300 и ТКТ-300. Как правило на старых чертежах тормозных барабанов можно увидеть обозначение как сталь 25Л, 35Л. По этому поводу хочется сказать , что современная техника использует в основном шкивы изготовленные из металла 45(кругляк). То что в данный момент повсеместно используется сталь 45 говорит о том , что приоритет качества встал во главе угла. Ведь уже многое говорилось, но не грех и повторить вновь, что литые заготовки как правило существенно уступают цельнометаллическим. Особенно это познается в тот момент когда надо произвести термообработку такого изделия ведь , наличие газовых раковин существенно повышает процент брака. И это не случайно. Особенно если рабочая поверхность обрабатывается на ТВЧ. Индуктор проходя около участка , где есть газовая раковина просто делает дыру и уж заделать ее очень не просто. Вот почему Калужский завод Кранового Оборудования при производстве шкивов всегда руководствуется качеством и использует цельнометаллические заготовки. Например на фотографии  представлены два тормозных барабана . Где один из них имеет диаметр рабочей части 300 мм., а другой соответственно 200 мм. Более того оба этих шкива сделаны из заготовки сталь 45, а так же термически обработаны. По поводу необходимости проводить дополнительную термообработку стали 45 было сломано много копий. Наше мнение такое, что проводить термообработку совсем не обязательно, ведь , так как шкив изготовлен уже из высококачественной стали и не имеет по умолчанию «болезней» литых заготовок , то и специально улучшать рабочую поверхность совсем не обязательно. Здесь скорее срабатывает принцип, что написано, тои сделано. Раз на чертеже стоит термообработка, значит ее и надо проводить. Мы поэтому поводу не спорим , а просто делаем как хочет заказчик.

Муфта мувп-4-63-22-1-24-1

Ноябрь 20th, 2018

Муфта мувп-4-63-22-1-24-1 гост 21424-93Как сказал когда то , какой-то классик нет маленьких ролей, есть просто «маленькие» актеры. Так и в запасных частях, нет «маленьких» запасных частей, есть только нужные и очень нужные. Например как муфта, что представлена на фото. А на фотографии мы видим муфту мувп — 4-63-22-1-24-1 по ГОСТу 21424-93. Она может кому-то показать ся маленькой, но без нее вряд ли заработает механизм, ведь муфта в-первую очередь нужна для соединения двух соосных валов. Чаще всего вала электродвигателя и вала редуктора. Хотя бы что валы могут быть и от других агрегатов. Но давайте погрузимся немного в историю и вспомним как пришел к нам этот запрос. Для нас эта работа началась с получения заявки от клиента, где не было ничего кроме набора букв. И тем кто далек от производства данных муфт набор букв и цифр могло показаться бессмысленным, но не нам. Ведь мы не просто уже многое сказали и написали о муфтах мувп, мы их делаем , поэтому довольно хорошо разбираемся.Но когда вы дочитаете эту статью и сами сможете разбираться в муфтах мувп достаточно хорошо. Итак давайте начнем с самого начала. Муфта мувп — муфта упругая втулочно пальцевая предназначена  для соединения двух соосных валов. В сокращенном виде эта муфта называется муфта мувп. Согласно ГОСТу-21424-93 существует 13 типов основных муфт. Все они различаются своими характеристиками, как наружным диаметром, так и размерами валов которые они могут соединить. На фотографии представлена муфта мувп-4 и согласно стандартной классификация данная муфта имеет наружный диаметр 100 мм. Данная муфта может использоваться для соединения механизмов где максимальный крутящий момент не более 63. Кстати как многие могут обратить внимание о крутящем моменте есть информация в наименовании самой муфты. Но продолжим далее и мы можем увидеть что одна половина муфты одевается на вал диаметром 22 мм, а форма вала имеет цилиндрическую форму. Это удалось узнать по следующим цифрам 22 — 1 , где 22 — диаметр вала, а цифра 1 — означает что данный вал имеет форму цилиндра. По аналогии можно понять что значат и другие цифры. В свою очередь 24-1 означает , что вторая половина муфты имеет диаметр отверстия 24 мм. и посадка имеет так же цилиндрическую форму. Вот так просто разобрав все по полочкам можно понять какие валы данная муфта может соединить и какие эти валы по форме. Напоследок стоит сказать несколько слов о материале из которого сделана данная  муфта — эта сталь 45. Так же стоит обязательно сказать о том что только производство по ГОСТу может гарантировать ремонтопригодность данной муфты. Для данной муфты использован палец П1-010 и в свою очередь использовано резиновое кольцо К1 с размерами (19*10*2,5*5). Эта информация очень даже пригодится спустя год, полтора, когда придет время для ремонта данной муфты.

Крановое колесо К2Р 700х98, сталь 65Г

Ноябрь 13th, 2018

Крановое колесо К2Р 700х98Ежедневно работая с заказами поступающими от наших клиентов удивляешься каждый день. Вроде бы у всех техника примерно одинаковая, а вот требования у заказчика всегда разные. То тормозные шкивы необычной формы или размером. То блок полиспаста с какими то особенностями. То вот как например эти крановые колеса со своими оригинальными размерами. Давайте начнем с самого начала. Многие наши читатели , которые видели краны ближе чем на расстоянии 2-х километров знают или может слышали  такое выражение: крановое колесо к2р 700х100. Но я почти уверен , что выражение крановое колесо к2р 700х98 слышали единицы, а мы его еще и делали. Да и именно ширина рабочей поверхности кранового колеса меньше обычного на 2 мм. И мы не удивляемся. В нашей стране может быть и более интересные вещи. Итак что же такое крановое колесо. Это металлическое изделие (как правило изготовленное из стали) круглой формы. Которое предназначено для перемещение грузовой тележки по крановому рельсу. В современной действительности кранового хозяйства существуют несколько типоразмеров крановых колес.  Известны такие колеса как к2р 400х100, к2р 500х100, к2р 700х100 и 710х100. Это основные размеры и цифры как раз нам говорят что у данного кранового колеса наружный диаметр качения рабочей поверхности равен как например в нашем примере 700 мм., а вот ширина рабочей части 98 мм.  Сложно ли сделать такое крановое колесо, где рабочая часть чуть меньше обычного, нет для завода производителя. Ведь для производства крановых колес используются заготовки или штамп, или круглая поковка. И чтобы сделать рабочую часть кранового колеса достаточно просто сделать ее меньше. Надо так же отметить , что существуют несколько способов для изготовления кранового колеса. Для качественных изделий, как например те что  указанны на фото используются крановые заготовки из стали 65Г. Именно использование данной стали позволяет на выходе получить крановое колесо высокого качества. Ведь как мы писали раньше, если крановое колесо изготовлено из литой заготовки , то гарантировать качество практически невозможно. И это все из-за того что добиться высокого качества литья для крановых колес диаметром 500 мм и более практически невозможно. Если произвести подведение итогов, то выходит, что чтобы произвести крановое колесо желательно  использовать в качестве заготовки сталь 65Г, так же для нас как для производителя практически не вызывает проблем делать заказы по индивидуальным требованиям.

Палец П4-024 и кольцо К4 (45х24х11х6).

Октябрь 25th, 2018

Палец П4-024 гост 21424-93Говорят, что если рассказывать одну и ту же историю из раза в раз, то со временем даже самая новая идея становится нормой. Наверно можно так назвать данную статью. Ведь о том что муфты мувп подлежат ремонту мы как завод производитель говорили довольно давно. И вот дождались, все чаще и чаще к нам поступают заказы не только на производство самих муфт упругих втулочно пальцевых теперь все чаще начинают спрашивать комплектующие к муфтам. А как мы уже неоднократно писали и говорили муфты мувп подлежат ремонту. И если упругая муфта была изготовлена согласно требованиям ГОСТа 21424-93, то ее ремонт прост и быстр. Например предлагаем всем взглянуть на фотографию к данной статье. На ней представлены пальцы П4-024 и резиновые кольца К4 (45х24х11х6). С помощью этих простых комплектующих удасться вернуть к жизни вашу муфту мувп. Но не будем так далеко забегать вперед, давайте для начало разберем что такое палец П4-024 и какие у него основные размеры. Разрешу для начала повествования небольшой отступ, в этой статье мы будем рассказывать только об изделиях сделанных согласно требованиям ГОСТа 21424-93. Почему это так важно давайте я приведу простой пример. Если вы в руках держите палец для муфты мувп обязательно взгляните на форму пальца у резьбы. У заводского пальца это место будет иметь коническую форму, но если данное изделие сделано «кустарно», то там будет просто цилиндр. Казалось бы не большая разница, а сколько букв написано, но этот параметр очень важен. И вот почему. Когда палец крепится к полумуфте  коническое отверстие внутри полумуфты не позволяет пальцу ходить, т.е. люфт минимален. В следствии этого сама половина муфты служит гораздо дольше, что тоже самое можно сказать и о пальце. Именно так легко можно увидеть сделано изделие согласно требованиям гос стандарта или нет.  Итак Палец П4-024 сделанный по ГОСТ 21424-93 имеет следующие основные размеры. Длина пальца от края до края 108 мм. Диаметр тела пальца под резиновые кольца К4 составляет 24 мм. Ширина тела пальцы под резиновые кольца равна 75 мм. Резьба М16. Для пальца П4-024 используются резиновые кольца К4 (45х24х11х6), где наружный диаметр кольца 45 мм, в свою очередь внутренний диаметр 24 мм. Ширина резинового кольца в широкой части составляет 11 мм, а узкой 6. Замена же пальцев и колец на муфте дело довольно простое. для полноценного ремонта муфты достаточно иметь руки и гаечный ключ. Сначала откручивается гайка, в нашем примере 16-ая, снимается гровер. Затем палец выталкивается из места крепления в полумуфте. На это место вставляется новый палец  одевают гровер и закручивают гайку. Вот и весь ремонт , легко и просто.

Колесо зубчатое m-4, z-40, колесо зубчатое m4,5 z-44

Октябрь 15th, 2018

Колесо зубчатое m-4, z-40, шестерня m4,5 z-44Производство дело не простое и это непростое дело начинается не с момента пуска первичной токарной обработки заготовки. Все начинается гораздо-гораздо раньше. Например все начинается с звонка или письма по электронной почте. Если это звонок, то часто после слов приветствия можно услышать : «А вы такую штуку делаете?», если же первичный контакт происходит по электронной почте , то присылаются фотографии, тогда у же наши менеджеры связываются  и уточняют особенности запасных частей. Например на фотографии представлены зубчатые колеса, которые стояли у заказчика. Что может увидеть на этих обычный обыватель какие то колеса с зубом, наши же специалисты видят не просто зубчатое колесо с каким то количеством зубьев, они видят не просто шаг зуба, оКолесо зубчатое m-4, z-40 литоени видят, что данное колесо сделано из литой заготовки, да к тому же не очень качественной. Об этом нам говорит явные признаки литья , например достаточно большие газовые раковины. Именно поэтому когда наш завод берется за изготовление зубчатых колес или других изделий, мы предпочитаем использовать цельнометаллические заготовки, так называемый кругляк. Именно использование качественных заготовок может в корне решить многие проблемы уже готового изделия. Например давайте обсудим такой фактор как долговечность. Срок службы практически всх запасных частей зависит от качества исходной заготовки. Что бы пример был более нагляден давайте посмотрим на несколько фотографий. Например на одной из них изображено зубчатое колесо m-4, z-40 которое было изготовлено из литой заготовки, такое колесо может и скорее всего прослужит достаточно мало, потому что все оно  скорее похоже на пористый шоколад , чем на настоящее изделие. Если же взглянуть на фотографию зубчатого колесо , которое изготовил наш завод, то видно что данные колеса, как колесо зубчатое m-4, z-40 и колесо зубчатое m4,5 z-44 изготовлены из стали 45. Они сделаны из цельного куска металла , а значит у такого колеса нет проблем с долговечностью и газовыми раковинами. Давайте разберем более подробно данные зубчатые колеса. Колесо зубчатое m-4, z-40 имеет наружный диаметр 324 мм. Общая ширина с учетом ступицы 110 мм. Рабочая часть имеет ширину  60 мм. Ширина с учетом реборд 105 мм. Как видно на фотографии и довольно хорошо, что с той стороны где на реборде есть зуб, зуб термически обработан. Это сделано прежде всего для того чтобы сами зубья работали максимально долго.  Колесо зубчатое m4,5 z-44 в свою очередь имеет диаметр наружный 206,8 мм. Ширина рабочий части 30 мм., а с учетом ступицы 34 мм. Как и предыдущее колесо зуб у этой шестерни также термически обработан. А теперь уважаемый читатель стоит посмотреть еще раз посмотреть на приведенные выше фотографии, чтобы подтвердить, что запасные части, а конкретно в нашем примере зубчатые колеса лучше всего делать из цельных заготовок и рабочую часть зуба термически обрабатывать.

Блок обводной крановый D-400 мм.

Октябрь 9th, 2018

блок полиспаста 400 ммИногда наши клиенты могут нас удивить. Можно даже сказать поставить в тупик . Вот например совсем не давно один из наших клиентов попросил сделать обводной крановый блок диаметром 400 мм. Для нас , как для производителей это вполне заурядный вопрос, на который мы отвечаем, что да конечно можем сделать и начинаем уточнять размеры обводного блока. И вот когда уточнили все основные размеры и тем самым сформировали нормальное техническое задание, наш клиент задал нам вопрос, который поставил меня и моих коллег просто в тупик. А вы можете его сделать из полимера. Сначала мне показалось, что я не правильно понял вопроса. Но потом все же выяснилось , что заказчик хотел бы что бы мы его посчитали из капролона. То что у нас  спрашивают обводные блоки из чугуна мы уже привыкли, но делать запасную часть из пластмассы, это что то новое. Особенно когда понимаешь , что задача данного блока поднимать  груз весом 10 и более тонн. И в свете данной информации возникает резонный вопрос, а вы не боитесь что он не выдержит. Если про качество литых блоков, как из чугуна, так и стали мы писали много, то про пластмассу еще не приходилось говорить.  Итак итогом всего этого мероприятия стало изготовление данного блока из стали. А конкретно из заготовки , сталь 45. Т.е. у такой заготовки есть ряд преимуществ. Это конечно качество самой заготовки, ведь у литой заготовки всегда есть проблема с газовыми раковинами, у пластиковой заготовки проблема с надежностью. Возможно это покажется странным , но я думаю не многие люди согласились бы работать под поднятым грузом, который держится на капролоновом блоке. На фотографии представлен блок полиспаста, он же обводной крановый блок диаметром 400 мм, который изготовлен из стальной заготовки , сталь 45.  Для того чтобы подобрать правильной обводной блок требуется замерить следующие размеры : диаметр наружный блока, диаметр чистовой (место где укладывается стальной канат), ширина рабочей части, ширина ступицы, диаметр посадки подшипника. Имея данные размеры довольно просто как сделать заказ, так и изготовить крановые блоки. Главное помнить, что качество крановых запасных частей это самое главное, все остальное вторично

Палец П1-010 и П2-014 по ГОСТу 21424-93

Октябрь 2nd, 2018

Палец П1-010 и П2-014 С трудом можно вспомнить сколько сказано слов о муфтах мувп, о пальцах о преимуществе данных типов муфт перед другими. Но еще сколько стоит сказать впереди. Особенно стоит более подробно приглядеться к такой особенности как ремонтопригодность муфт мувп. Вот почему темой данного поста является не сама муфта мувп, а именно  пальцы к муфте. Сегодня мы довольно подробно рассмотрим пальцы П1-10 и пальцы П2-014. Давайте начнем с самого начала , т.е. с пальца П1-10. Итак перед тем как рассказывать о технических характеристиках данного пальца стоит обратить особое внимание на тот факт, что данные изделия для крепления половин муфт мувп должны быть изготовлены согласно требованиям ГОСТа 21424-93. Казалось бы что это просто формальность и что в текущей ситуации требования и отсылку к госту просто крючкотворство, но на самом деле нет. Нам как производителям часто приходится встречаться с таким фактором , как  «самоделкины и тд.»  Это проявляется например в таком вопросе как наличие конической части у пальцев , у основания . Казалось бы мелочный вопрос, но на самом деле получается что большинство как муфт, так пальцев «народных умельцев» имеют цилиндрическую форму. А должна быть коническая. Это нужно в первую очередь для того, чтобы палец в момент крепления к половине муфты был жестко посажен и не имел люфта. При конической посадке люфт пальца практически отсутствует. В цилиндрической же этого добиться практически не возможно, а это значит, что такой палец быстрее приходит как сам в негодность, так и то что он разбивает посадочное место и требуется уже сама замена муфты, что довольно дорого. Если же применяются пальцы с конической посадкой как положенно по ГОСТу 21424-93 , то такие пальцы имеют жесткое зацепление это раз , а во вторых когда они приходят в негодность достаточно их просто поменять и муфта может работать вновь. В этом и заключается основное преимущество муфты мувп перед другими. Ведь муфты мувп ремонтопригодны. Но давайте обсудим технические особенности пальца П1-10, итак данный  палец имеет длину 45 мм. Диаметр посадки под резиновые кольца согласно наименованию составляет 10 мм. Ширина рабочей части посадки под резиновые кольца 19 мм., резьба М8. Стоит несколько слов сказать о резиновых кольцах для данного изделия , для пальца П1-10 используется резиновые кольца К1(19*10*2,5*5). Если во время работы резиновые пальцы пришли в негодность достаточно произвести замену резиновых колец и муфта может работать вновь. Теперь давайте обсудим технические особенности пальца П2-14, итак данный  палец имеет длину 66 мм. Диаметр посадки под резиновые кольца согласно наименованию составляет 14 мм. Ширина рабочей части посадки под резиновые кольца 33 мм., резьба М10. Стоит несколько слов сказать о резиновых кольцах для данного изделия , для пальца П2-14 используется резиновые кольца К2(27*14*3,5*7). Если во время работы резиновые пальцы пришли в негодность достаточно произвести замену резиновых колец и муфта может работать вновь. На фотографии наши читатели могут увидеть уже готовые пальцы к отправке.