Крановое колесо к1р 400

Март 24th, 2020

Крановое колесо к1р 400-100Пока весь мир потихоньку сходит с ума, а некоторые совсем и не потихоньку мы работаем. Делаем крановые колеса, муфты мувп , тормозные шкивы и даже блоки полиспаста. Итак день за днем не смотря на все новости и страсти. Вот например давайте посмотрим и обсудим фотографии, что идут к этой статье. Это крановые колеса, как видно из фотографии эти колеса имеют только одну реборду и поэтому вполне оправданно они называются крановые колеса к1р. Что означает , что данное колесо одноребордное. Данные изделия идут на передвижение грузоподъемного крана. Стоит несколько слов сказать как данные колеса были сделаны. В первую очередь все начинается с заготовки, что вполне логично для данного типа колес обычная штампованная заготовка не подходит. В таких случаях вполне логично и правильноКрановое колесо к1р 400 брать поковку. Чистовой диаметр качения данного колеса 400мм., но надо понимать, что этот размер чистовой без учета реборд. Вместе с ребордами у данного колеса получается диаметр 450 мм. Соответственно для производства данного колеса нужно брать заготовку с запасом 20-230 мм., т.е. 470-480 мм. Итак далее, теперь когда мы разобрались с наружным диаметром стоит поговорить о ширине данного колеса. Особенно это важно если ширина ступицы больше ширины рабочей части. После того как удалось узнать ширину колеса, к этому числу прибавляем как минимум 5 мм погрешности для ленточной пилы. Итак после всех измерений подбирается нужный по размеру «кругляк» и на пиле отрезается заготовка. Но пока она очень далека от нашего кранового колеса, скорее она напоминает большую монету. Теперь когда наша заготовка готова устанавливаем ее на токарный станок. И теперь токарь миллиметр за миллиметром убирает все лишнее. На выходе получается почти готовое колесо, но оно еще требует термической обработки. Эта процедура необходима. Данное изделие опускается в горящую ванну, где происходит процесс закалки, но только рабочей части колеса. Нет никого смысла калить все колесо. Процесс закалки идет только по рабочей части поверхности и реборде. После термообработки крановое колесо очищается и красится и таким отправляется заказчику. Вот так происходит процесс производства крановых колес к1р 400.

Кольцо К3 (35х18х4,5х9) и пальцы П3-018

Март 17th, 2020

Кольцо К3 (35х18х4,5х9) Весь мир кажется сошел с ума. Трудно описать что творится  в головах у людей. Наверно из всех утюгов говорится, пугается новым вирусом. С полок магазина сметаются крупы, каши , макароны. Везде и всюду паника и страх, а мы продолжаем работать, а мы продолжаем делать крановые колеса, муфты, тормозные барабаны и даже не остановили производство пальцев для муфт мувп, хотя признаться честно тоже опасаемся. Почему то у нас есть уверенность, что все страхи надуманны и не имеют под собой хоть сколько-нибудь правды. Но ведь если встанем мы , то как тогда обслуживать крановую технику. Есть ли пандемия или ее нет кто то должен работать и производить такие необходимые товары. Вот и мы работаем. Более того работы много, наверно потому что мы просто спокойно обрабатываем заказы. Делаем счета и отгружаем продукцию во время. Вот как например на фотографии. Прошу обратить внимание, что в последнее время очень возрос спрос на комплектующие для муфт мувп. На фотографии представлены резиновые кольца К3 с размерами (35х18х4,5х9) , конечно это все в мм. и уже собранные и готовые к отправке пальцы П3-018. как наши постоянные читатели и покупатели хорошо знают данные запасные части крайне необходимы  в таких изделиях как муфта мувп-7, мувп-8 и мувп-9. Хочется несколько слов сказать о пальцах П3-018. Особенно о строение основного тела пальца. Если наш читатель внимательно посмотрит на фотографию, то скорее всего не увидит, что место, где крепится палец к полумуфте имеет коническую форму. Это совсем не праздное замечание. Ведь именно наличие или отсутствие конуса говорит сделана муфта согласно ГОСТу 21424-93 или она сделана «кустарным способом». Так вот легко понять заводского ли качества муфта или нет. Если конус есть — качество заводское и сделано согласно требованиям ГОСТ 21424-93. Если конуса нет это говорит, что данный палец и вся муфта в сборе сделаны с нарушением ГОСТа, а значит что срок службы такого элемента не долговечен. Так же это надо знать ведь резиновые элементы, т.е. кольца К3 изготовлены только под стандартный палец. Соблюдение такого простого контроля позволит сократить большое количество как времени , так и денег. Пользуйтесь только качественными вещами и обязательно будьте здоровы.

Палец П6-038 для муфты мувп

Март 3rd, 2020

Палец П6-038 для муфты мувпВнимательный наш читатель наверно может заметить , что уже очень давно мы ничего не говорили о пальцах для муфт мувп. Да сейчас на нашем заводе довольно много работ и о каждой выпущенной продукции нет ни времени и места чтобы рассказать. Но о пальцах мы никогда не забывали. Ведь для муфты мувп пальцы не просто элемент входящий в общую конструкции. Палец для муфты это соединительный канал и что самое главное главный инструмент по передачи крутящего момента. Вот почему пальцы так часто выходят из строя. Но во всем этом есть и хорошая новость. Муфту мувп легко починить. И для  полноценного ремонта такой муфты достаточно иметь гаечный ключ под нужную гайку. Т.е. достаточно открутить прижимную гайку, снять гровер, вытащить палец и на его место поставить другой и муфта вновь готова к работе . Я думаю , что многие со мной согласятся, что это довольно простой ремонт с минимумом затрат времени и сил. Но все это работает только при одном условии , если данная муфта и данные пальцы были изготовлены по ГОСТу 21424-93. Если же муфта была сделана кустарным способом то нет и не может быть гарантии, что ее удастся отремонтировать. Давайте разберем данный вопрос на примере пальца П6-038, который представлен на фотографии. Данный палец , как говорилось раньше имеет следующие особенности. Он состоит из тела пальца, резиновых колец типа К6 с размерами (70,5*38*10*18) , стопорного кольца, гровера и гайки. Тело пальца это конечно основной элемент именно на него одеваются резиновые кольца , наружный диаметр данного пальца 38 мм, общая ширина 172 мм. Главная особенность данного пальца , что место крепления его к полумуфте имеется конус. Казалось такая маленькая деталь но ее наличие или отсутствие очень серьезно влияет на то будет ли палец работать долго или он сам сломается и сломает место крепление в полумуфте. Согласно требованиям ГОСТа место крепления пальца должно быть коническим. Если муфта и палец были сделаны по стандарту, то такая муфта очень легко ремонтируется, а главное долго и хорошо работает.

Муфта мувп с тормозным шкивом d-140, сталь 45

Февраль 19th, 2020

Муфта мувп с тормозным шкивом d-140Прогресс не стоит на месте. То что время меняется быстро это факт. На многих кранах идет повсеместная замена муфт старого образца на новые. Вот об этом я бы и хотел поговорить. На кранах старого образца , если год выпуска его 60-е или 70-е то для передачи крутящего момента были установлены муфты мувп старого образца. Такая муфта состоит из двух половинок , где одна половинка муфты , а вторая половинка это тормозной барабан диаметром 160, 200 или 300 мм. Но иногда попадаются на просторах нашей огромной страны муфты где вместо обычного и вполне стандартного тормоза ткг или ткт установлен тормоз под 140 мм. Именно о такой особенной муфте и пойдет рассказ. Муфты старого образца имеют ряд особенностей кроме того, что они состоят из двух половинок, что вполне обычно они сопрягаются не как обычно через обрезиненные пальцы , как например современные муфты. И не через зубчатое соединение, как у муфты мз. ОниМуфта мувп с тормозным шкивом d-140, сталь 45 сопрягаются через специальные резиновые цилиндры. Но в текущем моменте это не очень хорошо, т.к. данные резиновые цилиндры сейчас почти не выпускают и найти их в свободной продаже практически невозможно. В такой ситуации следует поступать следующим образом. Следует полностью поменять муфту. Так как изготовить токарным методом любую из половинок муфты крайне сложно. А в свою очередь заказывать отливку очень дорого и не практично. Главное , что срок производства данной муфты может составлять от 2 до 3 меся, что согласитесь совсем не удобно. Особенно для  того простого узла. Обычная же замены муфты старого образца но новую процесс простой и требующий минимум усилий. Главное достоинство , что при полной замены муфты не требуется дополнительных переделок. Муфта мувп с тормозным шкивом d-140, сталь 45 , что представлена на фотографии изготовлена на токарном станке и изготовлена из целого куска металла и в отличии от старшей сестры не имеет газовых раковин и служит достаточно долго. Так же стоит сказать о том что данную муфту легко ремонтировать. Достаточно снять изношенные пальцы и поставить новые. Вот и весь ремонт. Он быстр и прост, а в современном мире где время это деньги быстрый  и качественный ремонт большое преимущество.

Тормозной барабан диаметром 200 мм. и тормоз ТКГ

Февраль 12th, 2020

Тормозной барабан диаметром 200 мм. и тормоз ТКГ 300На своей практике каких только вопросов нам не задавали. Есть конечно вопросы по делу , например как или каким образом производится та или иная запасная часть. Есть вопросы совсем не по адресу например какая максимально разрешимая нагрузка на то или иное крановое колесо. Или какое напряжение испытывает тормозной шкив , он же тормозной барабан в момент соприкосновения с колодками тормоза ткг или ткт. Или еще куча других странных вопросов, которые совсем не по адресу.  Так вот скажем честно, мы не знаем. Мы можем изготовить изделие по чертежам, но рассчитать усилия нет. Бывают вопросы совсем странные, например как происходит торможение с помощью тормоза ткг и тормозного барабана. На такие вопросы  мы обычно отправляем фотографию ,Тормозной барабан диаметром 200 мм. и тормоз ТКГ как например ту что вы  видите в этой статье. На фотографии представлены тормоз ТКГ-300 и тормозной барабан диаметром 200 мм. Сразу хочу сказать, что это совсем разные заказы и на реальном кране они не работают. Обычно тормоз ТКГ работает в паре с тормозным шкивом и диаметр этого тормозного барабана совпадают. Например идеальная пара выглядит так тормоз ТКГ-200 и тормозной барабан диаметром 200 мм. Или вот такая  пара как тормозной шкив 300 мм. и тормоз колодочный ТКГ-300 или ТКТ-300. На фотографии вы так же можете увидеть отдельно лежащие тормозные шкивы  диаметром 200 мм. На фото вы можете увидеть, что тормозные шкивы имеют не только диаметр торможения 200 мм, но так же и то что  там сделаны отверстия для крепления зубчатой обоймы. Данный шкив изготовлен по современной технологии путем токарной обработки заготовки. Заготовка это металлическая болванка диаметром более 200 мм, обычно припуск 10 мм. Сталь 45. Применение данной заготовки для производства тормозного барабана увеличивает срок службы его на 20-25% . Применение и использование качественных  запасных частей лучшая гарантия долгой и качественной работы.

Палец П5-030 для муфты мувп

Февраль 4th, 2020

Палец П5-030 по ГОСТу 21424-93Очень часто наши статьи посвящены разбору муфт мувп, т.е.е муфт втулочно-пальцевых. Особенно часто мы рассказываем о том что муфты мувп в отличии от других муфт, например таких как мз. В том что эту муфту можно и более того нужно ремонтировать. Но для этого нет необходимости делать что то очень сложное. Достаточно вооружиться гаечным ключом. Процесс ремонта муфты типа мувп такой. Сначала останавливается электродвигатель. Далее разводят в сторону электродвигатель и редуктор, так что бы появилась возможность снять с отцовской части муфты старые обрезиненные пальцы. Далее на место старых пальцев, если конечно муфта мувп сделана по ГОСТу 21424-93 устанавливаются новые. Далее обратно сводятся, вот собственно и все. Наверно больше написано букв и слов , чем составляет сам процесс труда. Но в этом свете стоит сказать вот что, данные пальцы хорошо работают и меняются только при условии, что сама муфта особенно отцовская часть изготовлена согласно требованиям ГОСТа. Для муфт мувп ГОСТа 21424-93, возможно не искушенный читатель может спросить, а почему к этой муфте не может подойти например палец сделанный не по государственному стандарту. Все дело в том, что место крапления пальца к муфте имеет коническую форму , конус 1:10 и если на месте крепления в самой полумуфте данного конуса нет, то данный палец просто не подойдет. Вот почему всем и каждому мы настоятельно рекомендуем покупать муфты мувп только заводского качества и только те что сделаны согласно требованиям стандарта. Иначе такую муфту будет очень сложно отремонтировать и те плюсы, а согласитесь , что ремонтопригодность серьезный плюс будет просто аннулирован. Так же муфты и пальцы сдаланые по стандарту служат на порядок дольше, т.к. в момент работы биение по пальцу не происходит, а значит срок службы данного пальцы увеличивается на 20-25%, что само по себе уже достаточно хороший результат. Например посмотрите на фотографию на ней представлены пальцы П5-030 они изготовлены согласно требованиям ГОСТа 21424-93, они также имеют резиновые кольца типа К5 с размерами (56,6*30*7,5*14). Одно из основных преимуществ применения данных пальцев, что иногда достаточно произвести замену даже не самого пальца, а всего одного или двух резиновых колец. Кстати, так как они тоже изготовленны по стандарту, то такие кольца можно купить в ближайшем магазине РТИ. Что само по себе крайне удобно.

Мувп-120-25-3-22-1, сталь 45

Январь 28th, 2020

Мувп-120-25-3-22-1Все чаще и чаще к нам приходят заявки на производство муфт типа мувп. Что вполне логично, ведь данные муфты уже годами работают на разной технике. Радуют качеством своей работы. Теперь все чаще и чаще приходится слышать от наших клиентов, что они заменяют зубчатые муфты на новые муфты втулочно-пальцевые. Для этого есть все причины, во-первых простота использования, достаточно одеть каждую половинку муфты на соосный вал и просто свести половинки, муфта готова к работе. Во-вторых, простота ремонта. Ведь в отличии от своей сестры зубчатой муфты, муфта мувп может быть отремонтирована. И для этого не обязательно иметь какое то специальное оборудование, например зуборезный станок. Для ремонта муфт мувп достаточно иметь запасные пальцы. Менять же их проще простого. Достаточно с помощью гаечного ключа снять старые и одеть новые пальцы, муфта готова. В-третьих муфты мувп позволяют за счет резиновых колец производить пуск и остановку максимально мягко. Резиновые кольца компенсируют момент рывка. Можно еще много говорить про муфты мувп, но стоит посмотреть на фотографию На ней изображена муфта мувп-120-25-3-22-1. Для тех кто не так давно познакомился с миром муфт мувп это набор букв и цифр может показаться чем то сложным, но на самом деле из этой технической характеристики можно взять очень много информации. Итак давайте разберем более подробно, что такое муфта мувп я думаю вполне понятно, далее мы видим 120. Это наружный диаметр муфты и он как обычно дается в мм., т.е. 120 мм. Далее идет число 25 и 3. Эти цифры нам говорят, что диаметр отверстия равен 25 мм, а в свою очередь цифра 3 говорит, что данное отверстие имеет форму конуса.  Далее мы видим следующие цифры 22 и 1. Эти цифры нам говорят, что данная муфта имеет вал диаметром 22 мм, и более того форма отверстия — цилиндр. Сама муфта изготовлена из стальной заготовки и поэтому имеет все преимущества этого металла . В отличии от литых изделий , где есть вероятность газовых раковин в цельном куске металла нет газовых раковин.

Мувп-6-28-2-28-2, сталь 45

Январь 20th, 2020

Мувп-6-28-2-28-2Производств муфт типа мувп или мз дело с одной стороны простое, но с другой и довольно сложное. так например для производства муфт требуется довольно четкое понимание какую задачу хочет решить клиент. Вот об этом я и хотел поговорить в данной статье. Проблема выбора муфты на примере муфты мувп-6-28-2-28-2, сталь 45. Итак давайте начнем. Начнем с главного. Для чего нужны муфты? Тот кто постоянно читает наши статьи конечно знают что когда нужно соединить дваМувп-6-28-2-28-2, сталь 45 соосных вала например вал электродвигателя или вал редуктора. Для того чтобы крутящий момент передать от двигателя к редуктору нужна муфта. Есть основные два типа муфт зубчатая муфта (тип МЗ) и упругая втулочно-пальцевая (тип МУВП). И та и другая выполняют одну и туже роль, они соединяют два соосных вала, но на этом сходство их заканчивается. Муфта мз состоит из обоймы зубчатой и втулки зубчатой , а передача крутящего момента происходит через зубчатую передачу. В свою очередь муфта мувп состоит из двух половинок муфт, которые в свою очередь подразделяются на «отцовскую» часть, т.е. полумуфта к которой крепятся обрезиненные пальцы и «материнскую» часть, куда эти пальцы вставляются. Муфта мувп , например как на фотографии мувп-6-28-2-28-2 состоит из двух частей. На отцовской части крепятся шесть пальцев , а так же данная половинка муфты имеет отверстие диаметром 28 мм. В свою очередь материнская часть имеет шесть отверстий , куда пальцы вставляются и так же имеет отверстие для вала диаметром 28 мм. Данная муфта изготовлена из стальной заготовки. Что в свою очередь увеличивает ее срок службы на 25-30% по сравнению с литыми заготовками.

Тормозной барабан 300 мм

Январь 14th, 2020

тормозной шкив 300 ммНовый год настал. Все так ожидали что будет много снега, но вышло все по другому. Но новый год это не только катание на лыжах, санках это и новые надежды.  А значит все опять начинается с нового листа. Значит новые заказы. Конечно много что нужно доделать с прошлого года. Вот например как этот тормозной барабан диаметром 300 мм. В своих статьях мы уже довольно много писали и рассказывали. Стоит так же отметить , что данный тормозной барабан изготовлен методом токарной обработки металла. Т.е. он сделан из цельного куска металла. Процесс производства выглядит следующим образом. Мы на металлобазе заказываем стальную заготовку, сталь 45 диаметром 310 мм. и нужной ширины в нашем примере 148 мм. так же учитываем погрешность лентопильного станка плюс три мм. Получив такую монетку устанавливаем ее на токарный станок , например на ДИП-300. Далее токарь имея чертеж, который был согласован с заказчиком мм. за мм. убирает все лишнее. Делает выточку не только по внешнему диаметру , который становится как был заявлен 300м. Но и вытачивает места облегчения. И так  миллиметр за миллиметром. Пока данное изделие не примет ту форму, которая заявлена в чертеже. Что стоит так же сказать, что данный тормозной барабан имеет все преимущества стального шкива, но более того у него нет и всех недостатков литых заготовок. А это не только высокая пористость. А наши читатели помнят, что газовые раковины являются одной из причин , что литые изделия так сильно ломаются. Вот почему мы часто, если не сказать постоянно указываем , что изделие сделано из стальной заготовки сталь 45. Поэтому всем нашим заказчикам и клиентам спешу поздравить с наступившим Новым 2020 годом. И пожелать , как бы это странно не звучало, чтобы поломок было как можно меньше… ну а если что мы всегда готовы вам помочь.

Крановое колесо к2р 500х100

Декабрь 24th, 2019

 Крановое колесо к2р 500х100 для мостового кранаКрановые колеса это одна из наших строк производства. Ведь в крановом хозяйстве роль крановых колес просто огромна. Любое передвижение крана просто невозможно без крановых колес. Практически на каждом мало мальском производстве есть мостовой кран. Особенно если это мостовой двухбалочный кран. Стоит так же поговорить об особенности крановых колес с размерами 500х100. Существуют как Крановое колесо к2р 500х100 для мостового крана минимум три вида крановых колес 500х100 Есть крановые колеса 500х100 для козлового крана. Несмотря на то что все они имеют одинаковые габаритные размеры , например колесо от козлового крана имеет широкую ступицу. Т.е. ширина такого кранового колеса равна 200 мм. И еще стоит так же сказать , что в отличии от других колес привод данного колеса идет через зубчатый венец. Колесо же для мостового крана в отличии от собрата на козловой кран приводится в действие с помощью приводного вала и имеет шпоночный паз. Стоит посмотреть на фотографию и стразу становится понятно, что представленные крановые колеса к2р 500х100 не имеют широкой ступицы, а так же что привод идет через вал. Данные колеса изготовлены из штампованной заготовки, сталь 65Г. В отличии от литых заголовок данное колесо служит на 15-20 % процентов больше и лучше. Это достигается не за счет магии или чего сверхестественого. Это достигается за счет того, что заготовка для данного колеса не содержит газовых раковин. Поэтому износ реборд существенно дольше литых изделий. Так же стоит сказать, что у данных крановых колес произведена термообработка. Но данное улучшение произведено только по местам качения и соприкосновения с крановым рельсом. Это сделано специально, чтобы максимально легко можно было менять приводные и холостые валы.