Изготовление специальных болтов

Июнь 18th, 2019

Изготовление специальных болтов для муфтыЕсть очень известное выражение. Дьявол прячется в мелочах. Вот с такой мелочью пришлось встретиться и нам. Как то на днях поступил заказ на пальцы для муфты мувп. Обычный заказ, ровным счетом ничего интересного. Пальцы для муфты мы делаем регулярно, поэтому даже кое что держим по наличию. Сначала даже никто не подумал , что в этих пальцах есть что то особенное, а оказалось есть. С виду они напоминают обычные пальцы П3-018 по ГОСТу 21424-93. Но как мы начинали этот рассказ все дело в некоторых деталях. И конечно дело в размерах. Итак для лучшего понимания следует уточнить кое какие размеры. Итак длина пальца П3-018 85мм, согласно требованиям ГОСТ 21424-93, но данный палец был длиной 108мм. Казалось бы мелочь, но на счастье нашего заказчика у него был подробный  чертеж данного болта. Это говорит о том что в любом случае у него не стандартная муфта и починка ее дело строго индивидуальное. Поэтому механику надо внимательно следить за муфтой, так как ремонт нужно проводить заблаговременно. Одно дело , когда пальцы есть по наличию и они сделаны по ГОСТу, а вот если изделие сделано по специальному заказу, то о скором изготовлении не приходится говорить. К чему весь этот разговор. О том что удобно и легко производить ремонт муфт типа мувп если эта муфта сделана строго по требованиям  государственного стандарта. проблема так же в том что если четкого чертежа пальца нет, то починить такую муфту не возможно. А заменой самой муфты дело не дешевое. Но как показывает многолетняя практика применение и использование стандартизированных изделий решает сразу  ряд вопросов. Это и легкая установка муфты, это так же легкий и достаточно дешевый ремонт. А главное что срок ремонта крайне мал,  достаточно снять старый пальцы и установить новые. Вот и весь ремонт. Вот почему всем и каждому наш завод рекомендует покупать муфты мувп строго по ГОСТу 21424-93. Тогда обслуживание такого механизма будет просто.

Крановое колесо в сборе К12,5.01.04.110СБ

Июнь 13th, 2019

 колесо в сборе К12,5.01.04.110СБИзготовление крановых колес дело не простое, но нужное. Наш завод занимается производством крановых запасных частей уже несколько пятелеток. Поэтому за это время у нас есть свой багаж опыта. Были как  победы, так и  ошибки. Но в реальной жизни по-другому и не бывает. Если все начать вспоминать, особенно ошибки и не доработки  и попытаться все это дело анализировать, то понимаешь, что большинство ошибок было даже не в процессе производства, а скорее в процессе согласования чертежей и размеров. Например взгляните на представленную фотографию. Это крановое колесо в сборе К12,5.01.04.110СБ или по другому можно сказать крановое колесо К2Р 500х100 в сборе с зубчатым венцом m-8, z-62, подшипниками 3622 и крышками. И так и так верно. Но на этой фотографии так же представлен вал и приводная шестеренка m-8, z-31. Давайте более подробно рассмотрим крановое колесо  по сборочному чертежу К12,5.01.04.110СБ. Оно состоит из двух основных элементов. Это в первую очередь само крановое колесо К2Р 500х100 и зубчатого венца m-8, z-62. Давайте начнем с кранового колеса. Данное колесо как правило проходит под номером К12,5.01.04.111 или по другому колесо к2р 500х100 для козлового крана ККС-10 и ККС-12,5. Это колесо имеет следующие основные размеры: наружный диаметр 550 мм, диаметр рабочей части составляет 500 мм. Ширина рабочей части 150 мм, а вот ширина ступицы уже 200 мм. Т.е. это значит что если поставить это колесо и посмотреть на него с боку, то по своей форме это колесо скорее будет похоже на линзу, т.е. выпуклое посередине. Эта очень важная особенность данного колеса. Потому что в данный момент существует несколько вариантов крановых колес к2р 500х100. Для разных кранов существуют разные колеса. Это подходит именно для козлового крана. Делают данное изделие из штампованной заготовки, сталь 65Г. Это тоже очень важно ведь часто на рынке запасных частей можно встретить крановые изделия заготовки которых сделаны по методу литья. Но к сожалению качество литых изделий оставлять желать лучшего. например данное колесо сделано из штампованной заготовки, а значит всех проблем литых заготовок у нее просто нет. Далее хотелось поговорить о втором по значимости элементе, это о зубчатом венце. Напомню, что зубчатый венец эта такая шестеренка, которая крепится к крановому колесу и приводит его в действие. Например данный зубчатый венец имеет следующее наименование К12,5.01.04.112 или по другому венец зубчатый  m-8, z-62. Данный зубчатый венец как правило делается из стали 45. Стоит обратить внимание на то что зубья данного венца закаленны. Это очень хорошо видно по изменениям цвета на самом изделии. Вообще о запасных частях можно говорить много, но в данной статье я хочу пока поставить точку. Продолжение будет далее.

Тормозной барабан 300 и муфта мувп

Июнь 6th, 2019

Тормозной барабан 300 Одной из самых востребованных запасных частей на нашем производстве конечно тормозной барабан и муфта мувп. Особенно если это тормозной шкив диаметром 300 мм. Эта запасная часть используется во многих грузоподъемных механизмах. И как правило работает вместе с тормозной системой или ТКГ-300 или ТКТ-300. Данный узел состоит из следующих частей. Это в первую очередь сам тормозной барабан , который имеет наружный диаметр 300 мм.  Во-вторую очередь это половинка муфты мувп. К которой собственно и крепятся обрезиненные пальцы. Как собственно понятно из названия данный узел необходим для соединения соосных валов, например вала электродвигателя и редуктора. Но кроме того данный узел необходим для того чтобы производить остановку. Это происходит следующим образом. Колодки тормоза как в нашем примере ТКГ-300 зажимают тормозной барабан, который в свою очередь останавливает половинку муфты. Так как соединения тормозного шкива и полумуфты происходит через обрезиненные пальцы то в свою очередь и остановка проходит более плавно . Это достигается за счет резиновых колец. Например в нашем примере применяются резиновые кольца типа К3 с размерами (35*18*4,5*9). Как понятно из названия данное резиновое кольцо одевается на палец типа  П3-018. Кто то из читателей может подумать , что я заостряю внимание на разных мелочах, но это не совсем так. Потому что в отличии от других типов муфт, например мз, муфты мувп можно ремонтировать. Ремонт муфт заключается в том, что с полумуфты снимаются пальцы и одеваются новые. Вот и все. Но есть как всегда особенность и она заключается в том, что это специальные пальцы и купить их в магазине нельзя. Более того беде, настоящая трагедия если муфту сделали в кустарных условиях, тогда вопрос по ремонту муфты просто отпадает, так как надо менять саму муфту. а это довольно дорого. Вот почему всем нашим заказчикам мы говорим, что очень важно чтобы муфта и пальцы к ней были изготовлены согласно требований ГОСТа 21424-93. Именно соблюдений данного стандарта позволит легко производить замену использованных пальцев и ремонт будет стоит совсем не дорого. Те же кто проигнорировал данное утверждение как правило расплачиваются новой покупкой муфты. Так же стоит добавить несколько слов по поводу материала из которого сделана данная муфта, это сталь 45. А значит она прослужит очень долго.

Муфта МУВП-6-250-140 по ГОСТ 21424-93

Май 30th, 2019

Муфта МУВП-6-250-140 Наши статьи читают и часто стали мы обращать внимание, что теперь заказчики присылают не только свои запросы в виде набора букв и цифр. Теперь все чаще приходят запросы, где вместо слов просто прилагается наша фотография, а это согласитесь лучшая оценка. Значит пишем мы не зря и нас знают как наши нынешние клиенты, так и будущие. Вот почему в данной статье я хочу рассказать о такой истории. Прислали как то на дня фотографию нашей муфты мувп-6. Менеджер позвонил по телефону и во время разговора выяснил, что заказчик долго не мог найти нужную запасную часть, но случайно наткнулся на нашу фотографию и статью и понял, что ему нужно. Оказывается даже в наш век инстаграмов и других фотосоцсетей люди не разучились читать. Поэтому давайте разберем , что же мы имеем на фотографии. На фотографии представлена муфта мувп-6-250-140 по ГОСТу 21424-93. Для многих людей это как правило просто набор цифр и букв. Но давайте спокойно присядем и все внимательно рассмотрим что же здесь представлено . Во-первых это муфта мувп — муфта упругая втулочно-пальцевая. Которая предназначена для соединения двух соосных валов. Состоит данная муфта из двух половин, которые часто называют просто полумуфты. Одна из которых часто называется «мама», ну а вторая «папа». Эти названия пошли от того что к одной половине муфт крепятся обрезиненные пальцы (напомню нашим читателям, что это пальцы П2-014 с резиновыми кольцами К2(27*14*3,5*7)). Вторая  половина муфты логично называется «мама «, потому что данные пальцы вставляются прямо в тело муфты. Данный механизм соединения сделан совсем не случайно и вот почему. Ведь специалисты со мной согласятся, что добиться идеального соотношения соосных валов или сложно или практически не возможно, но ведь как то все равно надо соединить их. Вот для таких целей и была создана муфта мувп, которая позволяет данные не точности снизить и решает вопрос по передачи момент от электродвигателя к редуктору или насосу. Одно из обязательных вещей это чтобы муфта была изготовлена согласно ГОСТу 221424-93. Это обстоятельство со своей стороны гарантирует, что данную муфту со временем можно будет чинить, а главное, когда придет время менять пальцы, а оно обязательно придет. Это процесс крайне простым. Достаточно у старой муфты снять пальцы, поставить новые и муфта вновь готова к работе.

Тормозной шкив диаметром 400 мм.

Май 23rd, 2019

шкив диаметром 400 мм.При производстве запасных частей наш завод всегда во главе угла ставит качество. Не цену, не срок, а качество.  Ведь доподлинно известно , что если произвести качественный ремонт техники, то такая техника прослужит много много лет. И наоборот, если в погоне за дешевизной произвести некачественный ремонт, он обязательно выйдет боком. Истина кажется прописная, да вот не всегда удается ее донести до конечных заказчиков. Давайте я расскажу историю из нашей  повседневной жизни. Как то пришел заказ на изготовление двух тормозных шкивов с наружным диаметром 400 мм.  Наши технологи посмотрели чертежи и рассчитали стоимость готового тормозного барабана. Мы выставили предложение. Прошло время, оказалось что заказчик в погоне за ценой решил делать данные шкивы  в другом месте и за меньшие деньги. Казалось бы и рассказывать больше нечего, сделка сорвалась тут и сказки конец. Но жизнь сама расставляет возможности . И вот шкив диаметром 400 мм. спустя 3-4 месяца приходит точно такая же заявка. мы решили позвони, что же такое произошло и почему вновь понадобились такие же шкивы. Оказалось вот , что наш клиент заказал себе тормозные барабаны, но не обратил внимание, что материал из которого они сделаны сталь 35Л. Т.е. заготовка для данного шкива оказались литые, а как наши постоянные читатели  знают литые заготовки славятся ценой, но совсем не качеством. поэтому когда наши заказчики получили свои шкивы из литой заготовки оказалось, что это скорее не шкив , а пористый шоколад. Конечно газовые раковины были заваренны, но шило в мешке не утаишь. Более того оказалось, что данные тормозные шкивы дают не слабую вибрацию и конечно они не были отбалансированы. Внимательный читатель может спросить а делает ли завод КЗКО? Нет мы специально балансировку не делаем, но с другой стороны она и не нужна, ведь в отличии от литых заготовок наш завод производит тормозные шкивы 400 мм. из цельного куска металла сталь 45. И за время обработки шкив волей не волей становится отбалансированным. А главный плюс, что в отличии от литых заготовок тормозной барабан любого диаметра является цельно металлическим и просто по умолчанию не имеет проблем с газовыми раковинами. Итог этой истории такой мы с делали эти два тормозных шкива с наружным диаметром 400 мм. Заказчик оказался очень доволен.

Палец П2-014 по ГОСТ 21424-93 без резиновых колец, гайки и гровера

Май 14th, 2019

Палец П2-014 по ГОСТ 21424-93 Все чаще и чаще наши клиенты переходят на муфты типа мувп. Кто не так часто читает наши статьи хочется сказать что муфта мувп это муфта упругая втулочно-пальцевая, которая создана для соединения соосных валов. И  в свою очередь состоит из двух отдельных половинок муфт, которые в свою очередь соединяются и взаимодействуют с помощью специальных болтов. Их еще часто называют пальцами. Вот о них и пойдет сегодня наша речь. Но перед тем как говорить , что то о конкретных пальцах, как например на фотографии. А напомню , там палец П2-014 по ГОСТ 21424-93 без резиновых колец, гайки и гровера.  Согласно требованиям ГОСТа 21424-93 палец должен состоять из следующих частей: тело пальца (это основная часть), резиновые кольца серии К, стопорное кольцо, гровер и гайка в размер резьбы. Давайте  более подробно разберем представыленый  выше палец. Начнем с основы пальца с его тела. Общая длина пальца П2-014 согласно требованиям ГОСТа должна составляет 66 мм. Условно можно тело пальца разделить на несколько основных частей основная часть, это место где одеваются резиновые кольца, область занижения и резьба. Итак давайте начнем с основной части. У пальца П2-014 она составляет 33 мм. именно сюда надо одевать резиновые кольца типа К2 с размерами (27*14*3,5*7). По общему количеству данных колец должно быть 4 шт. Далее  следует занижение 1:10, а потом идет место под резьбу , у пальца П2-014 резьба типа М10. Соответственно гровер и гайка подбираются соответствующие. В основном мы с вами довольно подробно разобрали основные элементы пальца, стоит несколько слов сказать , почему так эти пальцы важны и почему муфты , где они применяются настолько эффективно работают и по тихоньку заменяют муфты мз. Ни для кого не секрет , что со временем муфты приходят в негодность. И встает вопрос либо в замене данных муфт, либо в их ремонте. Но так как замена муфт дело достаточно дорогое, то вопрос ремонта муфт становится крайне актуальным. Думаю что со мной согласятся многие , что муфта стоит гораздо больше, чем ее малая часть, но к сожалению отремонтировать муфту типа мз не представляется возможным , если зуб испорчен надо менять всю муфту. А вот с муфтами типа мувп такого просто не происходит. Да , там со временем стараются резиновые кольца, но сами то муфты, а вернее их половинки также работают и вполне достаточно произвести замену пальцев и муфта вновь может работать. Ремонт проводится за 20-30 минут.

Соединительная муфта на базе мувп и тормозного шкива 200.

Апрель 23rd, 2019

Соединительная муфта на базе мувпНаш завод производит множество тип муфт , это зубчатые муфты типа мз, это и втулочно-пальцевые типа мувп, это и кулачково дисковые и просто дисковые. Так же производим мы и отдельные тормозные барабаны, так называемые тормозные шкивы, так же производим муфты мз с тормозными барабанами, так же и муфты мувп с тормозными шкивами. Т.е. спектр широкий. Но все о че5м я говорил выше на самом деле часть более крупного узла. Который называется переходной вал. Т.е. это не просто вал цилиндрической формы , а это целый агрегат , где есть и муфта мувп с тормозным шкивом и сам вал и муфта мувп, которая одевается на вал с другой стороны. В общем говорить о б этом можно много , но гораздо лучше и нагляднее посмотреть на это вал. Вот почему к этой статье мы выложили данные фотографии. Давайте же теперь для большей ясности расскажем об этом важном и нужном узле Итак приступим. Начнем свой рассказ с лева на право. Итак дорогие читатели , давайте представим такую ситуацию. Вам нужно соединить два соосных вала, например с одной стороны вал редуктора, а с другой стороны вал электродвигателя. Что для это надо сделать? Какие есть варианты? Если валы расположены близко достаточно на один валСоединительная муфта на базе мувп и тормозного шкива 200. одеть полумуфту с обрезиненными пальцами, если конечно мы говорим о муфте типа мувп, а с другой стороны одеть, так называемую «материнскую полумуфту и свести данные валы. А если расстояние между валами слишком большое для отдельной муфты , ну например общее расстояние между ними мм 500. Что тогда делать? А если мы возьмем и усложним задачу и в эту схему включим кроме соединительного вала , еще и тормозную систему типа ТКГ или ТКТ. Значит нам еще для решения данной задачи потребуется еще и тормозной барабан. В такой ситуации самое просто и надежное решение сделать переходной вал как представлен у нас  на фотографии. Итак решение такое : представим что с левой стороны у нас находится вал редуктора , который имеет диаметр в максимальной  части 50 мм. Сам вал имеет коническую форму и снижение 1:10. На конце данного вала имеется резьба для фиксации тормозного барабана. Итак на данный вал одевается тормозной барабан  к нему присоединяется  половинка полумуфты мувп. Далее в нее вставляется сам цилиндрический вал. С другой стороны, т.е. там где расположен электродвигатель одевается обычная муфта мувп. Кстати стоит сказать что вал двигателя имеет цилиндрическую форму.  Стоит так же отметить что данный вал сделан из стали 45. Шкив тормозной имеет диаметр 200 мм, а значит для данного тормозного шкива используется или тормоз ТКГ-200 , или тормоз ТКТ-200. Одно из самых замечательных свойств данных муфт, это то что они подлежат ремонту, т.е. со временем, когда пальцы и резиновые кольца придут в негодность их достаточно поменять. В нашем примере установлены пальцы типа П3-018. А сделать это довольно просто., Достаточно старые снять и поставить новые.

Муфта МУВП с тормозным шкивом D-100

Апрель 17th, 2019

Муфта МУВП с  шкивом D-100Делать специальные заказы всегда интересно. Ну во-первых это практическое применение накопленных знаний. Ведь вы со мной согласитесь дорогие читатели, что сделать просто типовое изделие это одно. Особенно , когда технология уже разработана. И совсем другое дело, когда стоит не стандартная задача. Например стоит такая вот задача: не стандартный тормозной барабан , не стандартные размеры под валов. Но делать как то надо. И вот задача поставлена, ее как то надо решать. Применив технологии и опыт практической работы была создана муфта мувп с тормозным шкивом, где диаметр его составляет 100 мм. Напомню нашимМУВП с тормозным шкивом D-100 читателям что главная задача муфт типа мувп соединить два вала, а так как одна из половинок имеет тормозной барабан , то она так же еще взаимодействует с тормозной системой ТКТ-100. Хотелось бы сказать следующее и обратить внимание на особенности данной муфты. Во первых по размерам валов должна была быть совсем другая тормозная муфта и соответственно совсем другая должна быть тормозная система, если быть конкретнее, то ТКГ160 или ТКТ-160. Но задача в том то и состоит чтобы сделать такую муфту мувп, которую можно установить в тормозную систему ТКТ-100. Для этого в стандартной муфте пришлось сместить межцентровое расстояние присоединительных пальцев. Что же мы получили в итоге? После всех расчетов и манипуляций , мы получил муфту мувп с тормозным шкивом диаметром 100, который в свою очередь работает с тормозом ТКТ-100. В следствии чего удалось не меняю всю тормозную систему произвести замену тормозного барабана. Кстати так же стоит несколько слов сказать о материале из которого была изготовлена данная муфта, это конечно сталь 45. Была использована круглая заготовка, поэтому запасная часть получилась, с одной стороны легкая, а с другой стороны крайне надежная. Как еще одно преимущество, которое не менее важно, это то что для соединения использовались обрезиненные пальцы типа П2-014 по ГОСТу 21424-93. Именно использования для соединения половинок муфт стандартных пальцев дает огромное преимущество, которое в свою очередь позволяет производить ремонт данных муфт.

Обводной крановый блок диаметром 400 мм.

Апрель 10th, 2019

крановый блок диаметром 400 мм.Нашим постоянным читателям довольно хорошо известно, что использование в крановой техники литых изделий не самый хороший вариант. Но к сожалению аудитория нашего сайта не так велика, что бы охватить всех людей, которые прямо или косвенно связанны с крановым хозяйством. Но все может измениться. И вы наши читатели надеюсь в этом нам поможете. Итак В этой статье я хочу в очередной раз поговорить о том как важно использовать качественные запасные части. И приведу пример, как использование литых изделий и не долговечно и очень даже опасно как для самой техники, так и для людей которые ее обслуживают. Давайте для наглядности взглянем на фотографию , которую прислал нам один из наших клиентов. Что вы видите? Я например вижу на ней не просто крановые блоки или по другому блоки полиспаста. Я в первую очередь вижу с одной стороны крановые блоки которые изготовлены по разным технологиям. С одной стороны это блок полиспаста сделанный из литой заготовки. На фотографии это отлично видно по характерным сколам . Казалось бы что и другой блок такой же . Но взгляните по внимательнее . На фотографии видно, что второй блок сделан по технологии выточки . Т.е. заготовка для данного обводного блока была цельный кусок металла и он был изготовлен на токарном станке. Но что особенно важно, так это состояние одного и того же блока ведь данная системы работает в одних и тех же условиях. Работают данные блоки с одним и тем же стальным канатом, но состояние у данных блоков очень различно . На одном блоке явно видны сколы , которые так характерно для литых заготовок. Теперь надеюсь стало понятно почему заказчик даже не стал сомневаться в заказе. И сделал свой выбор в пользу блока сделанного из стали 45 , чем блок сделанный из чугуна или стали 35Л или уж тем более стали 25Л. И я его могу хорошо понять , как и вы все .Ведь стоимость данного блока диаметром 400 мм. из стали 45 та же ,  что у блока из литой заготовки, но срок службы гораздо больше. И уж раз сегодня у нас статья напоминает рекламу середины девяностых, То на наверно стоит закончить данную статью следующим выражением: «оцените качество и сделайте правильный выбор».

Резиновое кольцо К5 (56.5*30*7.5*14)

Март 26th, 2019

 кольцо К5 (56.5*30*7.5*14)Мы так много говорили о муфтах . Говорили достаточно много про пальцы, но чтобы отдельно говорить о кольцах. Так часто получается, что говорить о крупных вещах приятно и это получается довольно легко, но вот разговор о более мелких часто проходит как то не заметно . А ведь все знают, что часто все беды бывают «и за то что в кузнице на было гвоздя». Сегодня я хочу поговорить о такой совсем не мелочной части, несмотря на сам размер о резиновом кольце  К5 (56.5*30*7.5*14). Давайте разберем что же значат эти цифры. Итак резиновых колец существует всего типов. Одно из них резиновое кольцо тип К5, размеры следующие : наружный диаметр данного кольца 56,5 мм, внутренний диаметр кольца 30 мм. Ширина ступицы данного резинового кольца 14 мм. А уменьшение идет на 7,5 мм. Данное резиновое кольцо идет на палец П5-030. Данные резиновые кольца используются для замены их в муфтах типа МУВП-11, МУВП-12. Основная задача как данных пальцев , так и резиновых колец К5 быть заменой при истирании. Ведь в отличии от обычных муфт , таких как мз или другого типа муфты типа мувп могут вполне быть отремонтированы. Делается это довольно просто. Берется искомая муфта с помощью гаечного ключа откручиваются болты, снимается пальцы с отцовской части полумуфты .Далее с этого пальца снимаются резиновые кольца , на их место устанавливаются новые резиновые кольца. Сборка происходит в обратном порядке. Т.е. к половинке муфты вставляются пальцы, далее одевается гровер и завинчивается гайка. Половинки муфт соединяются , все ремонт закончен. Я думаю , что со мной согласятся  многие, что такой ремонт по силам каждому. А главное его можно произвести прямо на месте и для него не требуются особые приспособления. Достаточно одного гаечного ключа. Вот почему на данном этапе времени , так популярны стали муфты мувп .