Муфта зубчатая МЗ и МЗП по ГОСТ 5006-83, ГОСТ 50895-63

Февраль 16th, 2017

муфта зубчатаяМы часто пишем о муфтах особенно о муфтах упругих втулочно пальцевых. Но в отечественной технике используется нетолько такие муфты. Очень часто для соединения двух валов используется муфты зубчатые МЗ. Такие муфты изготавливаются по разным государственным стандартам таким как  ГОСТ 5006-83, ГОСТ 50895-63 или ГОСТ 5006-55. Если смотреть на сами муфты то в принципе разницы между этими стандартами не много. Хочется подчеркнуть что задача любых муфт это соединение двух валов. Как правило это вал электродвигателя и вал редуктора. Поэтому и подбор нужных муфт происходит согласно специальным таблицам. Которые в свою очередь опираются на указанные выше госты. Т.е. что бы подобрать правильную муфту МЗ надо замерить диаметры валов и найти нужный диапазон в таблице по муфтам ИЗ МЗП. Для того чтобы понимать разницу между муфтами МЗ и МЗП следует знать, что муфта зубчатая (муфта МЗ) состоит из четырех частей, таких как две зубчатые втулки и двух зубчатых обойм. В свою очередь муфта МЗП состоит из трех частей. Так же как в первом примере там есть втулка зубчатая, есть так же и обойма зубчатая, но в отличии от обычной муфты МЗ в муфте МЗП есть так же полумуфта. Подбор муфт МЗП происходит по такому же принципу как и муфт МЗ. Как правило муфты зубчатые по ГОСТ 5006-83, ГОСТ 50895-63 или ГОСТ 5006-55 имеют номинальные отверстия. Но так как эти муфты нужны для соединения определенных валов наш завод в зубчатых втулках делает расточку под определенный вал. Таким образом заказчик получает полностью готовое изделие и достаточно просто одеть на валы и механизм может уже работать. Например на фотографии представлены следующие типы муфт мз : муфта МЗ-1 с валами 30 мм., муфты МЗ-3 с валами 50 мм. и муфта МЗ-4 с валами 100 мм. Эти муфты изготовлены под определенные валы и их использовать в данной ситуации достаточно легко, так как они не требуют дополнительной обработки.

Муфта кулачково-дисковая ГОСТ 20720-93

Февраль 6th, 2017

Муфта кулачково-дисковая Калужский Завод Кранового Оборудования на данный момент изготавливает широкий спектр соединительных муфт. Самыми популярными, с точки зрения производства и востребованности, конечно являются муфты упругие втулочно пальцевые (муфта мувп) и зубчатые муфты (муфта мз). К сожалению не так часто спрашивают упругие муфты, где есть полимерная звездочка. Но еще более редко спрашивается муфта кулачково-дисковая, а жаль так как эта муфта имеет свои существенные достоинства. Вот о такой муфте мы и поговорим в данной статье. Обычно когда идет разговор о муфте КД упоминается ГОСТ 20720-93, но иногда ее делают по согласованным чертежам. Очень часто, что техника, где применяются такие муфты имеет свои особенности и согласованный чертеж гораздо эффективней подходит. Например на фотографии представлена такая муфта. Общее название такой муфты звучит следующим образом муфта КД 400-140-1-110-1. Для тех кто не так часто встречается с муфтами хотелось бы внести ясность в данную маркировки. Начнем с начала: муфта КД — это муфта кулачково-дисковая. Цифра 400 нам говорит о наружном диаметре. Цифры 140-1 нам говорят что у одной из половинки муфт имеется посадочное отверстие диаметром 140 мм., а в свою очередь отверстие имеет цилиндрическую форму. Так же мы смотрим и на вторую часть маркировки муфты, цифры 110-1 нам говорят, что отверстие в другой половинки муфты имеет отверстие диаметром 110 мм. и как в прошлом примере отверстие имеет цилиндрическую форму. Вот так просто и не замысловато можно понять, что было зашифровано в этом сокращении. Муфта КД 400-140-1-110-1 была изготовлена из стали, а значит прослужит долго.

Палец П6-038 для муфты МУВП по ГОСТ 21424-93

Февраль 2nd, 2017

Палец П6-038 по ГОСТ 21424-93Очень часто в своих статьях о муфтах упругих втулочно пальцевых мы затрагивали вопросы о ремонте муфт. Это вполне логично, так как нет ничего вечного. Но в отличии от других соединительных механизмов муфты мувп подлежат ремонту и этот ремонт довольно просто. Если обе половинки муфты находятся в хорошем состоянии, то ремонту, т.е. замене подлежат или резиновые кольца, или сами пальцы. Согласитесь, что поменять один или несколько пальцев существенно дешевле, чем купить целую муфту. Особенно если мы говорим не просто о маленьких муфтах типа мувп-5 или мувп-6, а говорим о таких как мувп-12, где только один палец может весить порядка 2-3 килограммов. Например на фотографии представлены пальцы П6. А если точнее то пальцы П6-038 по ГОСТ 21424-93. Мы уже неоднократно говорили, что очень важно при заказе муфт мувп обращать внимание на  то чтобы они были сделаны по ГОСТу. Если это правило будет соблюдено, тогда и работа муфты и ее последующий ремонт дело простое. Очень часто в последнее время делают муфты не по ГОСТ 21424-93 , а по своим чертежам и в итоге заказчик не только не может ее отремонтировать, он даже не может произвести замену резиновых колец. Кстати на пальце П6-038 эти кольца К6 (70,5*38*10*18). Итак если вернуться к пальцам для муфты МУВП-12, то хотелось бы внести ясность что на самом деле значат набор букв и цифр. Итак палец П6-038 это палец , который по классической классификации относится к шестой серии. Имеет диаметр тела пальца 38 мм., собственно на это тело и одевается резиновое кольцо К6. Общая длина пальца П6 172 мм. Каждый палец обязательно имеет 4 кольца, втулку, контргайку и гайку. Резьба на конце пальца М30.

Муфта упругая со звездочкой по ГОСТ Р 50894-96

Январь 30th, 2017
Муфта упругая со звездочкой (ГОСТ Р 50894-96)

Муфта упругая со звездочкой (ГОСТ Р 50894-96)

В прошлых статьях мы довольно много писали о муфтах упругих втулочно пальцевых (общее название муфты МУВП), так же довольно много было сказано о муфтах зубчатых (общее название муфты МЗ и МЗП). Но в этот раз речь пойдет о другом типе соединительных муфт о муфтах так же упругих , но уже не  с пальцами, а со звездочкой. Такие муфты так и называются муфты упругие со звездочкой, делают их согласно требованиям ГОСТ Р 50894-96. Мы не случайно в данной статье завели речь не с технической стороны данной муфта ,а начали именно с указания ГОСТа. Если данную муфту делали не по ГОСТ Р 50894-96, то ремонт данной муфты не представляется возможным. Т.е. при частичной поломке муфты, будь то замена одной половинки муфты или упругой звездочки не возможно. А для многих такой ремонт просто жизненно необходим. Итак, если муфта сделана по государственным стандартам, то ее ремонт дело достаточно простое. Для этого достаточно остановить механизм, снять муфту с валов и поменять или одну полумуфту, или поменять звезду. Вот и все. Но давайте вернемся к нашей муфте. На фотографии представлена муфта которая имеет следующее наименование: муфта упругая со звездочкой — 6,3-14-1-14-1 ГОСТ Р 50894-96. Давайте более подробно разберем, что эти буквы и цифры значат. Муфта упругая со звездочкой нам говорит, что данная муфта относится к таким типам муфт, где соединение частей идет через упругую полимерную звезду. Следующая цифра 6,3 нам говорит, что номинально крутящий момент составляет 6,3. А в свою очередь 14-1 нам говорит, что и одна половина муфты и вторая половина муфты имеют одинаковые диаметров отверстий, т.е. по 14 мм. каждая. А так же что по форме эти отверстия имеют цилиндрическую форму. Если также заглянуть в ГОСТовские размеры данной муфты то так же можно узнать, что общая ширина ее составляет 63,5 мм., а общий диаметр 45 мм. Такая муфта практически идеально подходит, если надо соединить маленькие валы.

Муфта МУВП-13 по ГОСТ 21424-93

Январь 25th, 2017

Муфта МУВП-13 Когда заходит разговор о упругих муфтах, то довольно часто имеют ввиду совсем не большие муфты. Но согласно ГОСТ 21424-93 есть как совсем маленькие муфты, например муфта мувп-1 с наружным диаметром всего 71 мм и весом 0,6 кг, так и очень большими. Такими как мувп-12 и мувп-13, вес и габарит последней: в диаметре 500 мм, а вес больше 270 кг. Обычно такие большие муфты используются на больших элеваторах. Часто когда к нам обращается заказчик , то все что он нам может сказать это или диаметры валов, которые надо соединить, или маркировка. Так например для муфты что представлена на фотографии было представлена только маркировка из тендера, но даже по этим откровенно малым данным можно сделать настоящую муфту мувп-13, если в ее основе лежит ГОСТ 21424-93. Давайте разберем это случай. Нам была дана следующая маркировка упругой муфты : муфта мувп-13-16000-500-140-1-150-3. Для большинства людей такая маркировка мало что скажет, но так как мы делаем эти муфты уже десять лет, то нам этого вполне достаточно. Итак муфта мувп-13 нам говорит, что согласно ГОСТу эта муфта относится к самой большой из стандартной классификации, т.е. к муфте мувп-13. Далее идет 16000 это номинально крутящий момент данной муфты (табличное значение). Цифра 500 нам в свою очередь говорит, что данная муфта имеет наружный диаметр 500 мм. Если мы дальше смотрим на маркировку, то видим 140-1. Это нам говорит, что у одной полумуфты диаметр посадочного отверстия равен 140 мм и что данное отверстие имеет цилиндрическую форму. Смотрим далее и видим следующий набор цифр 150-3 это в свою очередь означает , что вторая половина данной муфты имеет диаметр посадочного отверстия 150 мм и что это отверстие имеет форму конуса. Вот так , если опираться на ГОСТ 21424-93 можно имея только набор цифр сделать такую большую муфту. Как видно на фотографии муфта представлена в разборном виде, обычно она так выглядит, когда ей предстоит довольно далекое путешествие. Хочется добавить что данная муфта в собранном виде имеет также обязательно пальцы П7-046, где обязательно есть резиновые кольца К-7, размеры резинового кольца К-7 (86,5х45х12х22). Как говорилось в других наших статьях одним из основных преимуществ муфт мувп перед другими, что достаточно поменять пальцы или даже резиновые кольца и муфта может работать вновь.

Крановое колесо К2Р 500х100 по ГОСТ 28648-90

Январь 20th, 2017

крановое колесо к2р 500х100Наверно нет необходимости говорить о том, что крановые колеса очень необходимы для грузоподъемной техники. Ведь без них вся эта масса металла с места не сдвинется. Колеса очень важны и о них механики очень заботятся, но со временем и они приходят в негодность. На то есть разные причины. Это и условия работы самого крана и качество рельсов. И что самое главное качество самих крановых колес. Ведь если они например изготовлены не из стали 65 Г, а сделаны из литой заготовки, то такое колесо может прослужить очень не долго. Ведь как известно в литых заготовках есть газовые раковины, но такой проблемы нет если использована или штампованная заготовка, или паковка из стали 65Г. Для большинства крановых колес наш завод использует штампованные заготовки из 65Г и размеры крановых колес изготавливаются по ГОСТ 28648-90. Например на фотографии представлены крановые колеса к2р 500х100 они сделаны из штампованной заготовки сталь 65Г и согласно размерам ГОСТа 28648-90. Что можно сказать о данном колесе. Это колесо имеет две реборды. Число 500 говорит о том, что данное колесо имеет диаметр рабочей поверхности 500 мм., а число 100 говорит, что ширина рабочей поверхности 100 мм. Эта информация в свою очередь нам дает, что для данного колеса вполне подойдет крановый рельс Р70. Если описывать данное колесо гляда на его технические характеристики , то стоит сказать, что это колесо имеет наружный диаметр 550 мм. Общую ширину 150 мм. А диаметр посадочного отверстия внутри кранового колеса 115 мм. Такие колеса как правило используются в мостовых кранах отечественного производства. И их встретить можно где угодно , это и цех на заводе, это и металлобаза. Но есть небольшая особенность для колес с размерами 500х100 эти колеса могут встречаться как на башенных кранах, так и козловых. Но несмотря на общее наименование колес колеса от башенного крана  и козлового не могут быть взаимозаменяемыми.

Колесо крановое К1Р 400х95

Январь 11th, 2017

крановое колесо к1рНаш завод занимается не только производством муфт упругих втулочно пальцевых, но так же занимается производством тормозных шкивов, крюковых подвесок, блоков полиспаста и конечно крановых колес. Как правило у нас спрашивают крановые колеса с двумя ребордами, тип К2Р, но иногда бывает потребность и в колесах, где есть только одна реборда. Например в таких как представлены на фотографии. Как видно из фото это крановое колесо К1Р 400х95. Они сделаны по индивидуальному заказу, особенность данных колес это конечно не наличие только одной реборды. В этом нет ничего удивительного, особенность данных крановых колес это то что в ступице кроме стандартного отверстия под вал имеется так же выемка, куда в свою очередь вставляется полумуфта. Для выполнения данного заказа был согласован не просто эскиз, а был разработан и утвержден специальный чертеж. С согласованием всех необходимых технических условий для полного использования этих колес. Данные крановые колеса были изготовлены из заготовок сталь 45. И имеет следующие технические характеристики. Наружный диаметр с учетом реборды 450 мм., чистовой диаметр качения 400 мм., общая ширина с учетом реборды 95 мм, а в свою очередь ширина рабочей поверхности 71 мм. Посадка под вал 74 мм. Такое колесо имеет смысл делать стальной заготовки , марка стали 45. И по нашему мнению лучше не использовать литые заготовки, так как качество литых заготовок может быть довольно низким. Тем более что практически любое литое изделие по умолчанию имеет пустоты в теле заготовки, так называемые газовые раковины. Их наличие довольно серьезно снижает как качество самого изделия, так и его срок использования. Но низкая цена вряд ли оправдает снижение срока использования изделия. Особенно если это крановые колеса, ведь именно на них приходится не только передвижение крана, но и вес поднятого груза.

Муфта МУВП-5-125-28-1 по ГОСТ 21424-93

Январь 9th, 2017
муфта мувп-5-125-28-1 по ГОСТ 21424-93

муфта мувп-5-125-28-1 по ГОСТ 21424-93

Вот и прошли новогодние праздники пора включаться в работу. Ведь техника требует внимания и запасных частей. Этот год мы начинаем с маленьких муфт. Заказчику очень понадобились муфты мувп-5. Полная маркировка их звучит следующим образом муфта мувп-5-125-28-1. Для тех кто не так часто работает с данными муфтами имеет смысл пояснить данную маркировку. Согласно ГОСТ 21424-93 данный набор букв и цифр означает следующее. Муфта упругая втулочно-пальцевая , т.е. мувп. По общей классификации муфт занимает строчку номер пять, поэтому и звучит как муфта мувп-5. Так как муфта изготавливалась по ГОСТу, то ее наружный диаметр составляет 125 мм. В данном конкретном примере мы видим что маркировка у данной муфты короткая и  цифра 28 нам говорит, что посадочный размер под вал составляет 28 мм. А в свою очередь цифра 1 говорит, что это отверстие имеет цилиндрическую форму и является длинным. Так как полное наименование такое короткое, то это говорит что данная муфта имеет одинаковые посадочные размеры, а так же что эти отверстия по своей форме так же одинаковы, они оба цилиндрических. Это довольно часто можно встретить, что у соединительных муфт оба посадочных размера одинаковы. Хочется так же отметить, что данное изделие сделано из стали 45, поэтому будет служить довольно долго. Единственное на что стоит обратить внимание так это на резиновые кольца. Со временем они приходят в негодность. Но их замена дело простое. Достаточно остановить механизм, разомкнуть муфту, открутить пальцы и поменять на новые. Кстати лучше всего вместе с муфтой покупать и комплект запасных пальцев, что бы произвести необходимый ремонт быстро. Если муфта мувп изготовлена по ГОСТ 21424-93, то пальцем для данной муфт будет палец П2-014. И соответственно для данного пальца резиновым кольцом будет кольцо К-2 (27*14*3,5*7). Иногда достаточно просто поменять резиновые кольца на новые и муфта вновь готова к работе.

Полумуфта МУВП-11 по ГОСТ 21424-93 и тормозной шкив 400 мм.

Январь 2nd, 2017

мувп с тормозным шкивом 400Новый год уже настал, но для многих организаций новогодние праздники это не только возможность отдохнуть, но и возможность провести плановый ремонт техники. Не секрет, что 10-11 дней могут дать возможность подготовить грузоподъемную технику к следующему строительному году. Это одна из основных причин, почему в конце года вырастает поток заказов. Все они хотят получить свои запасные части перед новым годом, чтобы уже в спокойной обстановке и без авралов провести замену старых частей. Обычно меняют не только крановые колеса, но так же обводные блоки и элементы тормозной системы. Или сами тормоза ТКГ или ТКТ, или тормозные шкивы. А иногда и целые тормозные элементы, как муфту МУВП с тормозным шкивом. Вот такую которая представлена на фотографии. А там полумуфта МУВП-11 с тормозным шкивом 400мм сделанная по ГОСТ 21424-93. Хотелось бы внести ясность почему то называют полумуфта с тормозным шкивом , то муфта данный элемент. И то и другое название верно. Как бы это удивительно не звучало , но у нас на заводе часто спрашивают как отдельную полумуфту, так и отдельной тормозной шкив. Все дело в том, что это две половинки одного изделия. Т.е. на полумуфте, как представлена здесь, крепятся упругие пальцы. Если данная полумуфта сделана по ГОСТ 21424-93, то заранее известны основные технические характеристики данной полумуфты. Итак если все сделано правильно, то второй половинкой к ней будет или другая полумуфта, или как в нашем примере тормозной шкив диаметром 400 мм. В данном тормозном шкиве есть присоединительные отверстия куда в свою очередь вставляются упругие пальцы. Удобство такой конструкции заключается в том, что нет необходимости менять весь узел , если произошла поломка. Иногда достаточно поменять пальцы или даже резиновые кольца для того чтобы вновь работал тормозной элемент. Иногда требуется замена как самой полумуфты МУВП-11, так и тормозного шкива 400, но в любом случае это гораздо дешевле и легче, чем покупать весь элемент. Это одна из основных причин, почему все чаще и чаще соединительные муфты меняют на муфты мувп.

Кузов ломовоза

Декабрь 27th, 2016

кузов для мультилифтаДекабрь это не просто конец года или один из зимних месяцев. Даже наоборот для производства декабрь один из самых горячих месяцев. Как правило большинство клиентов спешат получить свои заказы до нового года. Вот например в начале месяца был закончен кузов для ломовоза. Так как это первый , но уж точно не последний кузов для ломовоза хочется о нем поговорить отдельно. Как видно из фотографии кузов сделан таким образом, чтобы с одной стороны вмещать как можно больше лома металла с другой стороны чтобы он был максимально прочен6 и прост в использовании.Конечно сложно судить по фотографии, но данный кузов имеет объем 24 кубических метра. Длина кузова более 5-ти метров, шириной 2,4 метров, а в свою очередь высота кузова 2,3 метра. Общий вес 2,8 тонн. Особо стоит отметить механизм для закрытия дверей. Так как механизмы, которые есть на рынке во многом не удовлетворяют требованием непосредственных заказчиков. Нужен такой механизм, который с одной стороны , чтобы створки легко закрывались, а при большой нагрузки легко открывались. Для таких условий технологом нашего завода был изобретен особый механизм. Каждую последующую модель кузовов мы будем оснащать именно таким механизмом запора.