Полумуфта D-170 с пальцами П3-018

Июнь 10th, 2020

Полумуфта D-170, мувп-7Все жарче лето, все по-тихоньку входит в обычное русло. И это очень радует, что история с пандемией все дальше от нас. Завод наш продолжает работу, делает запасные части. Например на фото представлены полумуфты муфты мувп-7. Эти полумуфты являются запасными для муфт и шкивов. Это новое веяние. Если раньше заказчики для ремонта покупали только пальцы например как на фото пальцы П3-018. То теперь стала популярна такая тема как покупка уже готовых полумуфт с прикрученными к ним пальцами. Это действительно удобно. Теперь не надо даже менять сами пальцы или тем более резиновые кольца. Достаточно убрать отцовскую полумуфту и поставить на ее место новую и агрегат вновь готов к работе. Этот принцип отлично работает при условии, что сама муфта изготовлена согласно требованиям ГОСТа 21424-93. Если же вторая полумуфта изготовлена не по ГОСТу то ремонт ее просто не возможен. Это очень важное замечание. В такой ситуации выход только один менять всю муфту. А это довольно дорого. Поэтому самый лучший вариант сразу купить поставить муфту мувп по ГОСТу 21424-93

Блок крановый D340x50, сталь 45

Июнь 3rd, 2020

Блок крановый D340x50Теперь когда почти всюду сняли ограничения жизнь пришла почти в свою обычную канву. Что особенно приятно сказать, что многие предприятия проснулись и объем заказов существенно вырос и продолжает расти. Это говорит о том, что экономика страны после долгого застоя начинает набирать обороты, что само по себе очень радует.  Наш завод работает почти в полную силу  и что ни день но выпуск новой продукции. Например сегодня я хочу рассказать о крановых блоках или как их по другому называют блоки полиспаста. Итак давайте начнем. И начнем с самого начала. С материала. Данный блок изготовлен из стальной заготовки сталь 45.  Кто то мог бы спросить а почему собственно рассказ о блоке начинается не с его размеров а именно с материала из которого он выполнен. Все дело в том что одно из основных требований заказчика было чтобы блоки были изготовлены из высококачественного материала. Т.е. из стальной заготовки сталь 45. У заказчика к сожалению уже был опыт работы с литыми блоками и он был крайне негативный. Крановые блоки из стали 35Л или 55Л только хорошо ломались и совсем не хорошо работали. Более того Также было одно из требований чтобы места облегчения были строга вертикальны, а лучше чтобы их совсем не было. Мы постарались максимально четко выполнить поставленную перед нами задачу. А вот то что у нас получилось вы можете увидеть на фото. Вы можете увидеть три крановых блока D-340 мм. Они изготовлены из стали 45. Для большей надежности места облегчения не сделаны. Данный блок при правильной эксплуатации может прослужить на 25-30% дольше.

Муфта со звездочкой ГОСТ Р 50894-96

Май 21st, 2020

муфта кулачковая ГОСТ Р 50894-96В основном в наших статьях речь идет о муфтах мувп или о муфтах мз. Но на этом мир муфт не заканчиваются. Например на фотографии представлены муфта  со звездочкой. Изготовлена данная муфта согласно требованиям ГОСТ Р 50894-96. Данная муфта состоит из следующих элементов. Две половины муфты и упругий элемент в виде звезды. Вот почему данная муфта и называется муфта со звездой. Но если обратить свой взгляд на данную муфту то видна еще одна особенность. Обычно у муфт имеется отверстие для вала но данное отверстие не просто со шпоночным соединением. Но другая половина имеет шлицевое соединение. Обычно такое соединение бывает для соединения вала электродвигателя и вала насоса. Как и многие соединительные муфты данная муфта имеет упругий элемент. Данный элемент является расходным. Т.е. те механики , которые внимательно следят за оборудованием и вовремя меняют упругие элементы существенно продлевают срок жизни данной муфты. Поменять элемент довольно просто. Для этого достаточно остановить работу электродвигателя и насоса. Развести их в сторону. Убрать старый упругий элемент и поставить новый. Обратно все свести и механизм можно запускать.

Крановое колесо к2р 500х100 с приводным и холостым валом

Май 13th, 2020

Крановое колесо к2р 500х100Вот уже не первый день продолжается пандемия. В последнее время все больше предприятий выходит из спящего режима. С каждым днем на наши телефоны все больше приходит заявок на изготовление крановых колес, муфт мувп, тормозных шкивов. Оно и понятно ведь при любой погоде и при любой Крановое колесо к2р 500х100 жизни надо чтобы грузоподъемная техника работала исправно. Вот для таких целей и изготавливается крановые колеса. Как например эти крановые колеса с валами. Обычно у  нас заказывают голые крановое колеса. Более редкий случай это крановые колеса спрашивают в сборе, т.е. кроме самого кранового колеса еще есть вал приводной или холостой, а так же есть подшипники и крановые буксы. Но самый редкий случай это когда покупают крановые колеса вместе с валами. Прошу обратить внимание, что на фотографии представлены два типа крановых колес к2р одно колесо с приводным валом и колесо к2р с холостым валом. В чем же разница между этими валами. Давайте более внимательно посмотрим на фотографии. Во-первых холостой вал короче. Во-вторых приводной вал на конце хвостовика имеет шлицевое зацепление. Это в свою очередь означает что с помощью данных шлицов оно будет взаимодействовать с редуктором. Более того стоит сказать несколько слов как и из кого металла сделаны крановые колеса. Колеса к2р 500х100 как правило изготавливают из стальной заготовки , сталь 65Г. Использование высококачественной стали гарантия того , что данное крановое колесо прослужит на 20-30% дольше , чем аналоги сделанные из литой стали 35Л или уж тем более из чугуна. В конце хочется пожелать всем крепкого здоровья и плодотворной работы.

Тормоз ТКГ 600 с ТЭ 200

Май 7th, 2020

Тормоз ТКГ 600 В своих статьях мы в основном пишем о продукции собственного производства. Т.е. о тормозных шкивах, обводных блоках, муфтах мувп или мз и крановых колесах. Но на самом деле спектр поставляемой нами продукции гораздо шире. Да мы не являемся их производителями, но так как уже давно работаем, то налажены хорошие связи с заводами которые изготавТормоз ТКГ 600 с ТЭ 200ливают электродвигатели , редуктора или вот например тормоза типа ткг. Но в основном в отечественной промышленности применяются тормоза типа ткг-200 или ткг-300. Реже гораздо реже тормоза ткг-400 и ткг-500 и совсем редко колодочные тормоза ткг-600. В этой статье я бы хотел о них и поговорить о тормозах ткг-600. Наши читатели, которые регулярно читают новости о нашем заводе видели статьи о тормозных шкивах, которые еще иногда называют тормозными барабанами. Возможно кто-то даже считал о тормозных шкивах диаметром 600 мм. Но почти никогда, или слегка мы рассказывали о самих колодочных тормозах типа ткг-600. Это одни из самых больших типах колодочных тормозов.Исходя из их названия сразу становится понятно, что они работают с тормозными шкивами наружный диаметр которых равен 600 мм. Данный тормоз в отличии от младших собратьев укомплектован толкателем типа ТЭ-200. Принцип работы данного тормоза такой же как и у всех колодочных тормозов. Между колодками находится тормозной барабан нужного диаметра. При включении толкателя колодки зажимают шкив и из-за силы трения устройство начинает тормозить до полной остановки. Во время трения поверхность тормозного шкива нагревается до высокой температуры. Именно поэтому мы всем и каждому советуем использовать тормозные шкивы изготовленные из цельного куска металла, потому что если тормозной барабан изготовлен из литой заготовки. Есть высокая доля вероятности, что он или деформируется или лопнет. Применение качественного шкива позволит на долгое время забыт о проблемах с тормозной системой. Тоже самое можно сказать и о применении тормозов типа ткг.

Муфта мувп-250-38-40, сталь 45

Апрель 22nd, 2020

Разговаривать о муфтах мувп можно говорить много. Сейчас вся наша планета переживает не простое время. Да что там говорить за всю планету, вся наша страна переживает не простое время. И в такой не простой момент мы как можем стараемся помочь. По возможности все что можно делать удалено делаем. Стараемся максимально быстро исполнять заказы. Наверное наши читатели хорошо знают, что  в данный момент практически все производство переходит с зубчатых муфт мз на упругие втулочно-пальцевые мувп. Этот процесс вполне закономерен ведь качество и удобство которое представляет муфта мувп очень высокое. И в отличии от других типов муфт муфта мувп обладает главным качеством, она ремонтопригодна. Т.е. ее можно и более того нужно ремонтировать, а чтобы ее отремонтировать не надо обладать какой то специальной квалификацией или иметь какой то сложный инструмент. Для ремонта муфты мувп достаточно иметь руки и разводной или обычный гаечный ключ. Т.е. для полноценного ремонта достаточно взять и открутить гайки , которые держат пальцы и поменять их. Давайте более подробно это обсудим на примере муфты мувп-250-38-40 , данная муфта изготовлена из стали 45. Состоит данная муфта из двух половинок, где к одной половине крепится пальцы, а в другую  половину они вставляются. Данная муфта укомплектована шестью пальцами П3-018, а в свою очередь данные пальцы имеют резиновые кольца к3 с размерами (35*18*4,5*9). Чтобы произвести ремонт муфты достаточно данные пальцы снять и одеть на их место новые. Ремонт прост, а главное его способен сделать любой человек. И после этого муфта опять готова к работе.

Тормозной шкив D-200 и муфта мз

Апрель 15th, 2020

Тормозной шкив D-200 и муфта мзПока вся страна борется с заболеванием, пока все и вся самоизолируются жизнь продолжается. И для того чтобы поднять настроение и обсудить важные вопросы хочу сегодня обсудить такой вопрос какТормозной шкив D-200 и муфта мз1 тормозной барабан 200 с муфтой мз. Для нас такой вопрос конечно не новый. Он скорее вопрос на воспоминания, потому что в основном наши клиенты просят, чтобы тормозные шкивы, они же тормозные барабаны идут вместе с муфтами, но это муфты мувп. В свою очередь тормозной барабан диаметром 200 мм да еще и муфтой мз для нас это уже редкость. Но это воля клиента. Раз надо сделать с муфтой мз значит сделаем. Процесс производства данного узла почти такой же как и для муфты мувп с тормозным шкивом, но есть и отличия. Так давайте об этом и поговорим. Для производства тормозного шкива диаметром 200 мм. покупается заготовка. В нашем случае это стальная заготовка диаметром 210 мм сталь 45. Далее она устанавливается в кулачок токарного станка. После того как будут проведены токарные работы мы получаем на выходе готовое изделие. Т.е. пока все происходит ровно так и как и с муфтой мувп и тормозным шкивом. А вот теперь начинается особенность. Для того чтобы скрепить тормозной барабан с зубчатой обоймой в теле тормозного шкива делаются соосные отверстия. Эти отверстия делаются под размер соединительного болта. Далее тормозной барабан и зубчатую обойму соединяют и стягивают. Внутрь зубчатой обоймы вставляют зубчатую втулку. А потом закрывают крышками. Далее все красят и готовят к отправке.

Муфта мувп с фланцем

Март 31st, 2020

Муфта мувп с фланцем соединениемВесь мир потихоньку погружается во тьму. Но жизнь продолжается как бы это странно не звучало, но шоу должно продолжаться. Сегодня я хотел бы поговорить об одном заказе который еще изготовлен до пандемии. Хотя кажется это было совсем давно, но нет это было совсем не давно. Итак я хотел бы обсудить одну удивительную муфту. Да это опять муфта мувп, но в этот раз обратите внимание, что в одной половине муфты вместо обычного шпоночного соединения есть фланец. Возможно для кого то вызовет вопрос, а что в этом такого фланец , да фланец. Но это только для тех кто крайне редко работает с такого вида техникой. Обычно муфта мувп служит для соединения двух соосных валов, но эти валы как правило имеют шпоночные пазы, еще более редко бывают нарезаны шлицы, но чтобы вместо этого всего был фланец, это совсем редкость. Итак дамы и господа разрешите вамМуфта мувп с фланцем продемонстрировать муфту мувп с фланцевым соединением. Изначально эта была просто муфта мувп, посмотрите на первоначальный вариант, но так как нужно было соединить вал электродвигателя с валом насоса , то пришлось в срочном порядке приварит фланцевое соединение. Конечно за время использования такой муфты было куча проблем, но особо деваться было некуда и тогда заказчик нам привез этот замечательный экземпляр и было принято решение, что надо сделать цельнометаллический экземпляр. И вот он перед вами. Все проблемы с проворачиванием были решены. Ведь теперь в отличии от старого образца, новая муфта получилась цельной, а значит все проблемы остались в прошлом. Для ее использования использовалась сталь 45, а в свою очередь это значит, что данная муфта будет служить достаточно долго, главное быть внимательным к резиновым пальцам и кольцам. Для тех кто пока не привык на глаз определять какие резиновые пальцы используются в муфте  даю подсказку. Это пальцы П3-018 , а в свою очередь для данных пальцев используются резиновые кольца к3 с размерами (35х18х4,5х9). Своевременная замена резиновых колец или пальцев может увеличить срок службы муфты на 20-25 процентов.

Крановое колесо к1р 400

Март 24th, 2020

Крановое колесо к1р 400-100Пока весь мир потихоньку сходит с ума, а некоторые совсем и не потихоньку мы работаем. Делаем крановые колеса, муфты мувп , тормозные шкивы и даже блоки полиспаста. Итак день за днем не смотря на все новости и страсти. Вот например давайте посмотрим и обсудим фотографии, что идут к этой статье. Это крановые колеса, как видно из фотографии эти колеса имеют только одну реборду и поэтому вполне оправданно они называются крановые колеса к1р. Что означает , что данное колесо одноребордное. Данные изделия идут на передвижение грузоподъемного крана. Стоит несколько слов сказать как данные колеса были сделаны. В первую очередь все начинается с заготовки, что вполне логично для данного типа колес обычная штампованная заготовка не подходит. В таких случаях вполне логично и правильноКрановое колесо к1р 400 брать поковку. Чистовой диаметр качения данного колеса 400мм., но надо понимать, что этот размер чистовой без учета реборд. Вместе с ребордами у данного колеса получается диаметр 450 мм. Соответственно для производства данного колеса нужно брать заготовку с запасом 20-230 мм., т.е. 470-480 мм. Итак далее, теперь когда мы разобрались с наружным диаметром стоит поговорить о ширине данного колеса. Особенно это важно если ширина ступицы больше ширины рабочей части. После того как удалось узнать ширину колеса, к этому числу прибавляем как минимум 5 мм погрешности для ленточной пилы. Итак после всех измерений подбирается нужный по размеру «кругляк» и на пиле отрезается заготовка. Но пока она очень далека от нашего кранового колеса, скорее она напоминает большую монету. Теперь когда наша заготовка готова устанавливаем ее на токарный станок. И теперь токарь миллиметр за миллиметром убирает все лишнее. На выходе получается почти готовое колесо, но оно еще требует термической обработки. Эта процедура необходима. Данное изделие опускается в горящую ванну, где происходит процесс закалки, но только рабочей части колеса. Нет никого смысла калить все колесо. Процесс закалки идет только по рабочей части поверхности и реборде. После термообработки крановое колесо очищается и красится и таким отправляется заказчику. Вот так происходит процесс производства крановых колес к1р 400.

Кольцо К3 (35х18х4,5х9) и пальцы П3-018

Март 17th, 2020

Кольцо К3 (35х18х4,5х9) Весь мир кажется сошел с ума. Трудно описать что творится  в головах у людей. Наверно из всех утюгов говорится, пугается новым вирусом. С полок магазина сметаются крупы, каши , макароны. Везде и всюду паника и страх, а мы продолжаем работать, а мы продолжаем делать крановые колеса, муфты, тормозные барабаны и даже не остановили производство пальцев для муфт мувп, хотя признаться честно тоже опасаемся. Почему то у нас есть уверенность, что все страхи надуманны и не имеют под собой хоть сколько-нибудь правды. Но ведь если встанем мы , то как тогда обслуживать крановую технику. Есть ли пандемия или ее нет кто то должен работать и производить такие необходимые товары. Вот и мы работаем. Более того работы много, наверно потому что мы просто спокойно обрабатываем заказы. Делаем счета и отгружаем продукцию во время. Вот как например на фотографии. Прошу обратить внимание, что в последнее время очень возрос спрос на комплектующие для муфт мувп. На фотографии представлены резиновые кольца К3 с размерами (35х18х4,5х9) , конечно это все в мм. и уже собранные и готовые к отправке пальцы П3-018. как наши постоянные читатели и покупатели хорошо знают данные запасные части крайне необходимы  в таких изделиях как муфта мувп-7, мувп-8 и мувп-9. Хочется несколько слов сказать о пальцах П3-018. Особенно о строение основного тела пальца. Если наш читатель внимательно посмотрит на фотографию, то скорее всего не увидит, что место, где крепится палец к полумуфте имеет коническую форму. Это совсем не праздное замечание. Ведь именно наличие или отсутствие конуса говорит сделана муфта согласно ГОСТу 21424-93 или она сделана «кустарным способом». Так вот легко понять заводского ли качества муфта или нет. Если конус есть — качество заводское и сделано согласно требованиям ГОСТ 21424-93. Если конуса нет это говорит, что данный палец и вся муфта в сборе сделаны с нарушением ГОСТа, а значит что срок службы такого элемента не долговечен. Так же это надо знать ведь резиновые элементы, т.е. кольца К3 изготовлены только под стандартный палец. Соблюдение такого простого контроля позволит сократить большое количество как времени , так и денег. Пользуйтесь только качественными вещами и обязательно будьте здоровы.